Moin,
ich bin sehr lange mit dem Provisorium „gekonterte Muttern“ gefahren, da meine (neuen) Rändelmuttern als Laternenparker recht schnell am Bolzen festgerostet waren und mich nervte, dass da die Kombination quasi als Schraube wirkte…
Kurzzeitig hatte ich auch über Inbusschrauben zur Befestigung nachgedacht, wollte aber dann doch bei der Kombination Bolzen/Mutter bleiben…
Warum sollte es ein Problem sein? Inzwischen sind dort wieder die original Rändelmuttern montiert…
pro Bolzen zwei gekonterte Muttern deswegen, weil die Platte des Zubehörkrümmers damals sehr schnell verbog, wenn man die Muttern halbwegs angezogen hat…
Servus Axel,
ich bin jahrelang mit einer Sechskantmutter rumgefahren, ohne dass es zu Problemen kam. Mein einer Original-Stehbolzen war auf der Rückfahrt von England anno 1993 nahe Stuttgart abgerissen, bin dann im Feierabendverkehr zu meinem Onkel auf den Killesberg gegurkt, lauter als alle anderen Verkehrsteilnehmer. Der hatte passendes Material da - Stehbolzenreststummel mit 'ner Hexenzange rausgedreht, Schraube abgesägt als neuen Stehbolzen, Mutter drauf, fettich. Ich war damals armer Zivi, hab das erst mal so gelassen und irgendwann nicht mehr dran gedacht... 
Grysze, Michael 
Na, besten Dank! Dann kann ich ja erstmal wieder Gas geben! 
Ist mir jedenfalls eine Lehre, jetzt regelmäßig nach den Befestigungen zu gucken. Nun braucht nur noch der CO-Wert zu stimmen, damit der Eimer seinen neuen Zweijahres-Aufkleber bekommen kann.
Munter!
Axel
Fahre schon seit Jahrzehnten nicht mehr die Orimuttern, weil die sich immer fröhlich gelöst hatten.
Erster Ersatz waren normale Muttern und als dann die Bolzen irgendwann hinnich waren, hab ich etwas total Verbotenes gemacht, was aber (Achtung!) jetzt schon seit vielen Jahren funktioniert:
Bolzen raus und Edelstahlsechskantkopfschrauben rein gedreht. Hab natürlich drauf geachtet, dass sie etwas kürzer sind als Länge Sackloch plus die Länge, die Draußen benötigt wird, und: Hält super.
Und nein, es gibt keine Probleme mit der Kombi Edelstahlschraube in Leichtmetallkopf.
Nobby
Moin,
feel free…
wirklich schaden tun Unterlegscheiben eigentlich selten. Aber wenn schon, dann auch auf beide Bolzen jeweils eine…
Der einzige Grund für weglassen wäre, wenn die Rändermuttern unten eine Fase hätten und irgendwie in das Halteblech einspuren würden/sollten (ähnlich wie bei den Radbolzen am Auto). Aber das ist hier wohl nicht der Fall…
viele Grüße,
Oliver
Eine Frage noch: Will gerade die HD-Rändelmuttern vom Sponsor montieren und stoße auf eine Kupferunterlegscheibe. Zum einen sind die doch gar nicht auf der Explosionszeichnung und für eine eine nicht Montage vorgesehen. Zum anderen wundere ich mich, dass es nur eine ist. Brauche ich die?
Grüße!
Axel
Das wird die Kupferdichtung für die Ölablasschraube sein die du zufällig mit bestellt hast... 
Sowasda ist selbstsichernd und rostet nicht leicht fest.
Gruß
Hans
Ich benutze M8 Langmuttern mit Schlüsselweite 11mm.
Da kommt von vorn schön mit einer Nuss ran und mit nem Maulschlüssel von der Seite.
Die mit Flansch, verkupfert. Das wärs. 
Gruß
Hans
Ich habe jetzt einfach mal Kedos Edelstahl-Rändelmuttern mit dem Inbus draufgezogen und die Baumarkt-M8 mit Schlüsselweite 13, die vorher drauf waren, in Reserve weggestaut. Hält seit mehr als 30 km. 
Klar, die Kupferdichtung vagabundierte da nur so rum. Hatte noch das Ölfilter-Set mit Dichtungen, Ölfilter-Deckel und Entlüfungsschraube dazu bestellt, weil das Deckelgewinde für die Schraube spante...
Munter und 
für die Tipps!
Axel
auf den Beitrag von tecuberlin im Thema Hinterradnabe hat Risse und Felgen restaurieren reagiert.
...ich glaube, wenn das Wetter mitspielt wird es wohl wieder voll auf dem Berg werden 
auf den Beitrag von oldman im Thema "Der Berg ruft" auch dieses Jahr zur Sternfahrt reagiert.
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