Stellst Du den Benzinhahn auf PRI, so 30 Sekunden vor dem Starten?
Dann läuft Benzin in den Vergaser, nach ein paar Tagen kann der durch Verdunstung ziemlich leer sein.
Nicht vergessen den Benzinhahn wieder auf ON zu stellen.
Ich trete immer locker 3-4x vorher durch bevor ich antrete.
Wenn der Sprithahn nicht auf "pri" ist, bringt das nichts. Es bringt auch sonst nichts. Benzinhahn auf pri, paar Sekunden warten, wieder auf "on", Choke drücken, OT suchen, treten, läuft. Zumindest bei meiner Gattin SR...
Gruß
Hans
Im Grunde kann ich nur ergänzen, was Hiha und Tscharlie sagen: Im Vergaser verdunstet der Sprit - leider nicht nur nach Innen, dafür ist er ja gedacht, aber auch einfach "rückwärts", durch den Luftfilter.
Der Standard-Bezinhahn erlaubt Dir eine Sicherheitsschaltung - "auf" ist nicht "auf" sondern nur "auf, wenn Unterdruck vom Vergaser" - nur "PRI" ist bedingungslos auf.
Wenn die Maschine etwas gestanden hat, kann der Sprit im Vergaser verdunstet sein. Bis sich der Unterdruck aufbaut, kannst Du ziemlich Wade investieren. Nun ja, ich habe den Beninhahn nutzungsgerecht modifiziert.
Liebe Grüße, Thomas
Noch was. lieber Micha,
deutlich unangenehmer ist, wenn Du ein Zündspulen-Problem hast, weil das nicht durch den Prozess, sondern nur durch Hardware gelöst werden könnte.
Herzlichst, Thomas
Wenn es die Zündspule wäre, würde sie immer schlecht anspringen und nicht nur nach längerer Standzeit.
Ein Klassiker ist auch eine Kerze die feucht wird (Luftfeuchtigkeit) und dann wegen Kriechfunkerei nur einen mäßigen Restzündfunken hat. Wenn meine SR nicht mag nach 4-5 Kicks dann schraub ich die Kerze raus und ersetze sie gegen die Reservekerze oder mache die die drin war sauber und trocken. Dann startet sie wieder wie sie soll.
Verhindern kann man die Feuchtlerei wenn man nach dem Abstellen den Kicker ohne Deko zart gegen die Kompression drückt - dann sind beide Ventile zu und der Brennraum bestmöglich zugfrei 
Gryße!
Andreas, der motorang
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