Bremsträger schleift

    Ist auf der Scheibe eine Prägung, um zu sehen ob es die richtige ist?


    Wenn an Sattelträger 2mm weg wären, würde es ohne Korrektur passen. Will am Bremssystem aber ungern durch Materialabtrag manipulieren.

    Ich habe noch einen Gabelstabilisator im Regal zu liegen, war nie verbaut. Wenn ich diesen versuchsweise mal anbringe, müsste der doch die Tauchrohre so positionieren, dass es zwingend passen muss, oder? Der bringt doch die Tauchrohre in die passende Stellung zueinander.


    Merci

    War grad noch im Regal. Der Telefix hat keine feste Größe wie ich dachte, sondern ist verstellbar um wenige mm.


    Bin am Ende mit meinem Wissen…

    Die Scheibe hat meines Wissens keine Prägung oder andere Markierung. Man müsste halt mal eine Originale vermessen!


    Ich tät erst mal abarbeiten was vorgeschlagen wurde wegen der möglicherweise krummen Standrohre.


    Wegen dem Materialabtrag tät ich auch nicht pfuschen wollen.

    Grüße

    Standrohre sind neu und gerade. Die Alten auch, diese sind halt verrostet gewesen und mussten neu.


    Sollte ich den Steuerkopf auch mit lösen mittels der oberen Mutter?

    Wenn das mit dem Holmrausdrücken geht, würd ich das so machen.Achsmutter noch mal kontrollieren.

    Vorher nochmal Gabelbrückenstellung nachschauen und den Holm drehen. :ber:

    Hey,


    irgend etwas ist seltsam und wird von uns übersehen. Weil eigentlich sollte das ohne weiteres passen und wenn das nicht der Fall ist sollte man wissen warum es das nicht ohne weiteres tut. Erst dann würde ich nach einer etwas anderen "kreativen" Lösung suchen.

    Ist da irgend etwas gepulvert worden? Die Radnabe vielleicht. Der Bremssattel ist tatsächlich 100%ig original? Die Standrohre sind tatsächlich gerade? Die Gabelbrücken haben keine Macke? Die Bremsscheibe hat die richtige Kröpfung? Die Radlager sitzen tatsächlich richtig auf ihrem Sitz? Alles ist ordentlich und auch richtig zusammen gebaut? Warum ist Dir die Sache nicht vorher aufgefallen? Wie lange ist das Moped in deinem Besitz?



    Grüße

    Olaf


    In der Ruhe liegt die Kraft!

    Das ist mir (als blutiger Laie) alles auch ein Rätsel.


    Gabel ist in doppelter Ausführung da. Eine davon so gut wie fast alles erneuert. Diese zeigt die selbe Symptomatik wie die, die im Tausch raus kam. Da schließe ich mal die Gabel als Ursache fast aus. Eine Revidierte hat den identischen Verzug wie die, die vorher drin war und das Spaltmaß bleibt identisch gleich falsch am Bremsträger?


    Bremssattelträger: einer war wahrscheinlich 42 Jahre dran, der andere (auch 2j4) aus der Bucht.


    Scheibe, Nabe schauen unverbastelt und mit Patina versehen aus.


    Warum ist mir das jetzt erst aufgefallen? Gute Frage.

    Angeschafft hab ich die SR in 2017. Da wenig Zeit auch wenig gefahren und „nur“ zum Abschalten Step By Step geschraubt und Wissen erweitert.


    2018/2020 TÜV ohne Mängel (nur Kennzeichenbeleuchtung hat der Gute kritisiert da kein „F“ drauf)


    Es bleibt ja fast nur noch die Gabelbrücke oben/unten als Berührungspunkt zur Überprüfung übrig. Optisch keine Beschädigung/Verzug feststellbar (in 42 Jahren kann ja viel passieren). Holme gut durchsteckbar. Bei Fahrt guter Geradeauslauf. Beim Bremsen verzieht auch nichts.


    Die ganze Fuhre fährt, lenkt und bremst. Die besagten Schleifpunkte Scheibe vs. Träger haben meiner Meinung nach keine primäre Haltefunktion. Die Scheibe hat sich „nur“ eine wenig Platz geschaffen und die Bremszange schwimmt in diesem Bereich entspannt mit. Aufhängungen/Flansche/Schrauben sind ohne erkennbare Veränderung. Wie lange dieser Zustand schon ist kann ich nicht sagen. Vielleicht ja schon 20 Jahre…läuft ja alles in jeweiliger Aufgabe.

    Wahrscheinlich könnte ich das auch so tolerieren. Wenn nichts wandert ist ja mal Schluss mit Materialabtrag. Doch irgendwo steckt eine Ursache und Wissen ist nie vollkommen…


    Danke für Eure bisherigen Rückmeldungen


    Grüße


    u.

    Hast du auch schon mal ein anderes Vorderrad probiert ?

    vllt. passt das deinige ja nicht zur Gabel...


    Alternativ kannst du ja auf rechte Bremse (Sattel von der XS) umbauen...

    vllt. passts auf der anderes Seite ja besser.


    Wenn die schon mal einen kleinen Schuß hatte und die Gabelbrücken etwas krumm sind...

    kannst du den Spalt durch unterschiedliches Durchschieben der Standrohre (rechts/Links) beeinflussen ?


    Gryzi, M.

    Da stimmt die Position des Rades nicht. Und zwar im Verhältnis zur Achse. Sonst würde das Loch am dicken Ende nicht unter der Klemmung verschwinden, wenn man es links zurechtruckelt…

    Vielleicht kann ja mal jemand die Länge der rechten Distanz ausmessen…


    Ist das rechte Tauchrohr eigentlich ausreichend symmetrisch, falls die „Bremssattelaufnahmen nach vorne“ montiert wurden?


    Schmarren, dann würden die Schutzblechaufnahmen ja auch nach außen stehen… ;)

    Rein theoretisch müsste doch der Abstand zwischen den Standrohren direkt unter der unteren und unter der oberen Gabelbrücke bei jeder SR bauartbedingt gleich sein, richtig? Wenn einer meiner Vorbesitzer mal gegen eine Wand gefahren ist oder was auch immer und die Gabelbrücke hat minimalen Verzug, kann es doch bei der Länge der Gabel nach unten schon paar Millimeter ausmachen…

    Schnell vor Arbeit noch gemessen:


    Innenabstand der Standrohre unter der oberen Brücke 150mm (schwierig wegen der ganzen Züge, Kabel, …

    Über der unteren Brücke 150mm.

    Mit analogem Meßschieber gemessen.

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    […]


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    ohne druck licht, mit druck aus?

  • Schumi

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    Hallo Peter und HiHa,

    da habt ihr natürlich recht. Aber wie bei der Antwort an Torsten angemerkt ist der Trick, wo man die so anschließt, dass die nach dem Starten auch wieder ausgeht. Bei den Ladekontrolleuchten beim Auto funktioniert das, weil die…

  • Schumi

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    Torsten,

    der Motor startet auch, wie sich das gehört, bei gedrückter Kupplung.
    Falls du meine Eingangsfragen gelesen hast, interessierte mich, ob KEINE KONTROLLEUCHTE so original ist.
    Und ob schon mal jemand so eine Kontrollleuchte installiert hat. Denn als…

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    Hätte auch auf kein oder wenig Öl getippt. Krass nach so kurzer Zeit.

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    Zu der Kotrollleuchte: Unter normalen Umständen sollte die gelbe "Motorstörungs-Warnleuchte" nach dem Einschalten der Zündung nach einigen Sekunden wieder erlöschen.

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