Mikuni TM 36/31 Probleme und Fragen beim Einbau

Moin,

ohne den TM selbst in den Fingern gehabt zu haben (hatte zwar mal einen TM40 hier, aber nie verbaut).

Was nicht passt, wird passend gemacht, meine Idee wäre eine passende Mutter zu schlitzen, damit Du auch oben kontern kannst…

Das er leicht schräg stehen muss, daran glaube ich mich bei irgendwelchen Diskussionen hier erinnern zu können…

Welche Schläuche wohin gehören, weis ich tatsächlich nicht, ergibt sich aber eigentlich meist von selbst, wenn man das Ding in den Fingern hat…

viel Glück,

Oliver

Bei mir wird der TM36 nur mit dem Öffner-Zug betätigt. Der offene Anschluss (links, drehbar) ist für den benzinschlauch, der verschlossene rechts ist der unterdruckanschluss für den benzinhahn (wenn noch original). Die drei dünnen schwarzen Schläuche sind alle zur Entlüftung bzw Überlauf. Bei mir ist zwar auch alles recht eng aber der gaser an sich ist gerade verbaut ohne irgendwo anzuecken. Der zylinderseitige Ansaugstutzen muss glaube etwas in der Länge beschnitten werden, damit der gaser richtig draufrutscht.

Moin,

so sieht das aus..

sr500.de/index.php?attachment/28995/sr500.de/index.php?attachment/28996/

Geht zwar eng zu, aber passt.

Original Stutzen, original Seilgaszüge.

Der grüne Schlauch geht zum Hahn.

Der fette Schlauch auch.

Beim Ankicken ruht der Gasgriff!

Viel Freude.... damit!

Moin,

stimmt, einer der Züge hat ja zwei Muttern (zum klemmen). Wenn es der ziehende Öffner-Zug ist und bei dem TM dies die untere Aufnahme mit dem Gewinde ist, ist die zweite Mutter dort „überflüssig“, dann sollte es reichen die Züge oben am Gasgriff umzuhängen. Dann sollten die Züge am Vergaser montierbar sein…

viele Grüße,

Oliver

Moin Oliver,

am Gasgriff nix umhängen!

Am Vergaser den richtigen Zug montieren!

Moin,

mein TM liegt seit Jahren in einer Kiste. Lief richtig gut, war mir aber zu bedienerunfreundlich (z. B. Warmstart). Zudem habe ich es nie geschafft das Ding richtig abzustimmen (Beschleunigerpummpe). Mal sehen, vieleicht gehe ich da irgendwann nochmal ran.

Einbau war fummelig aber es ging. Für den einen Gaszug hab ich mir eine entsprechende Mutter geschlitzt. Ansaugstutzen war der originale. Ich glaube mich zu erinnern, dass ich da aber irgendwas weggeraspelt habe, das im Weg war, um den TM sauber einschieben zu können. Der bei Kedo erhältlichen Ansaugstutzen war mir zu labberig.

Es gibt bei Kedo auch ein Gasgriff-Innentail (22685) für den TM. Ich hab das Teil aber nie verbaut. Das Einstellen der Züge hat zwar gedauert aber es ging, gerade so. Mit nur einem Zug ist es bestimmt viel leichter. Hat aber auch seine Nachteile.

Du brauchst auch noch einen Verschlußstopfen (Kedo 30208) für einen Unterdruckanschluß am TM.

Das alles aber ohne Gewähr. Ist schon zu lange her.

Was sind denn Nachteile bei nur einem Zug? Habe bisher keine feststellen können, bin aber bei der SR auch noch nie mit dem Schließer gefahren...

Quote from Memel

Was sind denn Nachteile bei nur einem Zug?

wenn der Flachschieber sich mal verkannten sollte...

dann fährst du mit Thempomat... kann in Kurven eng werden...

…ich hatte mal bei der XJ650 im Winter einen eingefrorenen Gaszug. Ein sehr böses Gefühl. wenn man gerade in die Kurve einbiegt und die Fuhre stumpf weiter schiebt.

Quote from Eicher

Moin Oliver,

am Gasgriff nix umhängen!

Am Vergaser den richtigen Zug montieren!

Moin,

dann sind meine Gaszüge seit eh und jeh verkehrt herum montiert.

Bei mir ist am Vergaser der Öffner derjenige mit den zwei Muttern und der Schließer der mit nur einer Mutter.

Wenn ich mir das zweite Bild vom Buhles anschaue, gehört der Öffner (also bei mir (wie auch beim Buhles) der Zug mit den zwei Muttern) nach unten. Und das ist scheint nach dem Bild die Aufnahme mit dem Gewinde zu sein…

Anyway… prinzipiell lässt es sich montieren, wenn der Öffner eine und der Schließer zwei Muttern hat…

viele Grüße,

Oliver

In Richtung Hinterrad, das dafür raus muss

geht das nicht bei der 48T? Hab letztens bei meiner 2J4 ohne Probleme nur mit Hin- und Herprobieren den Lufika aus- und wieder eingebaut, nur die beiden Rahmenbefestigungen vom Plastikkoti mußte ich lösen sonst wärs nicht gegangen.

nein das Hinterrad muss raus und der Plastekotflügel. War das erste was ich an meiner SR geschraubt habe. Allerdings um den LuFiKa einzubauen (ohne gekauft). Ohne war mir zu laut und bei BJ 92 eh nicht erlaubt.

Darf ich fragen warum du umrüstest? Ist der originale kaputt? wie man hört ist der TM36 doch eine echte Diva (nur hörensagen hier. Kann ich nicht beurteilen). wenn du einen Ersatz brauchst, hast du dann mal über den VM36 nachgedacht? Simpler geht es nicht. Keine Membranen, keine Beschleunigerpumpe, ein Gaszug von oben...

Aber auch da muss sicher angepasst werden. ich habe keinen Luftfilterkasten, deshalb ging es einfach. Aber mit der Forenbedüsdung lief der Motor direkt anständig.