den Kettendurchhang kann man nach Handbuch einstellen oder wenn Ritzel, Schwingenachse und Radachse hinten in einer Linie liegen (größte Kettenlauflänge) mit ca. 1cm Spiel nach oben und unten einstellen.
Mahlzeit aus Berlin und Brandenburg ad Havel
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ich setz mich zwischendurch mal drauf und schaue, ob sie spannt
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wieso Hose? Ich mach das immer nackich
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Hey,
wenn Du keinen Effekt von Gemisch und Leerlaufschraube meinst dann besser kleiner. Die Düse soll so gewählt werden, das bei 1,5 bis 3 Umdrehungen der Gemischschraube der optimale Bereich liegt.
Grüße
Olaf
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Hey,
wenn Du keinen Effekt von Gemisch und Leerlaufschraube meinst dann besser kleiner. Die Düse soll so gewählt werden, das bei 1,5 bis 3 Umdrehungen der Gemischschraube der optimale Bereich liegt.
Grüße
Olaf
wir sprechen von der Leerlaufdüse, ja?
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Genau!
Grüße in die Hauptstadt!
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so! die 15er anstatt der 17,5er hat es gebracht. Jetzt kann die Einstellorgie
beginnen
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"Ventilhebellager"...was soll das sein. Die Kipphebel sind gleitgelagert - ein rundes Loch auf einer Welle mit Öl dazwischen zum Schmieren. Da ist kein Lager. Da sollte auch nix klappern.
Wenn es drehzahlunabhängig ist, klappert was anderes am Moped.
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"Ventilhebellager"...was soll das sein. Die Kipphebel sind gleitgelagert - ein rundes Loch auf einer Welle mit Öl dazwischen zum Schmieren. Da ist kein Lager. Da sollte auch nix klappern.
Wenn es drehzahlunabhängig ist, klappert was anderes am Moped.
...auch wenn der Begriff "Ventilhebellager" unüblich ist, ... technisch korrekt ist das ein Lager, ...und zwar ein Gleitlager (das Loch mit Öl dazwischen!...
)...und die dazugehörige "Welle" ist eine Achse, da sie kein Drehmoment überträgt...
...so ausgeklugscheißert...
Herzliche Grüße
Mambu
)
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sr-flo replied to the thread Krümmer Stehbolzen ausgebrochen.
Mit gedrehter Rohrschelle als Federführung und mittig gedrehtem Befestigungsblech siehts auch nicht mehr ganz so martialisch aus. Bis jetzt keine Auffälligkeiten festzustellen im gesamten Geschwindigkeits und Drehzahlbereich. Werde auch mal von Zeit zu Zeit nachsehen ob Verschleissspuren zu sehen sind wo der Krümmer seitlich am Auslass anliegt.
Gruss,
Florian
Meister Z replied to the thread Wo kommt der Halter hin….?.
Gesehen hab ich das schon mal... vllt. oben Rahmenrohr bei der Zyndspule oder andere Seite... oder unten bei der Lichtmaschine überm Ritzel... ist ja wie beim Weihnachtsrätzel... :456: Gryzi, M.
Harald posted the thread Wo kommt der Halter hin….?.
Hallo zusammen,
ich muss mal eure „Schwarmintelligenz“ nutzen.
Wo kommt der Halter an der 2J4 hin?
Rippel replied to the thread Sr 500 gibbonslap auspuff.
Frage ist halt...Willst du leise oder schnell ? Beides passt leider nicht zusammen.... :373
Ich fahre leider sehr laut....und damit auch sehr.......... :flash
Rippel reacted with 
to Zimmi313’s post in the thread Sr 500 gibbonslap auspuff.
KompressorMike replied to the thread Muß man das Rad neu erfinden oder gibt es dazu schon eien Lösung ?.
Einen Versuch war es Wert, die Schalterarmatur für die das Nachentwickelt wurde hat inne einen wesentlich kleineren Radius und der Halter für den Schalter sitzt an anderer Stelle
Bilder sagen alles, eine Lösung habe ich daher nun aber noch nicht, weiter gehts
rademacher replied to the thread hydraulischer Steuerkettenspanner.
Hallo Gerd,
ich schreibe an Deiner Frage vorbei, hoffe aber, es könne Dir helfen. Es könnte sein, dass an Timos Einwurf etwas dran ist und frage deshalb, wie stellst Du die Steuerkette ein, kalt oder warm oder heiss?
Deine Serviceintervalle sind kurz, ich muss da nur alle 15-20tkm dran. Ich stelle knallheiss ein, direkt nach Ende der Tour. Wer kalt einstellt, muss ständig nachstellen, die Kette läuft dann sehr gestresst.
Und wenn es Dir nicht hilft, dann hat es hoffentlich auch nicht…
timosbt replied to the thread hydraulischer Steuerkettenspanner.
ganz vergessen, die ursprüngliche Frage:
grundsätzlich ist das der selbe, entwickelt wurde der mal aus der Fanscene der XS 650 heraus. Bin mir relativ sicher dass da der selbe Hersteller hinter steht.
Das Problem mit dem nicht passen bei neuer Kette kann ich nicht bestätigen, hatte den mal ausprobiert in einem Quasi werksneuen Motor.
... da war mir das Klugscheißen wieder wichtiger als die Frage, tut mir leid.
timosbt replied to the thread hydraulischer Steuerkettenspanner.
Moin,
ich denke das einstellen der Steuerkette nach 2500km sagt uns das der Motor ein Problem hat. Yamaha sagt zwar bei jeder Jahresinspektion bzw. nach 6k Km allerdings sollte man hier nichts oder nicht unendlich viel nachstellen müssen.
Ich denke der Hydraulische Steuerkettenspanner ist ein klein wenig Spielerei wie vieles was als Allheilmittel angepriesen wird.
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