Bremsträger schleift

Es gibt keinen Grund, warum sie das nicht sollten ...

Der Grund wird sein, dass das Moped wohl mal einen Bums gehabt hat. Wenn die Gabelbrücken nicht mehr fluchten, dann stehen auch gerade Standrohre nicht mehr parallel zueinander. Da kann man an den Rohren drehen wie mann will...

Viel wichtiger, wie fährt sich das ganze? Wenns auf der Straße nicht bockt und Stucket, fahren und ferddich.

Quote from thema

Hab eben versuchsweise die Standrohre nur in die obere Brücke gesteckt, nach oben rausstehen lassen, festgezogen und gemessen.

Unten 150mm, am oberen Ende dann 157mm. Dieses obere Maß lässt sich aber manuell durch leichtes zusammendrücken problemlos auf 150mm korrigieren.

In der unteren Brücke geht diese Korrektur nicht, da ist alles fest fixiert und steif. So soll es ja auch sein.

Jetzt wäre eine Messung an einer zweiten Gabelbrücke interessant…

Danke

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Es ist sehr unwahrscheinlich das auch eine zweite Gabelbrücke nach 45 Jahren noch gerade und winklig sein muss !

Ich verstes grad nicht. Die Messung sollte so gehen: Standrohre in oberer und unterer Brücke festgespannt, sollten parallel sein.

Gegenprobe: Standrohre umdrehen und nach OBEN rausstehen lassen. Wenn sie da andersrum unparallel sind, haben die beiden Brücken nicht den gleichen Bohrungsabstand. Es ist zwar nicht anzunehmen dass es da in der Serie Ungenauigkeiten gab, aber unmöglich ist es auch nicht. Jedenfalls wäre das eine eindeutige Fehlerursache.

Gruß

Hans

Besorg dir also 1. eine neue passende Scheibe 2. eine untere Gabelbrücke. Ob die dann gerade ist, weißt du erst nach dem Einbau, und wenn der Bremsträger dann immer noch schleift, bleibt dir nur mein eingangs erwähnter Tip übrig (abschleifen). Trau dich, da ist genug Material vorhanden, sowohl an den Ösen des Tauchrohrs als auch am Bremsträger selbst, wenn da jeweils 1 mm fehlt ist das keine signifikante Schwächung des Systems.

Dann SIND sie doch parallel, oder versteh ich wieder was falsch? 3/10mm lass ich jetzt mal am unteren Ende gelten.

Dass die untere Brücke allein die Rohre schief spannt, ist sehr häufig, und dem butterweichen Stahl geschuldet. Den kann man prima biegen, auch ohne Werkzeuge.

Gruß

Hans

Quote

Trau dich, da ist genug Material vorhanden, sowohl an den Ösen des Tauchrohrs als auch am Bremsträger selbst, wenn da jeweils 1 mm fehlt ist das keine signifikante Schwächung des Systems.

Trau Dich nicht!

Wenn 3/10 Abstand, muss die "richtige Bremsscheibe zum richtigen Bremssattel" passen.

Bei Dir fehlen mehr wie 3/10 an einem Bauteil!

Das musst Du finden!

Da kann man auch neue nehmen. Die untere Brücke ist wirklich Butter. Und man sollte es nur machen, wenns um kleine Beträge geht, und nicht öfter als einmal.

Gruß

Hans

Draufsitzen, mit dem Vorderrad im 30° Winkel schräg an die Garagenwand ranrollen und dann mal kräftig Druck auf den Lenker.

Rustikal aber effektiv. Telefix Stabi komplett lösen dabei.

Bei mir hatten die Gabelrohre auch nicht ganz gefluchtet. War schön zu sehen mit der Richtlatte-Kippelmethode auf den Standrohren,

wie JoeBar schon geschrieben hat...

Die Fuhre hatte immer im Bereich zw. 70 und 75 km/h gestuckert. Danach war Ruhe im Fahrwerk.

Quote from JoeBar

Thema Parallelität der Standrohre:

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass sich eine verzogene Gabel recht zuverlässig entlarven lässt, wenn man von vorne auf die Standrohre ein gerades Profil auflegt (kann beispielsweise auch eine Wasserwaage sein, die ist auch eher selten verzogen) und das Ding sich dann nicht flach auf die Standrohren auflegen lässt sondern kippelt