Jahrelang den Leerlauf gesucht, nun das...

Das sind so Gedanken, die ich mir heute morgen auch gemacht habe.

Leider kenne ich die Zündung nicht aus der Praxis und habe bei der SR zum ersten Mal damit zu tun.

Nach dem Kauf hatte ich auch keinen Grund zur Klage, lief einwandfrei und der ZZP im Leerlauf war ja ok.

In der Anleitung gibt es zwei Werte, die mir hier in Frage kommen:

Im Menü Bike die Phasenkorrektur (leider steht nirgends, was genau die Funktion macht).

Im Menü Mapping die Base advance.

Allerdings steht auch da nicht, wie genau die zu ermitteln ist.

Das Prinzip ist mittlerweile recht klar, obwohl mir die quasi feste BaseAdvance nicht sehr komfortabel erscheint.

Wenn sich jemand wirklich damit auskennt wäre ich für Input sehr dankbar.

viele Grüße

Matthias

Danke euch für die Infos,

Das hört sich natürlich logisch an. Ich bin in der Anleitung immer über den expliziten Hinweis des physischen Zusammenhangs von BaseAdvance und Pickup gestolpert.

Mir wollte nicht in den Kopf, das eine Rechner gesteuerte anpassbare Zündung im Winkel auf einen physischen Pickup festgelegt sein soll.

Leider kenne ich nicht die Funktionsweise der Hardware und Software im Detail (wie z. B. der Zeitpunkt jeweils ermittelt wird (rechnerisch oder per Hardware- Trigger vom Pickup wäre ja ein großer Unterschied) funktionieren.

Ich vermute mal, es wird tatsächlich nach den erfolgreichen Start des Motors berechnet, anhand des Bezugspunkts vom Pickup und der aktuellen Zeit für eine Umdrehung (hier könnte man auch die vorherigen Zeiten berücksichtigen um herauszufinden, in welchem Zustand sich der Motor gerade befindet).

In jedem Fall wäre es ziemlich praktisch, den Fußpunkt bzw. den Ausgangswinkel (BaseAdvance) unabhängig von physischen Pickup ändern zu können.

Es ist ja nicht gesagt, das der ermittelte Punkt der Ignitech mit dem der originalen CDI zusammenfällt.

Fürs Antreten kann man den ZZP auch noch prozentual verringern, habe ich gesehen.

Auf jeden Fall, wie schon oben erwähnt, Kontrolle per Stobro ist angesagt.

Ich werde wenn das Wetter tauglicher ist bei mir den Wert der BaseAdvance so schieben, dass die Werte im Diagramm zu den Werten am Polrad passen.

Dazu wäre natürlich ein (Schrott-) Motor mit Drehzahlgeregeltem elektrischem Antrieb zum Testen toll.

viele Grüße

Matthias

Das ist in der Tat ein schlagendes Argument. Hat der Elektrotechniker in mir wieder mal die mechanische Realität vergessen.

viele Grüße

Matthias

So,

Ein kurzes Feedback zu den Maßnahmen am Motor und dem vorläufigen Ergebnis:

- Motor springt normal gut an, trotz noch nicht optimaler Leerlaufgemischeinstellung (default)

- Leerlauf warm bei diesem kalten Wetter 1a stabil wie nie gekannt bei diesem Moped

- Antritt aus mittleren Drehzahlen deutlich besser

- Motor dreht recht frei hoch (nur bis etwa 5000 getestet), wesentlich besser als vorher

- An meinem Testberg im fünften Gang 100 Tacho mit knapp halbem Gas. Vorher war hier Vollgas zwingend

- Tacho 130 problemlos erreichbar, da geht mehr

Ich finde es hat sich der Aufwand gelohnt. Jetzt muss es nur auch dauerhaft halten

Danke nochmal für euren Input

viele Grüße

Matthias