Kupferdichtung am Ölfilterdeckel

ja, die hat einen Dichtring aber der ist nicht aus Kupfer

Unterm Deckel sitzt ein dicker O-Ring, der in Verbindung mit der speziellen Schaftschraube abdichtet. Also kein Kupferring, und auch kein sonstiger Dichtungsring.

Gruß

Hans

Hey,

hier in den Zeichnungen von Peter gibt es auch Maße dazu:

klick mich für 2j4

Klick mich für 48t

Grüße

Olaf

Ich find Oldmans Zeichnungen immer wieder super!

Warum diese Umstände?

Der O-Ring hat die Yamaha Teile-Nr. 93210-07135 und kostete vor wenigen Jahren 1,90 €.

Ich weiß Leute im Forum, die Yamaha jetzt Ausbeuter nennen, weil Sie so etwas für 0,20 € irgendwo bekommen würden. Selbst wenn Yamaha die Unverschämtheit besessen hätte den Preis seit ich ihn brauchte um satte 50 % zu erhöhen, sehe ich immer noch ein Mißverhältnis zwischen Eurem Aufwand dessen Nutzen.

Das Problem ist nicht der Preis, sondern die Zeit, die Umständ und der Preis bis er bei mir ist. Beim lokalen Schrauben-... Autoteilehändler zahl ich dafür einen Beitrag ins Schweinderl, und ich geh am Heimweg von der Arbeit dran vorbei.

Gruß

Hans

Hallo, kleine Frage zur Zeichnung 48T Olrückschlagventil, war das nicht mit einem Sprengring (Seegering) gesichert. Im Gegensatz zu 2J4 wo er nur wie gezeichnet eingepresst ist ohne Sicherung

das Ölrückschlagventil war nie irgendwie gesichert, das ist aufgrund der Montagesituation auf den Dichtflächen zwischen Kupplungsdeckel und Gehäuse nicht notwendig

Ich glaube, dass Du da was verwechselst; das Rücklaufventil (das mit der Kugel) oder in der Zeichnung Ölventil genannt sitzt nur eingepresst im Gehäusedeckel.

Der Wellendichtring zu Kurbelwelle wird bei 2j4 und 48t mit einem Seegering gesichert. Nur frühe 2j4 haben diesen Seegering nicht dafür muss der Wedi anders herum eingebaut werden.

Grüße

Edit kämpft mit der Autokorrektur!

wie kommt ihr jetzt vom Ölfilter-O-Ring zum Kugelventil und dann zum KW-Simmerring? Zumal dieser nicht in der Zeichnung enthalten ist?

Mein Fehler, hab ich verwechselt, war beim Simmerring KW so, danke