Zündkerzengewinde reparieren ohne Ausbau Zylinderkopf. Fremdmotorrad mit M10x1

Zum HeliCoil: Das M10x1-Set das ich habe besteht aus Gewindebohrer, Eindreher und 10 Einsätzen, also nicht so groß, und kostetet vor gut 15 Jahren ca. €100.- Wenn man den Brennraum über den Ansaugtrakt mit dem Gebläseteil des Staubsaugers druckbelüftet, fallen weder Späne noch das abgebrochene Ende rein. Nockenwelle so hindrehen, dass der Auslass sicher geschlossen ist, dann bläst es alles durchs Kerzenloch raus. Bisher hab ich das ca. 4x ambulant erledigen dürfen, Probleme traten keine auf.

TimeSert ist aber mit Sicherheit das bessere, weil narrensicherere Verfahren, aber man muss sehr ordentlich arbeiten damit das Ergebnis gut wird. So z.B. drauf achten dass der Bund der Buchse unter die Dichtfläche stehend gefräst wird, usw.

Ich würd übrigens immer das Original empfehlen, da ich die z.B. BaerCoil-Sätze und TimeSert-Plagiate von den WERKZEUGEN her ziemlich unterirdisch finde. Die Buchsen und Coils sind ja möglicherweile nicht schlechter als das Original.

Gruß

Hans

Moinsen, wenn ich den blauen Griff schon sehe kommt mir die Wurst.

Ich habe mit so einem Teil auch schon " gearbeitet".

Für ein Gewinde welches nicht öfter benutzt wird also als Notbehelf..........

Ich musste feststellen das der Bohrer nicht wirklich sauber schneidet. Das Eindrehwekzeug fixiert den Einsatz auch nicht richtig. Der Einsatz wird regelrecht reingequält.

Wenn man dann die Schraube reindreht geht das echt schwer.

Das sind meine Erfahrungen.

Gruß Heiko

Wie schon gesagt, nachteilig bei den "auch nicht gerade billig"-Nachbauten: das Eindrehwerkzeug ist nicht wirklich brauchbar bzw. ungünstig konstruiert.

So siehts von Helicoil aus:

da wird der Einsatz richtig auf dem Gewinde des Eindrehwerkzeugs gehalten.

Bei dem von Dir gezeigten Set werden die Einsätze nur lose, schlabberig auf dem blauen Knebel "geführt". Die Einsätze verdrehen sich, wenn's ein wenig hakt. Es geht irgendwie, ich habe mehrere Anläufe gebraucht und war gut genervt von dem Zeug. Letztendlich musste ich bangen, dass die Einsätze nicht mehr reichen.

Den Steg kannst du auch mit einer Spitzzange abbrechen und die Coils vorher ablängen, falls nötig.

Wenn die Aktion gut läuft ist das Gewinde besser als vorher. Ich habe schon öfter vorbeugend, Gewinde in Alugehäusen, die oft benutzt werden, mit Helicoils versehen.

Weils gerade Thema ist:

Ich hätte, falls jemand benötigt M12x1,5 und M12x1,25 in der preiswerteren Variante vorrätig. Könnte man bei Bedarf auch verschicken.

vielleicht ist das was für dich

Gewindefest

Lamberti Oldtimer Service

Diese Gewindebuchsen sind ähnlich dem Time-Sert-Gewindereparatursystem. Schön hier: Es gibt Buchsen ohne Bund. Jedoch wie Hans schon schrub: genaues Arbeiten ist Voraussetzung: ein vergnaddelten Helicoil-Einsatz zieh ich mit der Zange wieder raus und probier die Nächste, eine festsitzende Gewindebuchse ist da schon aufwändiger beim Entfernen.

Quote from aero52

vielleicht ist das was für dich

Gewindefest

http://www.v-lamberti.de/

Nein, die sind ähnlich den dickwandigen Kerbkonus-buchsen, die tragen viel zu sehr auf in so einem 150ccm-Zylinderkopf.

Gruß

Hans

ist das Gewinde denn wirklich komplett ruiniert oder ist es u.u. noch zu retten. Ich hatte nen komplett gemachten Motor wo die Kerze vom

Erbauer schief eingedreht war. Gott sei dank nicht komplett. Bin mit dem triebwerk zum Dieselross zur Begutachtung gefahren und Torsten hat dann mit nem gewindeschneider, Fett und druckluft tatsächlich das gewinde gerettet👍😁.

Fahr ich jetzt schon 1,5 jahre und alles ist gut. Sogar die kerze vom Torsten (Champion) ist noch drin. Die neue, alte NGK hat er direkt in

die tonne geschmissen.🤣😉

Vieleicht ist mit einem guten gewindeschneider ja noch was zu retten?

Gruss Udo

und wie ist die Wandstärke? Auf dem Foto sieht das ziemlich dünn aus!

Kann es sein, dass du das Gewinde nicht komplett durchgeschnitten hast? Wenn da noch "altes" Gewinde ist, welches nicht mit dem neu geschnittenen "synchron" ist, schraubst du wie in ein Sackloch. Da reißt gern mal die Schraube weg... So meine Idee?!

Das ist komisch. Normalerweise kann das nicht durch Torsion sondern höchstens durch Biegekräfte abbrechen. Ich hab ja nun auch schon ein paar Dutzend von den M10x1er NGKs verbaut, aber die haben sowas nie gehabt.

Gruß

Hans

Also,

für mich sieht der oberste Gewindegang unsauber aus, als ob der Einsatz nicht weit genug in das neue Gewinde gedreht wurde.

Gryzi, M.

Quote from Meister Z

für mich sieht der oberste Gewindegang unsauber aus

...sehe ich auch so.

wenn man das foto genauer ansieht, dann schaut das für mich so aus, als sei der neue schnitt nicht genau in der achse der alten bohrung erfolgt. der "absatz" rechts in höhe der 2. oder dritten umdrehung sieht aus, als sei die achse der originalbohrung weiter von rechts gekommen, jetzt kam sie mehr von links. dafür spricht auch der mit pfeilen markierte absatz unten im gewinde. und damit ist der wirklich fürs kerzengewinde greifende bereich sehr klein, weil sich die bohrungsdurchmesser möglicherweise zu einem ungewollten delta addieren. die kerze drehst du dann locker mit der hand über, das hab ich schon mal so bei nem bekannten gesehen, der allerdings zugegebenermaßen lieber mit kraft als geschick arbeitet.

mal ne weitere frische kerze mit frischem gewinde probiert? vielleicht war die eine ja ein ausrutscher, die sind ja nicht alle am einen ende der toleranz. wenn die auch schlecht greift, dann war es das wohl...