"Aufhängen" oder wie macht Ihr "das"? ;-)

Hesi danke, "das"(Deine) ist auch ne mögliche Lösung!

Eicher danke, ja an ein "Portal"/"Schlingentisch" dachte ich auch schon. Wobei ich "Aufhängehaken-Möglichkeiten" vor Ort in meinen Holzschuppen habe und nur ggf. vorhandene Holzdachbalken noch zusätzlich abstützen müsste

SCBuddy danke für die Info, diese Option halte ich mir auch noch offen

JoeBar ..schau mal: Glück muss der Mensch haben! Gestern in ebaykleinanzeigen entdeckt, vor 5 Minuten mit dem Verkäufer sehr nett telefoniert, schon bezahlt 50Euro für beide (Ständer vorne UND hinten). Morgen abend hole ich sie mir!
Habe mir gedacht, die nehm ich auf jeden Fall. Kann ich ggf. zum selben Preis weiterverkaufen, WENN´s nicht passen sollte. WEIL: ICH hab leider noch gewisse RÄUMLICHE "Randbedingungen": MEIN beabsichtigter Schuppen ist schon relativ klein.

Danke an alle für Euer tolles Feedback!!

Zitat von JoeBar

Moin,

was mir noch gerade durch den Kopp geht, da Du oben die „zweite Person“ angesprochen hattest. Die SR vom auf dem Seitenständer stehend aus mit dem Frontheber vor dem Mopped stehend in die Senkrechte zum aufbocken zu bekommen ist eine sehr, sehr wackelige Angelegenheit (geht aber) und ich rechne damit, dass das bei mir denn „irgendwann mal“ schief geht…

ich werde mir den GRIP Ständer genau anschauen und vorsichtig testen/"einschätzen"
und.. ICH habe noch den Hauptständer an der Maschine

Apropos: Auf meine "FRAGE: Gibt es hier ne Möglichkeit auch ein 5MB-Video zu posten zu einem Thema was man mit einem Kettenzug sonst noch machen kann?" habe ich keine Antwort erhalten.
Macht nix, aber um das Thema "Aufhängen" hier nur mit einem m.E. dazu passenden "Informationsgeschenk" abzuschließen, für all diejenigen, die vielleicht mal "Wurzeln ziehen müssen in Ihrem Garten, poste ich abschließend zwei Fotos, was ich mit einem Kettenzug und 3 Baustützen noch so anstellt habe, um mir die Arbeit zu erleichtern!

Sollte diese Antwort, da sie ja nicht unbedingt was mit SR500 zu tun hat, hier stören, schieb ich sie ggf. auch woanders hier hin oder ICH lösche Sie (bitte einfach Bescheid geben).

DISCLAIMER: "Nachmachen" nur auf EIGENE GEFAHR, denn es treten dabei IMMENSE (!!!!!) Kräfte auf und man sollte immer wissen, wie und was man tut. Von reissenden Ketten zum Beispiel sind schon Leute erschlagen worden!

Die Lösung ist "ganz ohne Spaten, ohne Hacke und ohne Schaufel und ABSOLUT ohne die geringsten Rückenschmerzen" hahaha
"einfach nur senkrecht nach oben rausreissen"
Aber alles natürlich mit entsprechender Sicherheit und Vorsicht, denn es treten immense Kräfte auf!!! NIE unter die Last stellen!
- 2 lila Rundschlingen, „nur“ 1000kg Arbeitslast, aber mit 7facher Sicherheit (reißen erst bei ca. 7 Tonnen)
- 3to Kettenzug (= 1:100 Kraftübersetzung) für 60Euro
- Baustützen, jede ca. 2to Belastungsfähigkeit, die oben
- mit den hochfesten Bolzen von 2to-Schäkeln verschraubt sind ("quick&dirty", aber m.E. ebenfalls sicher)

Zitat von Nobby

Das ist das Einfachste.

