Gabel alles neu aber keine Dämpfwirkung

Moin,

bau erstmal ein die Holme, die SR ist ein kleines 160kg Leichtgewicht, kein 1.5to Auto…

Man will ja schließlich, dass sie auch einfedert…

Wirklich dämpfen wird das ganze sicher erst bei höheren Einfedergeschwindigkeiten, die Du mit dem Körpergewicht nicht simuliert bekommst…

Hast sich die Gabel echt aufgeschaukelt, als Du sie mit Deinem Körpergewicht zusammengedrückt hast?

Wenn gar keine Dämpfung da wäre, würdest Du es merken .. 🤔

Luft im System... ???

Zitat von thema

Da sollte doch irgendwas zu verspüren sein und nicht nur schlaff ein und aus federn.

nicht nur spüren, das hörst du auch wenn das Öl durch die Bohrungen gepumt wird...

Zitat von thema

Und ich hab 15er Öl drin.

Bist du sicher ?

Ich hatte in Erinnerung, dass 500ccm für zwei Rohre gerade reichten, kann mich aber täuschen.

Sind die Standrohre original oder Nachbauten?

Gruß

Hans

Die Louis-Datenbank nennt.

78-95 182ml/je Holm

96- 193ml/je Holm

Moin,

und? Bist Du inzwischen mal gefahren? Knallt die Gabel jetzt nach jeder Bodenwelle wirklich „ungedämpft“ zurück auf Anschlag?

Denke, bei der Sitzprobe auch ein wenig daran, dass dies genau die Position der Gabel ist, an der sie doch fein ansprechen sollte. Wenn Sie hier schon deutlich dämpfen würde, wäre sie vermutlich noch bockiger, als ohnehin schon…

Was übrigens erfahrungsgemäß sehr viel bringt ist tatsächlich der von Dir in dem anderen Beitrag erwähnte Gabelstabi. Die SR-Gabel ist schon recht weich insgesamt…

Wenn Du sie eh wieder komplett auseinander und sauber (trocken) hast, kannst Du ja mal testweise ohne Öl Feder und Stopfen montieren um mit Körpergewicht zu vergleichen, wie sie tatsächlich „ganz ohne Dämpfung“ federn…

Oder halt auch mal jetzt, bevor die neuen Nylonführungen da sind…

Ich für meinen Teil, spüre und höre, wenn ich die Gabel zerlege und gefüllt ohne Feder die Holme zusammen drücke, dann den Holm kopfüber leer laufen lasse und anschließend ölfeucht mal noch das eine oder andere mal überkopf durchpumpe einen deutlichen Unterschied zwischen der vollen, der noch ölfeuchten Gabel vorm/beim zerlegen und anschließend der sauberen trockenen Gabel nach dem Zusammenbau…

@TH,

-Dichtungen, Gleitbuchsen etc. bei einer Gabelüberholung zu erneuern ist immer gut.

-Bei Verwendung härterer Gabelfedern verringert sich aber zwangsläufig auch die wirksame Dämpfung ( jedenfalls wenn Bohrungen im Dämpferkolben, Ölmenge und dessen Viskosität unverändert bleiben)

Der Einbau eines Gabelstabis hilft gegen das Verwinden der dünnen Gabelrohre aber er verbessert nicht die Dämpfung. Bei starker Klemmung um die Gleitbuchsen wird jedoch oft die Reibung erhöht. Folge: schlechteres Ansprechverhalten und eventuell auch etwas langsameres Ausfedern. Das hat dann aber eben nichts mit der eigentlichen Dämpfung zu tun.

Meine Erfahrung:

10er oder 15er Gabelöl ist viel zu dünn, um in der Originalgabel zufriedenstellende Dämpferwirkung zu bewirken ( insbesondere. bei härteren Federn)

Es gibt auch noch eine weitere Möglichkeit der Optimierung des Dämperverhaltens mit zusätzlichen Ventileinsätzen ( z.B. von YSS)

Viel Erfolg

Gruß Kuntzinger