Kaufberatung und allgemeine Fragen

Mal eine Gegenfrage: Wieso eine SR 500?

Einfach mal in die Materie einlesen!

Na dann mal ein paar Ideen.

Preise:

wenn die Optik "angeschlagen" ist, vielleicht sogar Gußfelgen montiert sind, dann sind die Preise für eine fahrbereite SR 500 schon um die 1000 € möglich.

Ja es gibt 2J4 und T48, Unterschied, die T48 hat ein 18 Zoll Vorderrad, die 2J4 19 Zoll.

Je älter eine SR umso höher wird die Leistung sein. Es begann mit offen 33/34 PS und endet bei 23 PS am Ende.

Eine SR 500, wenn sie gut läuft, macht das auch die nächsten 15-20.000 km.

Noch eine Besonderheit: Die SR 500 mit der Duplextrommelbremse vorne ist sicher nicht so einfach zu warten wie die Scheibenbremsvarianten.

Zu guter letzt: Eine SR 500 ist ein ehrliches Motorrad, denn wenn was gröberes nicht stimmt, kann man die meist auch nicht mehr starten.

Und achte ein wenig auf "blauen Dunst" aus dem Auspuff, der sollte nicht sein. (Ölverbrauch)

Quote

Mal eine Gegenfrage: Wieso eine SR 500?

Zwar wurde nicht ich angesprochen, aber dennoch:

Weil's ein tolles Motorrad ist!

Weil meine schon über 4 Jahrzehnte bei mir ist.

Ich 4 mal bis Hamburg und zurück in einem Jahr

geschafft hab..... (1986!)

Und ja,

Weil's ein tolles Motorrad ist!

Fahrbereit ohne unmittelbare Schrauberei? Dann Entweder wenig Laufleistung, gut untergestellt, oder einen versierten Vorbesitzer. 2.500 musst Du für eine frühe 48T sicherlich anlegen.

Für 1.000 Euro würde ich noch nicht mal meine total veranzte 2J4 mit Gussfelgen hergeben. Und da müsstest Du Motor, Fahrwerk und Rahmen machen.

Nimm Dir unbedingt jemanden mit, der sich auskennt, mit der SR, einem der tollsten Motoräder!

Quote from _Mario_

Einfach mal in die Materie einlesen!

Tach ersma,

wenn er das macht, wird es wohl keine SR werden...........

Im Forum werden in aller Regel nur Schwierigkeiten und Probleme diskutiert. Ist ja auch richtig und gut so. Und es wird Randomluck mindestens ordentlich verwirren und verunsichern.

Beispiel ? Tip mal "Vergaser" in die Suche ein und du hast 4 Wochen was zu lesen.....

Ich habe mir meine SR gekauft und bin erst später auf dieses Forum gestoßen; war wohl auch besser so !

Ansonsten: heute würde ich eine gepflegte SR, wenig gelaufen, weitesgehend original, mit wenig Vorbesitzern bevorzugen..... und da muss man schon mal 2 bis 3 große Scheine in die Hand nehmen.

GrußaussemPott

Ist schon geil das ich euch so Gedanken macht und der Treadersteller es noch nicht einmal nötig hat sich zu beteiligen .😁 Und wen man 2-3 große Scheine investieren muß, ist man ja im schlimmsten Fall bei 1000-1500 €.

Moin,

naja, nach nichtmal einem Tag dem Threadersteller vorzuwerfen, dass er sich nicht selbst beteiligen würde finde ich auch schon eher hart…

Die SR ist inzwischen ein halt ein „altes Mopped“ und oft auch schon durch viele Hände gegangen. Sie ist Schraubertechnisch sicherlich nicht anspruchsvoller als andere Motorräder aus dieser Zeit…

Das einzige, was mir bei einer SR-Besichtigung einfallen würde, was nicht auf der „Standard-Checkliste für altes Blech“ steht ist eigentlich nur die Prüfung, ob der Kettenblattträger wackelt oder nicht…

Nur ist es leider auch oft so, dass sie in der ganzen Zeit auch schonmal eher „zerschraubt“ wurde, weil „einfach zu warten“ bedeutet nicht zwingend dass die Vorbesitzer dieses auch mit der nötigen Sorgfalt durchgeführt haben. Das wäre dann etwas, was der Nachfolger dann wieder mehr oder weniger gut korrigieren muss. Ob man selbst dieser "Nachfolger" ist oder einer der weiteren Vorbesitzer dies war, hängt dann sicherlich auch vom Preis des ausgesuchten Moppeds ab...

Also bei Kauf eher drauf achten, dass sie nicht allzu versaut wurde. Eine fahrbereite und gesunde SR würde ich auch eher bei 2000.- bis 2500.- beginnend ansetzen, günstiger muss man schon eher Glück haben…

Ob 2J4 oder 48T ist eigentlich eher egal, die technischen Nachteile der 2J4 (Hauptsächlich Nockenwellenschmierung) sollten in der zwischenzeit eigentlich alle ausgemerzt sein. Wenn die jetzt gesund klingt, hält die Nockenwelle auch weiterhin durch. Je älter, desto mehr/einfacher kann sie umgebaut werden…

Einerseits sind einige Umbauten eher aus optischen als auch technischen Gründen entstanden, die sich dann auch negativ auf Leistung und Fahrverhalten auswirken können (offene Luftfilter, Zubehörendtöpfe, …). Andererseits sind beispielsweise frische Zubehördämpfer oder auch sonst das eine oder andere Zubehör, welches einem selbst auch gefällt, sicherlich kein Nachteil.

Fahre einfach mal ein paar SR‘s probe und lass auch die SR400 (die Wartungstechnisch sicherlich „unkomplizierter“ ist) bei Deiner Entscheidungsfindung nicht ganz außen vor…

viele Grüße und viel Glück,

Oliver

Der Hamburger Stammtisch hilft dir gerne weiter, einfach melden

Ja, in die SR kann man sich schon mal "vergucken". Das geht uns allen hier wohl so. Im Vergleich mit dem, was zu ihrer Zeit noch so auf dem Markt war sind die Preise für eine SR mehr als stabil geblieben. Halte dich an dem Tipp von Hesi.

oder schaust dir das video von nils an

Ich kann den Kanal von Nils Hohmann auch nur wärmstens empfehlen. Seine Videos zusammen mit dem Forum haben mein SR Know-how (auch wenns wohl immer noch eher gefährliches Halbwissen ist ;-)) ordentlich gepusht...

Dafür an Alle SR Verrückten!

Nach meinen langen Recherchen zu SR's würde ich sagen dass Du unter 2 K € wirklich Glück haben musst eine einigermaßen originale / technisch fitte SR zu ergattern. Wenn du selbst was aufbauen/restaurieren möchtest solltest Du m.E. nach mit < 1 K € Kaufpreis hinkommen...

Moien Dag noch!

Yamaha SR500

30 Jahre SR 500, ein wenig staubig, mit kleinen optischen Mängeln am Tank. Letzter TÜV Bericht vom...,Yamaha SR500 in Berlin - Kreuzberg

www.ebay-kleinanzeigen.de

So könnte eine gute Basis aussehen, der Rest ist Schönheitsreparatur