Als Einzylinderfahrer wundere ich mich schon manchmal, warum Manche extra aufwändige Lösungen propagieren.

na ja, es gibt "immer verschiedene Wege, die nach Rom führen" und jeder hat vermutlich so seine Vor- & Nachteile. ICH finde es interessant verschiedene Wege im Vorfeld zu sehen. ICH habe bis dato nur das Hinterrad demontiert (2005 glaube ich und weiß nicht mehr, wie ich das damals gemacht habe hahaha ..wahrscheinlich gaaaanz einfach mit Bierträger!)
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Der Grund für den Reifenwechsel - das ist vielleicht interessant für "manchen hier" - war, dass mein lieber Vorbesitzer die Ventilmutter angeschraubt hatte .."böser Vorbesitzer!!"
..und ich das nicht kontrolliert hatte (schludriger Zweitbesitzer hahaha)
Aber das Problem dabei kennen vermutlich alle hier, oder?
Dass man bei angeschraubten Ventil nicht erkennen kann, wenn sich der Reifen laaangsam dreht und damit auch der Schlauch, aber sich das Ventil nicht schon lange vor der Reifenpanne ERMAHNEND zur Seite legen kann.
...Schlauch-Einriss war knapp unterhalb des Ventils.

Zitat von JoeBar

Moin,

auf dem Ständer steht GRIP und der Dorn hat einen Durchmesser von 20.5mm. Ich hab den vor Ewigkeiten mal gebraucht für kleines Geld entdeckt…

viele Grüße,

Oliver

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Hallo Oliver,
DAS (siehe bitte Foto) ist mein GRIP-Ständer, den ich seit heute besitze. Ich habe eine Frage:
Ich werde nicht schlau draus, wofür die "halbrunden Schalen" (siehe rote Striche) auf dem Unterteil sind.
FRAGE1: Weißt Du wofür die gut sind?

Apropos: Es war (m)ein Missverständnis beim Kauf (weil der Verkäufer schrieb, "vorne und hinten"), dass ich dachte, es wären ZWEI Montageständer. Es ist nur einer, der für vorne UND hinten funktioniert.
LEIDER habe ich aber nur einen Aufnahmedorn (siehe Pfeil) mitbekommen und der ist zu dick. Muss/werde ich abdrehen lassen! Er hat 22!!mm und passt nicht!

FRAGE2: Deine angegebenen 20,5mm passen 100%ig für die 48T bzw. sind 100% der richtige Durchmesser, oder?
Ich könnte/kann zwar selber messen, bin aber nicht sicher, ob ich da mit Schieblehre weit genug reinkomme zum Messen.

Die Fa. GRIP GmbH gibt es nicht mehr.

VG Andreas

Zitat von JoeBar

Diese Schalen hab ich auch nicht verstanden…

Das Ding wackelt schon ganz gut. Ich würde 21mm probieren…

Allerdings „steht“ der Vorderbau eher auf dem Bund als dass das Teil durch den Dorn absolut auf Position gehalten wird

Hab ein Video gemacht, kriege es an Handy aber nicht klein genug zum Uploaden…

ok, freut mich, dass ich mit den gedanken zu diesen Schalen nicht der Einzige bin hahaha
Und danke schön lieber Oliver fürs Maß!

..und ein Fuffziger für das Teil fand ich ganz ok. Hat mal so vermutlich ca. 150 GUTE ALTE DM gekostet, wenn ich im Internet hier richtig gesehen habe ..von 1999

Grip - Modell: Grundständer

Adresse: Alexanderstraße 25, 26121 Oldenburg, Telefon 0441/9849370

Preis: 153 Mark inklusive Gabelaufnahme und zwei Aufnahmebuchsen; mit Universalaufnahme 156,50 Mark

Material: Pulverbeschichtetes Stahl-Rundrohr mit verzinkten Aufnahmen

Verarbeitung: Sehr gute Verarbeitung mit ordentlichen Schweißnähten und saubererer Pulverbeschichtung; Symmetrie ohne Tadel

Verstellbarkeit: In der Weite einstellbare Aufnahmen; keine Höhenverstellung

Praxistest: Das Ansetzen der per Rändelschrauben arretierbaren Gabelaufnahmen an den Buchsen gelingt sehr einfach; zum Aufbocken ist ein mittlerer Kraftaufwand erforderlich

Stabilität: Sehr stabiler Stand des aufgebockten Motorrads, sowohl quer als auch in Fahrtrichtung

Besonderheiten: Große Doppelrollen mit stabiler Achse; praktische Ablagen für Radachse, Scheiben, Muttern und Distanzhülsen; Kunststoffschützer an den Auflagepunkten

Fazit: Prima verarbeiteter, leicht bedienbarer Ständer mit gutem Preis/Leistungs-Verhältnis, der bei mäßigem Kraftaufwand einen sehr stabilen Stand bietet

