2J4 33PS und Doppelölleitung

Hallo Stefan,

beim Sponsor (kedo.de) könntest du vorbeischauen. Hier zwei Links, musst aber noch schauen, ob sie für dich passend sind.

Ansaugstutzen

Direktschmierung

Gruß Bernhard

Ich kenne keine SR der früheren Jahre, die nicht schon "offen" ist. Bei der 2J4 wurde nur mittels Ansaugstutzen gedrosselt. Die 300er HD war schon drin. Erst die 48T bis 90 bekamen noch zusätzlich die kleinere 270er HD.

Ich würde erst mal nachsehen, was der aktuelle Stand ist.

Lade dir doch einfach der Kedo-Katalog runter und schöckere ein bischen...

Auch sehr Hilfreich: Oldmans Werkstattzeichnungen

und das Bucheli-Projekt

Natürlich auch die SuFu hier.

Zu deinen Fragen: Bringen die 6 PS etwas? Machen das alle SR Fahrer? Was spricht dagegen? Spritverbrauch?

Nicht viel. Ja und noch einiges mehr (je nach Lust und Geldbeutel). Nix. Ist doch eigentlich egal.

Zitat von Cruiser

hast Du schon mal eine 500er umgebaut?

...ist keine raketenwissenschaft, muss auch nix auf dafür. der ansaugstutzen selbst sind zwei schrauben, kurz den vergaser vorher zu lösen ist auch keine kunst. und bei der doppelschmierung isses ähnlich, ist alles offen zugänglich. ich würde eher hinterfragen, wie lange die gestanden hat und erst mal öl, filter wechseln und die dichtungen checken, bevor ich die starte... und sicherstellen, dass öldruck überall da ist.

hallo Fahrendumusst, lese deinen Post nochmal durch, die Düsenangaben sind falsch bzgl 2J4 und 48T, es ist genau andersrum

Für die Doppelschmierung empfehle ich die mit der schwarzen Gummileitung. Is optisch am dezentesten und außerdem scheuert keine Edelstahlummantelung irgendwo herum.

Ja, die Inline ist am dezentesten und schönsten.

Und, wie im anderen Thread gerade beschrieben, Ventielspiel danach nicht enger stellen.

Fump