Firestone Deluxe Champion auf SR500

Wäre mir ob der Schräglagenfreiheit zu riskant ! Optisch sehr geil......

Hab die jetzt die dritte Saison drauf. Fahren sich in meiner Heimat ganz gut, da wenig enge Kurven. Habe aber bei der Ausfahrt zum Bergisch-Land-Treffen die unzureichende Kurvengängigkeit gespürt. Ich würd ihn nicht nochmal aufziehen, auch bei Nässe ist der Reifen nicht der Brüller, aber er hält ewig und sieht halt Bombe aus.

Ich vergaß zu erwähnen, dass ich die Firestones nur in der Sommersaison fahre. Von Oktober bis Mai kommen Dunlop Gold Seal K70 drauf.

Beste Grüße Torsten

Stimmt, Totty, aussehen ist schon geil !

Über Geschmack lässt sich streiten. Für die Vitrine ganz nett. Aber ich würde da keinen Meter mit fahren wollen.

Fürn bisschen Optik auf Fahrsicherheit verzichten? Niemals! Außerdem: Wozu sind denn Kurven da?

Na nun kackt euch nicht gleich ins Hemd. Solange man einen Reifen mit ausreichend Profil drauf hat, ist fahrsicherheitstechnisch nix im Argen. Und wer den Firestone nicht gefahren hat kann eh kein Urteil dazu geben…

Ist wird halt gern dem Mainstream hinterher geredet… Und würde irgendeine Konifere äußern, das der Bridgestone Kacke ist, würden es auch viele glauben.

Wie mein seliger Vatter immer zu sagen pflegte: Versuch macht kluch.

Gebt Gummi!

Profil? Wofür das denn? Gummiqualität, Karkassenaufbau und Form, darauf kommts an. Womit die Flintstones fahren is mir wurscht...

Gruß

Hans

Hiha: Solange ich im öffentlichen Straßenverkehr

unterwegs bin ist mir eine ausreichende Profiltiefe nicht schnuppe (🌭).

Sicherlich gibts im Racingbereich andere Anforderungen, aber ich fahr keine Rennen.

Wie, die SR ist kein Supersportler?!

Wieso erzählen mir dann seit Jahrzehnten alle möglichen Leute, dass ich mich auf kurviger Landstraße ganz schön reinhänge (und das mit Spaß)?

Quote from Nobby

dass ich mich auf kurviger Landstraße ganz schön reinhänge (und das mit Spaß)?

Das ist doch Stanard mit der SR...... Supersportler sind nur an der Optik zu erkennen..

....ich häng auch immer......daneben !

Quote from Nobby

dass ich mich auf kurviger Landstraße ganz schön reinhänge (und das mit Spaß)?

Seinerzeit mal mit einem Kumpel (auf FJ 1200) und ein paar seiner Kumpels (lauter Vielzylinder mit > 100 PS) von Reutlingen zum Hockenheimring gegurkt. Ich auf der SR hatte das "kleinste" Moped und hab entsprechende Blicke geerntet. Einer meinte dann auch, "Mist, jetzt müssen wir langsam machen und kommen später an als geplant!"

Hätte ich gewusst, wo ich langfahren muss, und wären die fetten Eimer nicht andauernd im Weg gewesen, wäre ich bestimmt 15 min vor denen da gewesen.

Auf jeden Fall haben sie sich echt gewundert, wie flott eine SR ist.

Grysze, Michael

Quote from tecuberlin

Hiha: Solange ich im öffentlichen Straßenverkehr

unterwegs bin ist mir eine ausreichende Profiltiefe nicht schnuppe (🌭).

Sicherlich gibts im Racingbereich andere Anforderungen, aber ich fahr keine Rennen.

Ich meinte mit "ohne Profil" nicht, dass Du abgefahrene Reifen verwenden sollst, sondern dass das Profil an Reifen überbewertet wird.

Es gab auch mal profillose Reifen mit Zulassung, ist schon ein paar Jahre her. Ein alter SR-Schrauber aus der FFB-Ecke (der MeisterZ kennt ihn auch) hat eine UNO-SR500 aus SoS-Zeiten, mit eingetragenen Slicks. Und Motorrad-Regenreifen waren auch lang ganz ohne Profil. Ist ja auch wurscht, es geht hier ja um einen amtlich bestallten Geradeausreifen, über dessen optische Anmutung man tunlichst nicht streiten sollte. ICH für MEIN Teil kenne dieses Profil nur von sehr alten vierrädrigen Fahrzeugen, wie ich sie in meiner frühen Kindheit gelegentlich noch an so Sachen wie BMW Dixie, Opel Laubfrosch, oder alten Bauernanhängern, die aus deren ausgeschlachteten Hinterachsen gebaut wurden, life erlebt hab. Und da ordne ich sowas deshalb halt ein.

Gruß

Hans

Irgendjemand hat mal über eine längere Strecke ziemlich wissenschaftlich untersucht, welchen Leistungsbedarf ein Motorrad im Durchschnitt auf Landstrassen hat bzw. wieviel Leistung im Schnitt abgerufen wird. Wenn ich mich recht erinnere, lag das bei ca. 35 - 40 PS, die Quelle weiss ich nicht mehr.

Mein Fazit (und auch schon meine Erfahrung davor): Unsere Eintöpfe, sofern von kundigen und fähigen Piloten bewegt, brauchen sich überhaupt nicht zu verstecken. Dies wurde unlängst wieder bei einer 150km-Runde durch den Schwäbisch-Fränkischen Wald sowie die Täler von Lein, Kocher, Bühler, Rot und Murr bestätigt

Hiha: Interessante Ausführungen.

Und gerade diese altertümliche Optik ist das Hauptmerkmal des Reifens. Ich habe mal ein Foto von einer SR gesehen, an der überdimensionierte Firestones montiert waren und fand die optische Wirkung phänomenal. Nun hab ich’s probiert und bin geheilt.

Weiter so, Torsten

ist zwar nicht von Firestorm, aber https://www.bing.com/ck/a?!&&p…XRhaWwmRk9STT1WSVJF&ntb=1

Das "Ochsenkarren-Design" hat der AVON AM7 Safety Mileage Mk II auch. Den fahre ich nicht ungern in 4.00-18 auf dem Gespann, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Für ein Solo-Motorrad ist die Lauffläche im Querschnitt aber gefühlt zu viereckig...

Slightly OT: Inzwischen ist im Gespann vorne ein Heidenau K28 drauf, der soll auch bei der Nasshaftung super sein (der AVON hat hier tatsächlich gewisse Schwächen). Der K28 ist ein für Gespanne konzipierter Reifen (anders als der AVON). Nässe-Erfahrungen konnte ich dieses Jahr aufgrund der anhaltenden Trockenheit aber noch nicht machen. Ansonsten fährt der sich aber super. Haftet sehr gut und hat bisher keine Minuspunkte sammeln können. Montage trotz steifer Seitenkarkasse viel einfacher als beim AVON, der offiziell kein Gespannreifen ist...