Gespann 2j4 zu langsam

1st Official Post

    soo erstmal servus aus dem schönen Unterfranken,

    ich bin nicht ganz neu hier da ich vor Jaaahren schonmal im Forum angemeldet war.

    Und nun nach ca 10 Jahren Stillstand hab ich meine SR wiederbelent und ein Gespann draus gemacht.
    Was soll ich sagen, der Koffer springt gut an und fährt eigentlich nicht schlecht, aaber irgendwo passt was nicht und ich finde die letzten PS nicht.

    Das Problem äußert sich wie folgt: Sie fährt im 4. Gang ca 80 - 85km/h und dann passiert quasi nix mehr und im 5. Gang schafft sie es bestenfalls bergab und erreicht dann Topspeed 100km/h. Also bei ca. 5000rpm geht ihr voll die Puste aus.

    Setup:

    - 2j4 Bj.78 (mit Rekord Beiwagen)

    - Zylinder neu gehohnt und neuer Kolben

    - scharfe Nockenwelle (leider weiß ich nicht welche)

    - Ventile neu eingeschliffen

    - TM 36 Vergaser ( HD:130, LLD: 17,5,beschleunigerpumpe deaktiviert, original Lufi)

    - BSM Zigarre (die sehe ich schon als Problem)

    - Steffibox

    - Übersetzung vorne 16 hinten müsste ich nochmal nachzählen ich hoffe die is original (4.Gang 80km/h ca 5000rpm)


    Bezinhahn und Vergaser sind meiner Meinung nach Tip top und solide eingestellt.

    Jetzt würde ich wohl mal die Zündung abblitzen und evtl . nochmal die Steuerzeiten überprüfen, dann fällt mir aber auch nix mehr ein. :330:

    nun die große Frage: Wo soll ich noch nach Fehlern suchen ?

    Die Zigarre plus eine unbekannte Nockenwelle, dann der 36er mit originalem Luftfilter, dazu Originalübersetzung, das wird schwierig.

    Aber ich überlasse das Feld den Spezialisten für sowas...

    Gruß

    Hans

    Hoi Zausi,

    um Deine Aussagen bewerten zu können, wäre schon wichtig welche Nockenwelle Du verbaut hast und wie Du die "eingegraded" hast, sprich Einlasschluss usw..

    Die Bedüsung könnte in der Summe zu fett sein, versuch doch mal eine 120er HD, bei Motoren mit "F1-Nocke" musste ich immer im Bereich #120 bedüsen, auch die Leerlaufdüse scheint mir recht groß.

    Auch Deine Vermutung mit dem Auspuff hört sich plausibel an, wahrscheinlich ist die Kombination der Faktoren ursächlich.

    ...dies alles unter dem Vorbehalt, dass die Nockenwelle und deren Einbaulage im "angemessenen Rahmen" liegen.

    Herzliche Grüße

    Mambu

    • Official Post

    Würde auch drauf tippen dass die Geschwindigkeitsanzeige nachgeht (die Entfernungsmessung geht separat per Zahnrad, der Zeiger aber per Magnetschleppung).

    Am Gespann wäre eine kürzere Übersetzung üblich, vorne 1-2 Zähne weniger oder hinten 3-5 Zähne mehr als solo. Damit rennt das dann vielleicht 110 ...

    Gryße!

    Andreas, der motorang

    Zausi,

    interessanten Beiwagen hast Du da…..gefällt mir.

    Zum Thema:

    Was ist denn bei Dir „ eine scharfe Nockenwelle“ ? „ Scharfe Nockenwellen“ sollten in aller Regel mit den richtigen Zutaten kombiniert werden, damit ein schmackhafter Eintopf zubereitet werden kann.

    Aber eines ist Gewiss, Dein Auspuff ist für nichts außer Leistungsreduzierung zu gebrauchen. Zündung kontrollieren ist natürlich immer gut, wahrscheinlich aber nicht Dein Hauptproblem.

    Zu einem Gespann würde ich sicher keine NW für Spitzenleistung ( Oberer Drehzahlbereich ) wählen. Und Versuchs mal mit dem Original Auspuff als ersten Test. Der ist auf jeden Fall besser als die Zigarre.

    Wenn Du die Herkunft und Ausführung Deiner NW weißt, dann kann Dir hier auch mit exakteren Antworten geholfen werden.

    Viel Erfolg

    Gruß Kuntzinger

    16/42 am Gespann heißt, das Modell läuft richtig gut.

    Ich fand die Oriübersetzung schon an der Solo irgendwann zu lang, als sich mit den Jahrzehnten nicht mehr alle Pferde im Motör versammelten.

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    Better Motörhead than dead!

    Quote from Hiha

    Der Renner mit Versuchsnockenwelle lief mit 16/40 198km/h. Jetzt, mit der "Standard" nur noch 190, aber das muss langen

    ...ich weiß ja, wie sich gepflegt über 300 auf entsprechend gebauten bikes anfühlen, aber beim gedanken an knapp 200 auf nem doch vielleicht nicht so ganz dafür konstruierten sr-rahmen krieg ich so richtig angst... :r:

    [Spassbremse ein]

    Hi Leute, ein SR Gespann ist doch beim besten Willen nicht mit einer Solo vergleichbar ...da ist es müssig sich über Höchstgeschwindigkeit auszutauschen :/

    [Spassbremse aus]

    Selbst die Gespanne so einfach untereinander zu vergleichen macht nicht wirklich Sinn, wegen z.B. verschiedener Reifengrössen und und...

    Zausi ...bevor du alles auf den Prüfstand stellst, sorge erstmal für Klarheit bei den verbauten Teilen und deren Einstellungen.

