kurzes hallo...

hi,

tja, wie stellt man sich hier vor? der nickname ist gleichzeitig auch mein echter, komme aus rheinland-pfalz aus der nähe von bingen am rhein, fahre seit 1977 kleinkraftrad und motorrad und komme irgendwie nicht so richtig davon los... mal ganz abgesehen davon, dass ich das auch gar nicht will.

in meiner historie seit damals tummeln sich so schöne motorräder wie mehrere gute alte luftgekühlte rd 250 (damals mit 350er sätzen und 250er köpfen, eine saufende rakete mit der stabilität eines fahrradrahmens), eine guzzi le mans 2 mit herrlichen lafranconis (so ne art erdbebengenerator), die bmw r100rs (ex rennleitungsgerät, getriebe daher extrem kurz gestuft, schritttempo bequem machbar). harley evo sportster, harley softail custom, harley road king classic (fahrbare schrankwand), suzuki gsx1300 hayabusa (die wollte bei vollgas immer unter mir raus), mv agusta f4 750 (a.k.a. kurvensuchgerät), amf harley sst 250 bj 76 (so ne art italienischer zweitakt-ultraleichtflieger), bmw r1100gs (gibt wohl weltweit wenig zuverlässigeres) oder die zündapp bella 200 bj. 54 (tatsächlich kürzlich geerbt, steht seit 1967, wird mein nächstes bastelprojekt). einiges davon steht auch heute noch in der garage. nur die selbstmörderkisten habe ich fast alle abgegeben.

und - überraschung - da gab es die sr 500, damals eine 2J4, eine der ersten in schwarz mit dem gelben und roten streifendesign. war mein studentenfahrzeug, habe ich geliebt und trotzdem 1983 abgegeben, als die guzzi lockte. war ein grober fehler, aber das weiß man erst danach...

neulich suche ich nach einer kleinen suzuki marauder für die frau und stolpere bei der besichtigung über eine daneben stehende 78er sr 500. erinnerungen. und zwar schöne. der nette mensch hat die aber einfach nicht mehr angekriegt. kannte man ja auch selbst von früher, dass die zickt. ob ich mal dürfte? klar. altes kaltstartritual war plötzlich wieder im kopf, als wäre es nie weg gewesen. choke rein, paar mal leer durchgetreten, drei mal mit der hand rechts gezuckt, mit dem fuß ot gesucht, drüber und mit schmackes rein. lief sofort. ich machs kurz: beide kisten gekauft. dazu noch einen weiteren 78er rahmen und einen überraschungsei-motor mit matching number, der schon minimum fünfzehn jahre liegt. ließ sich sogar noch vorsichtig drehen, aber das wird bestimmt lustig, wenn ich den zum revidieren aufmache. nach etwas nachforschen zeigt sich noch ein gratis extra: der rahmen/motor ist gemäß der nummer von einer der ersten 400 weltweit gebauten 2J4...

das forum kannte ich schon - als stiller bewunderer. ich bin immer wieder beeindruckt, was hier so an wissen und erfahrung rumläuft. und ich bin mehr als beeindruckt davon, was hier einzelne einfach mal so besser auf die beine oder genauer gesagt räder stellen als das, wozu yamaha damals ganze entwicklungsabteilungen gebraucht hat. ganz tiefe verbeugung vor den jungs hier!

...erst mal danke für das gute willkommen!

das hier ist wie es aussieht anders als viele inet-foren, hier verbindet die sr wohl wirklich und macht den ton direkt angenehm und freundlich. wahrscheinlich exakt solange, wie keiner danach fragt, was man am besten ins obere rahmenrohr kippt... *g

nochmal zur historie: die rd hatte in meiner erinnerung untenrum wirklich eher sehr wenig drehmoment, ab so 6000 kam dann irgendwann ruckartig der böse biss und in sekundenbruchteilen der rote bereich. jedenfalls dann, wenn man wie ich mit einem fastselbstzünder aufgrund der 250er köpfe auf 350er zylindern unterwegs war. man kam mit dem schalten kaum hinterher. und spätestens nach 3000km war dann mal wieder ein kopf gerissen. machte nix, es lagen damals immer ein paar rum. und wenn nicht, hat man kurz temporär wieder die 350er köpfe montiert, kurz nachjustiert und so wieder ordentlich leistung verloren. der kostenfaktor war damals eher der sprit. die kiste soff wie ein loch.

da ich "möglichst billig" gekauft hatte (student), somit das original fahrwerk in ausgelutscht drin war und ich damals irgendwie mehr wert auf schub als stabilität gelegt hatte, war diese kombination schon ein recht gefährlicher schaukelstuhl. da gabs auf entsprechend herausfordernder strecke spürbare verwindungen. war aber immer noch kurven- und hochgeschwindigkeitsstabiler als die bol d'or eines kumpels etwas später. und im gegensatz zur gummikuh eines anderen kumpels konnte man auch in schräglage gas wegnehmen und bremsen. ich hab das ding anders als ein guter bekannter trotz teils extremer fahrweise überlebt. man hielt sich ja damals für unzerstörbar. bis dann einer im freundeskreis das gegenteil bewies. war für mich ein grund, das teil wegzugeben. stattdessen kam dann die sr.

ich habs nie bereut. die hat mich ohne jemals zu mucken bis portugal und in die türkei gebracht. war ziemlich blöd, die damals wegzugeben, aber ich war jung und brauchte das geld... für ne guzzi le mans II. grober fehler.