Motorrad bollert, Leistung fehlt, Krümmer glüht nach kurzer Zeit

Axilator

Stimmt natürlich. Aber der liegende Einzylinder Lanz mit seinen 10 Litern (das ist 10 Liter Putzeimer) ist eine gewaltig Wucht. Sollte man erlebt haben, der macht echt Eindruck.

Ich frage mich grade, ob man die SR auf Diesel umbauen kann...

das dürfte dann ja auch schön ballern, bollern, schießen, knallen wie auch immer...

Gryzi, M.

Quote from Meister Z

Ich frage mich grade, ob man die SR auf Diesel umbauen kann...

das dürfte dann ja auch schön ballern, bollern, schießen, knallen wie auch immer...

Gryzi, M.

...geht fast...

Zumindest haben das einige XT-Fahrer letztes Jahr am Int. Treffen in Italien mal ausprobiert... ...

...hat sich dann genauso wie beschrieben angehört...

Herzliche Grüße

Mambu

Der Glühkopfmotor vom Eilbulldog ist mit 5:1 sehr gemütlich verdichtet, dafür ists auch ein Zweitakter. Ein Spezi hat so einen in weiß, mit Druckluftanlage, 55PS aber unglaublich zugstark. Irres Gerät.

Als Du vor ein paar Jahren beim Mike in Frauenneuharting vorbei gekommen bist war der Besitzer auch grad da, mit einem Ferguson, wenn ich mich nicht irre. Und Deine CBR(?) hatte Vergaserverdtopfung...

Gruß

Hans

Quote from Tscharlie

Axilator

Stimmt natürlich. Aber der liegende Einzylinder Lanz mit seinen 10 Litern (das ist 10 Liter Putzeimer) ist eine gewaltig Wucht. Sollte man erlebt haben, der macht echt Eindruck.

IHHHHHHHHHHHHHHHH CBR das ist doch HONDA! Sowas fahre ich nicht.

War die FZ 750 deren Benzinfilter war zu, den haben wir dann gemeinsam soweit sauber gemacht damit ich heim kam.

Seit ich E 10 tanke ist das nie wieder vorgekommen. *pfeif*

Der Filter war wohl dicht weil ich sie gerade gekauft hatte und sie beim alten Besitzer lange stand. Übrigens ist der original drin und hat damit sicher genug Durchlaß.

Achwas, cbrfz, kenn ich doch nicht auseinander, und ausserdem isses bestimmt auch schon wieder 5 Jahre her, wenns langt...

Gruß

Hans

die Lanzen hatten übrigens keinen Kickstarter, die wurden mit 2 Armen angeworfen

Der Fredstarter ist wohl jetzt vollständig verwirrt. Oder die SR läuft durch Wunderheilung wieder und bollert nicht mehr.

Nö, der versucht nun den gut 10 Liter Tank in einen Motor umzubauen.

Und übt schon mal das anwerfen mit zwei Armen. Da stellt sich die Frage: Könnten das auch zwei Reiche sein?

Wechhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Quote from Zimmi313

Der Fredstarter ist wohl jetzt vollständig verwirrt.

Bestimmt bollert er sich vor lachen...

...ein freund von mir sammelt lanz, den 10 liter hat er auch. dezentes erdbeben, wenn der mit dem lenkrad angeworfen wird. der rußt dann aber auch gleich mal briefmarkengroße flocken raus. und wenn ihr irre startmethoden mögt: der field marshal series 2 wird nach dem vorglühen mit einem schlag auf die zündkapsel einer schrotpatrone gestartet...

fun fact:

Die Russflocken sind nicht alveolengängig, also nicht so gesundheitsschädlich wie feinstzerstäubter Sprit aus modernen Kosntruktionen. Klingt komisch - is aber so.

Quote from Nobby

fun fact:

Die Russflocken sind nicht alveolengängig, also nicht so gesundheitsschädlich wie feinstzerstäubter Sprit aus modernen Kosntruktionen. Klingt komisch - is aber so.

Grobstaub halt, noch nicht durch den Turbo fein zerstäubt...

Und wie geht es dem TE mit seinen Problemen ? ist der so abgeschreckt das er garnix mehr schreibt ???

Quote from Tscharlie

Seit ich E 10 tanke ist das nie wieder vorgekommen. *pfeif*

in Austria gibts eh kein E5 mehr... habens abgeschafft

Quote from Meister Z

Wenn es der original Krümmer ist, der ist mehrwandig...

wenn der innere Teil sich innen losgerappelt hat... kann der schon schnell glühen...

und wenn der losgerappelte Teil sich quer stellt... kann das Abgas nicht mehr vernünftig raus -> keine Leistung...

schraube den Krümmer mal ab und schau rein... oder probiere einen anderen Krümmer...

die Nachrüst- bzw. Power Krümmer sind meist Einwandig und glühen auch schnell...

Nein, ich habe auch einen einwandigen Krümmer aus rostfreiem Stahl, da glüht nüscht.

Schon gar nicht nach so kurzer Zeit.
Das klingt nach schlechten Steuerzeiten bzw. sehr sehr magerem Lauf.

Wenn beim Rumdrehen an der Leerlaufschraube nichts passiert, ist was faul. Ich würde den Vergaser mal richtig zerlegen, alles raus, auch die Einstellschrauben und dabei die Dichtungen und Scheibchen nicht verlieren. Da darf nichts kaputt sein bzw. fehlen.
Explosionszeichnugnen gibt's hier im Forum oder einfach nach oldmans Explosionszeichnungen suchen. Da kannst du dann sehen, was drin und dran sein muss.
Wie bereits oben geschrieben, solltest du dringend die Steuerzeiten prüfen. Den Zündzeitpunkt kann man mal abblitzen, aber wenn an der Lima nichts gemacht wurde, dürfte der sich nicht verstellen.

Ich wohne in Babelsberg, habe aber bis nach den Sommerferien fast keine Zeit für eine längere Aktion.
Außerdem habe ich noch eine Schulterverletzung, die abheilen muss, kann also nichts selber machen.

Du kannst trotzdem mal vorbeikommen, wenn du willst. Ich werde versuchen, beim nächsten Stammtisch in Berlin endlich mal dabei zu sein, beim letzten Mal konnte ich wegen Schulter nicht.

Quote from Meister Z

Grobstaub halt, noch nicht durch den Turbo fein zerstäubt...

Grobstaub kann man sauber abhusten.

Den modernen Feinstaub leider nicht. Wie schon geschrieben...

Quote from schraubin

Hallo,

...

Denn das mit dem glühenden Krümmer könnte doch auf eine zu späte Zündung hinweisen? Wobei ich mir nicht erklären kann, wie sich der Zündzeitpunkt durchs Herumstehen verstellt. ...

servus.

ich würde auch auf fehlende früh-verstellung der zündung tippen.

blitz die kiste mal ab, dann weisst du schnell mehr ohne lang rumraten zu müssen.

fehler könnte dann eine kaputte lima-spule (die für frühzündung) oder ein korrodierter cdi-kontakt sein.

den cdi-kontakt könnte man mit kontakt-spray behandeln... (so viel zu den 15 jahren standzeit)

die kaputte lima-spule kannst du per widerstandsmessung an den jeweiligen stecker-pin's diagnostizieren (ist soweit ich weiss im werkstatt-handbuch beschrieben)

viel erfolg,

pablo