    Beim Ausdrehen der Gänge 4 und besonders 5 tun sich einige Motoren, selbst bei Solo schwer. Grundsätzlich ist es schon so, das es ein Gespann mit "normalem" Motor, schon allein wegen dem GesamtGewicht da noch mehr zu kämpfen hat. Eine kürzere Übersetzung kann Abhilfe schaffen ...zum Testen einfach mal ein Ritzel mit einem Zahn weniger draufschrauben, ist kein großer Akt und schnell gemacht. Es verliert zwar erstmal augenscheinlich an Endgeschwindigkeit, aber die Drehfreude sollte das wieder ein wenig ausgleichen.

    Über die Genauigkeit der Tacho Schätzeisen habe ich bei vielen SR's auch so meine Zweifel. Ein GPS Vergleich holt da so manchen Treiber wieder auf den Boden der Tatsachen zurück.

    Gruss
    Peter

    Ich liebe es ...wenn ein Plan funktioniert

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    Oldman's Schrauberecke

    Vielen Dank für die Unterstützung.

    Ich hab nochmal nachgezählt und die Übersetzung ist im Moment 16/42 also wirklich etwas lang. Kommende Woche mach ich mich mal drüber und arbeite ein paar Punkte ab.

    erstmal Beiwagen ab und schauen wie sie läuft (inkl. GPS) und dann Übersetzung > Vergaser > Auspuff sollte da nix fruchten gehts Richtung Steuerzeiten, achja die NW ist übrigens vom Kedo, ich bin mir zwar nicht 100% sicher aber ich denke es ist die Kedo "spitzen Leistung".

    Die Kedo-Top-Leistungsnocke ist halt schon mehr für obenrum, und etwas empfindlich auf Ansaug- und Auspufftrakt. Fürs Gespann täte ich mehr in Richtung "Füllige Leistung" tendieren, das ist die Großewächter Nr.1

    Gruß

    Hans

Recent Activity

Mambu replied to the thread Ölstand.

...passt schon, wenn die Dichtlippe nicht beschädigt ist, ist der Sitz noch gut. Da der Motor erst gemacht wurde, ist es unwahrscheinlich, dass die Wedis der Ölpumpe hinnich sind. Du brauchst einen Gegenhalter zum Öffnen der Mutter im Kupplungskorb. Um die Wedis zu wechseln, etwas basteln...da gibts hier auch ne Anleitung von Oldman... ;) :thumbup: ...und lass Dich nicht kirre machen von der Absackerei...damit kann man auch gut jahrelang leben... :411: Herzliche Grüße Mambu
February 12, 2026 at 4:01 AM

T. Au replied to the thread Stammtisch IG Rhein Neckar.

Net Vergessen! Morgen is Stammtisch! Ab 18.30Uhr Der übliche Ort Ristorante La Carrozza 07261 9755815 Drück mich sanft... Ristorante La Carrozza - Google Suche [URL:https://g.co/kgs/p8yx6b]
February 11, 2026 at 7:48 PM

Panzer replied to the thread Ölstand.

Es geht nicht um das Aussehen, sondern die werden manchmal falsch eingebaut. Ich würde an deiner Stelle einfach mal die Links die dir Oldman verlinkt hat lesen. You, gut festhalten ist genauso wie früh genug rausziehen um nicht schwanger zu werden.😁
February 11, 2026 at 7:17 PM

tecuberlin replied to the thread Stammtisch Eintopftreter.Berlin 2026.

Nochmal hoch: Stammi am Freitag!
February 11, 2026 at 6:46 PM

Peter7 replied to the thread Ölstand.

Ja hab ich vor, das Ventil zu machen. Solange ich den gut fest halte fällt der auch nicht ins Rohr, war ja mal Interessant zu sehen wie weit das absackt. Mein Plan: Ventil bestellen, Deckel runter und mal schauen wie es aussieht. Solle das alte Ventil gut aussehen würde ich in dem Zuge auch lieber nach den Wedis/ Dichtung Ölpumpe schauen. Da bin ich mir aber noch unsicher ob ich den Wechsel hinbekomme. Bedarf es Spezialwerkzeug? Gibt es die Wedis einzeln zu kaufen? Danke für alle guten…
February 11, 2026 at 5:39 PM

Logu69 reacted with Like to Mambu’s post in the thread Motor überholen Raum Oberhausen.

February 11, 2026 at 9:06 AM

Panzer replied to the thread Ölstand.

Mach doch einfach das doofe Ventil und gut. In der Zeit wo du hier rumrätselst, wâre das schon fertig.😁Kabelbinder und Draht ist ne super Idee, vor allen wen das dann ins Rahmenrohr fällt.😁
February 11, 2026 at 6:47 AM

Peter7 replied to the thread Ölstand.

Ich hab eben mal einen ganz langen Kabelbinder als Peilhilfe benutzt: Motorrad steht ja jetzt schon ein paar Monate. Der Ölstand ist in etwa auf Höhe der Zylinderfussdichtung, ähnlich der roten Linie in der Zeichnung die Peter gesendet hat. Auf ein Zentimeter kann ich das aber nicht genau sagen. Könnte dann wohl beides in Frage kommen: Ventil oder Wedis. Viele Grüße Peter
February 10, 2026 at 3:31 PM

Fahrendumusst reacted with Thanks to Zimmi313’s post in the thread Ölstand.

February 10, 2026 at 9:34 AM

Zimmi313 replied to the thread Ölstand.

[…] Ja, das saut ziemlich... Besser nicht machen.
February 10, 2026 at 7:25 AM

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