Scrambler-Reifen für eine SR 500 48T

Hallo Martin,

danke für die Präzisierung. Das ist alles sehr interessant.

Zu meine Reifenfragen weißt Du aber nichts, hm?

O.

Quote from Schwenker

1986 bis 1988 gab es den Indigo Blue Lacksatz mit 12 Liter Tank. Der auf deiner 2J4 montierte ist aber ein späterer (ab 1990?) Indigo Blue mit 14 Liter Tank, zu erkennen an dem Yamaha Schriftzug unter der Stimmgabel.

Einspruch ...meine 86er Solo SR hat original einen 14 Liter Tank in IB. Der erhabene Yamaha Schriftzug unter dem Emblem ist auch drauf

Quote from Onno Nuemus

Hallo Martin,

danke für die Präzisierung. Das ist alles sehr interessant.

Zu meine Reifenfragen weißt Du aber nichts, hm?

O.

Display More

Wenn die Frage ist, ob du ohne abe fährst oder ohne Versicherung, dann nein, da weiß ich nichts dazu, denn ich weiß nicht, was in deinen Fahrzeug Papieren steht.

Quote from oldman

Einspruch ...meine 86er Solo SR hat original einen 14 Liter Tank in IB. Der erhabene Yamaha Schriftzug unter dem Emblem ist auch drauf

Das finde ich jetzt interessant. Ich kenne die nur bei "späteren" SR .

Hätte nämlich gerne so einen.

Radialreifen müssen grundsätzlich eingetragen werden. Von daher bist schon nicht mehr im grünen Bereich. Ich denke Mischen ist eh unzulässig, bin mir ziemlich sicher.

Herzliche Grüße

Mambu

Den Lacksatz kann ich auch bestätigen: EZ 87, Bj 86 nach Fahrgestellnummer. Hab ich so seit 94.....

Quote from Fahrendumusst

Den Lacksatz kann ich auch bestätigen: EZ 87, Bj 86 nach Fahrgestellnummer. Hab ich so seit 94.....

Noch einmal zum Lacksatz, was aber den Steller der Reifenfrage am wenigsten interessieren dürfte:

N° de Série SR

1984 gabs koi indigo blue, aber wohl 1986.

Quote from Onno Nuemus

Ich habe hinten den Luftdruck auf 3,00 bar erhöht. Und siehe da, sie eierte nicht mehr. Lt. Hersteller des Maxxis soll dieser aber mit 0,8 - 1,0 bar gefahren werden.

Häää??? egal was für ein Hersteller oder Reifen... mindestens 2,5 BAR sind immer nötig um nicht zu "eiern" 0.8 - 1.0 Bar was für ein Schwachsinn !

Achso... der 1.4. ist schon eine Weile her... und wer wirklich alles glaubt was irgendwer ins Net stellt, dem ist eh nicht mehr zu helfen...

Gryzi, M.

Quote from Onno Nuemus

Das mit der Hinterachse - ist das schlimm?

Mechanisch, nein...

Emotional, sehr schlimm, weil der Typ der die zusammengeschustert hat, keine Ahnung hat...

Mach dich auf weitere "Überraschungen" gefasst...

Gryzi, M.

Quote from Meister Z

Häää??? egal was für ein Hersteller oder Reifen... mindestens 2,5 BAR sind immer nötig um nicht zu "eiern" 0.8 - 1.0 Bar was für ein Schwachsinn !

Achso... der 1.4. ist schon eine Weile her... und wer wirklich alles glaubt was irgendwer ins Net stellt, dem ist eh nicht mehr zu helfen...

Gryzi, M.

... man sollte bei solchen Umbauten immer bedenken, dass einzelne Komponenten für einen bestimmten Einsatzzweck entwickelt wurden. Bei abweichendem Einsatz muss man die Konsequenzen abschätzen können um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.

Der Maxxis ist ein TRIALREIFEN, diese entfalten ihre Vorzüge durchaus bei 0,8 - 1,0 bar... beim Trial fährt man aber auch selten 120 km/h...

...wenn man so einen Reifen unbedingt auf der Straße in Feinstaub umwandeln möchte, muss man halt den Luftdruck entsprechend anpassen, damit es stabil bleibt ...