MOTORRAD-Urteil: Sehr empfehlenswert

UND FREUNDE in und um Chemnitz:
hier gibt es einen GERADE einen GRIP Montageständer zur Abholung für NUR 10 Euro!!!
Die Lenkkopf-Aufnahmebolzen fehlen dort leider komplett. Kann man aber ja leicht drehen (lassen)
https://www.ebay-kleinanzeigen…lift/2160005019-306-26070

Zitat von liessemb

Hallo Andreas,

Ich habe beim Wiederaufbau meines Gartenfundes, gut mit 4 Deckenhaken und Spanngurten arbeiten können. Je nach Wiederherstellungszustand, habe ich die Spanngurte an anderen Stellen des Rahmens befestigt und eine recht stabile Arbeitsgrundlage gehabt. Inspiriert zu dieser Lösung hat mich der Solist, der dies einmal statt Deckenhaken mit einer Leiter gepostet hat.

Hallo Bernd, danke schön für Deine detaillierte Darstellung. Genau so ähnlich war/ist meine ursprüngliche Idee, weil ich jede Menge Spanngurte und Ringschlaufen, 300kg-Flaschenzug und sogar Kettenzug bis 3to (hahaha) habe. Ich werde die für mich optimalste Methode wählen, wobei dies auch davon abgehängt, wo und wie "das" bei mir letztendlich stattfindet und über welchen Zeitraum (hab noch viele andere "nicht-Motorrad-Baustellen" ;-). Ich hab nen relativ kleinen Werkstattschuppen und relativ kleinen Motorradlager-Schuppen plus nen Holzgaragenschuppen zur Auswahl. Und XL und SR, beide "zu bearbeiten".

Mambu danke schön auch für Deine "keep-it-simple"-Lösung

Zitat von Meister Z

Andreas... du willst doch nur die Felgen ausbauen, oder ? Reifen wechsel, KBT rep...

und damit deine in der Zeit dann nicht nackig da steht... kann ich dir einen Satz Felgen (mit Reifen) leihen...

CUT

aber nur wenns Pizza gibt... (ohne Pizza mußt die dann bei mir abholen... )

Gryzi, M.

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also JETZT, JETZAT mein lieber Martin kommst Du mit DEINEM Superangebot daher,
wo sich alle hier die Köpfe zermartert haben und/oder mir ihre tolle Lösungen präsentiert haben???

..mmmh ..mmmmh ok ok okeeeee überredet!

ok, DANN mache ich Dir sogar ne 5Sterne-90Sekunden@550Grad-HOLZofen-Pizza mit allem drum und dran
anstatt der Dir schon bekannten 3Sterne-2Minuten@450/500Grad-ELEKTRO-Terracottasteinofen-Pizza
Und nimm aber nen Schlafsack mit oder stell Dich auf unser Gästezimmer ein,
weil es gibt dann auch CHILENISCHEN Rotwein dazu und keine Apfelschorle mehr, gell!
Alles weitere telefonisch bei nächster Gelegenheit.

Zitat von Meister Z

Du hast mich ja nur gefragt, wie ich die aufbocke...

Der Thread ist doch gut geworden...

Des werd scho... Gryzi, M.

war doch nur SPASS von mir ..also der erste Absatz meines Kommentars! Die "gesteigerte" Pizza kriegst auch so ..aber mit Aussicht auf Deine Leihräder werde ich mich nooooooch mehr anstrengen hahaha

Zitat von Meister Z

Ja schon klar...

der Felgensatz ist von einer 2J4 mit 19 Zoll Vorderrad und in Gussspeiche...

das ist aber kein Problem, da ich an meiner 2J4 ein 48T (18 Zoll) Schutzblech habe,

weis ich das die paar Millimeter für ein Schieberad eh wuscht sind...

ich bin schon auf die Optik gespannt, wie eine 48T mit Gußrädern ausschaugt...

jetzt werd ich die erstmal ausbauen... damit ich die zu dir bringen kann...

Versprochen ist versprochen...

Gryzi, M.

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wart mal Martin bevor Du extra loslegst, vielleicht reicht mir auch nur ein Hinterrad, weil vorrangig die Hinterradfelge für die KBT-Überarbeitung auf längere Reise geht .. lass uns morgen (ähm heute Donnerstag) ERST mal telefonieren, ok?