Herzliche Grüße

Mambu

Quote from Meister Z

Häää??? egal was für ein Hersteller oder Reifen... mindestens 2,5 BAR sind immer nötig um nicht zu "eiern" 0.8 - 1.0 Bar was für ein Schwachsinn !

Achso... der 1.4. ist schon eine Weile her... und wer wirklich alles glaubt was irgendwer ins Net stellt, dem ist eh nicht mehr zu helfen...

Gryzi, M.

Zum 1.4. und den 0,8 bar: wie gesagt, das steht auf der Seite des Herstellers 🫤

Aber dazu wurde ja auch schon gesagt, dass es für den eigentlichen Zweck eines solchen Reifens sogar Sinn macht.

Vielen Dank auch an Mambu für die Aussage über Radialreifen.

Ich werde heute mal einen lokalen Reifenhändler fragen.

Gruß Onno

...als wir damals längere wüstenstrecken im relativ losen sand gefahren sind, haben wir den druck auch gut reduziert, da war das auch sinnvoll. aber auf asphalt ist 0.8-1.0 meines erachtens einfach nur gefährlicher unsinn, die wird dir hinten schon bei wenig schräglage mit begeisterung wegrutschen. ich kenne den reifen nicht, aber so stabil kann die karkasse eigentlich gar nicht sein, um diesen druckverlust aufzufangen...

möglicherweise mag ein Prüfer mit Nr.109 ->hier<- die Trialreifengeschichte eintragen, aber alten Scheiß akzeptiert fast niemand mehr, maximal als "Arbeitsgrundlage", zumal da "Mitsui" und nicht "Yamaha" draufsteht... Die Sache mit der Mischbereifung diagonal/radial mag dem einen oder anderen trotzdem aufstoßen, sofern er es überhaupt merkt...

Dem Einsatz entsprechender Luftdruck sollte selbstverständlich sein, und dass ein Hersteller für einen Trialreifen Druckempfehlungen für den Trialeinsatz macht niemanden verwundern... Dass der Reifen in der Kurve nachgibt ist nur ein Aspekt, ich würde fest damit rechnen, dass er auf der Felge wandert und das Ventil vom Schlauch abreißt...

Quote from Silikon&Tape

möglicherweise mag ein Prüfer mit Nr.109 ->hier<- die Trialreifengeschichte ...

Wow, der hier-Link ist ja eine Schatzgrube. Vielen vielen Dank!

Quote from Onno Nuemus

Der aktuell hinten montierte Maxxis 4.00 R18 ist R und also ein Radial-Reifen.

Vorne ist also der Shinko SR241 3.50-19. Der hat einen Bindestrich, wo der andre ein R hat und ist somit Diagonal-Reifen.

Sofern weder von Yamaha noch vom Reifenhersteller etwas anderes festgelegt ist, geht das (Diagonal- und Gürtelreifen gleichzeitig auf dem Motorrad) nach StVZO:

StVZO § 36 Bereifung und Laufflächen
§ 36, Absatz 6

Satz 1

An Kraftfahrzeugen – ausgenommen Personenkraftwagen – mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr

als 3,5 t und einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 40 km/h und an ihren

Anhängern dürfen die Räder einer Achse entweder nur mit Diagonal- oder nur mit Radialreifen ausgerüstet sein.

-> trifft auf Motorräder nicht zu

Satz 2

Personenkraftwagen sowie andere Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von nicht mehr als 3,5 t

und einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 40 km/h und ihre Anhänger dürfen

entweder nur mit Diagonal- oder nur mit Radialreifen ausgerüstet sein; im Zug gilt dies nur für das jeweilige

Einzelfahrzeug.

-> trifft eigentlich für Motorräder zu, aber s. Satz 4!

Satz 3 Die Sätze 1 und 2 gelten nicht für die nach § 58 für eine Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr

als 25 km/h gekennzeichneten Anhänger hinter Kraftfahrzeugen, die mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als

25 km/h gefahren werden (Betriebsvorschrift).

Satz 4

Satz 2 gilt nicht für Krafträder – ausgenommen Leichtkrafträder, Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor.

-> Damit ist nach meinem Verständnis die Bereifung Diagonal- / Radialreifen auf ein und dem selben Motorrad lt. StVZO nicht verboten!

Witzig, dass Motorräder somit grundsätzlich Mischbereifung fahren dürfen, Kleinkrafträder, Mofas und Mopeds aber nicht. Das soll einer verstehen!