Über den Traktor weiter zur Honda und jetzt zur SR - alle zusammen

UH UH Uh Ihr seid alle zu schnell für mich

so: jetzt guck ich noch mal in den (alten) Papieren....

die Rote: ... für den die allgemeine Betriebserlaubnis... am 03.02.1978 in Flensburg durch das Kraftfahrbundesamt erteilt worden ist, wird heute bescheinigt.

Düsseldorf, den 30.03.1982 Firma: Mitsui Maschinen GmbH

dann steht da noch Typ 2J4 und ganz unten Verkaufsbezeichnung SR500-S

Und beim ersten Besitzer steht: Karlsruhe, 09.07.1982

Und bei der blauen mit dem weißen Tank:

allegemeine Betriebserlaubnis ... blablabla... 18.01.1984 in Flensburg.... Meerbusch, 21.03.1988 Mitsui maschinen GmbH

unten steht Verkaufsbezeichnung XJ

Typ 48T

erster Besitzer: Karlsruhe, 30.03.1988

Ob was gebastelt und getauscht wurde, weiß ich halt nicht.

Quote from Meister Z

Nö, das ist Uschi.. die 48T

hihi, ja und weißt Du warum? Weil die vorherige Besitzerin Uschi hieß.... und ich denke natürlich gleich an den Schuh des Manitou... oh yesses.... Also hat die schon mal ihren Namen weg.

Die gestrippte ist die mit dem blau/weißen Tank. Die Rote muss noch ein zwei Jahre schlummern, bis ich dazu komme.

Die blau/weiße hat diesen riiiiieeesen Flackscheinwerfer drauf. Bei der roten weiß ich es gar nicht, die steht noch nicht bei mir im Keller.

Quote from Karl

das datum der abe ist immer das für die gültige abe, die ist immer vor dem datum der ez, was aber nicht dasselbe wie das bj sein muss. bei meinen frühen sr steht dasselbe datum für die abe wie bei deiner 2j4. meine sind 78er, aber das geht NUR über die rahmennummer. deine 2j4 dürfte also eine 81er oder 82er sein, definitiv nicht danach und eher unwahrscheinlich davor. wie ist denn deren rahmennummer laut papieren? muss nicht komplett sein, setz sterne an die letzten beiden stellen ein.

2J42610**

Quote from Meister Z

XJ Typ 48T gabs nie

Tja, öffentlicher Dienst sage ich da nur.

Ist mir auch eigentlich egal, ich muss sie nur zugelassen bekommen, wenn sie fertig ist

Quote from Karl

...wie bereits vermutet eine 82er...

aha - kapiert; laut der Liste mit den Seriennummern, gelle?

Jetzt Achtung. In dem owner's manual steht bei der 48T:

Rahmen Nr. 10R010592, Motornummer: 48T-015535 beides handschriftlich eingetragen.

In den Papieren, auf dem Typenschild, Motor und im Rahmen eingeprägt steht die 48-T015535.

Keine Ahnung wo diese obige Rahmennummer herkommt. Dann wäre das laut der Liste eine RU....

Man man man... naja - auptsache, sie fähren am Ende

So. Gute Nacht zusammen und Danke für Eure Hilfe. Jetzt brummt mit der Schädel

Quote from Meister Z

wenn die Fehler machen bei der Zulassung in den Papieren...

hast du die Pflicht denen zu beweisen das die Schmarrn gemacht haben und darfst dafür auch noch zahlen...

ist doof, aber Behördenkram...

mein Beileid, Gryzi, M.

Mahlzeit.

Ich hatte eh vor, im Moment nur das nötigste zu machen und dann zu gucken, ob ich damit zurechtkomme.

Einen Termin bei der Zulassungsstelle habe ich in der nächsten Woche - genau das wollte ich nämlich auch tun.

Quote from Mopedist

... noch kurz zum 'Flakscheinwerfer':

er leuchtet nicht nur ganz gut die Fahrbahn aus, sondern bietet auch genügend Platz für die Kabelage

Ansonsten auch von mir ein herzliches Willkommen und viel Spass und Erfolg beim Schrauben an Deinen Fahrzeugen!

Grüsse ins Badische!

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Danke fürs Willkommen, yep, das stimmt allerdings - das Gekabels ist ja auch drinnen.

Ich kenne jemanden, der so eine mal komplett umgebaut hat, mit kleinerem Scheinwerfer und drunter "einfach" die Elektrik in einer alten runde Werkzeugdose (oder war die von der Bundeswehr....?!) untergebracht hat. Das war echt gut gemacht und sah gut aus.

Am nächsten Wochenende ist in Lipsheim Teilemarkt und Veterama/Mannheim erwarten wir auch schon sehnlichst. Auch wenn man eeeeeeeiiiigentlich nix braucht, findet man doch immer was.

Viele Grüße und schönes Wochenende.

Guten Morgen zusammen,

weiß bitte jemand, welche Schraubengröße den Deckel des Hauptbremszylinder/Bremsflüssigkeitsbehälter (eckige Ausführung) halten?

Die Schrauben wurden gegen Inbus getauscht, sind so gut wie rundgedreht und nix bewegt sich. Meine Kollegen versuchen mir den Kopf rauszufräsen, damit ich wenigstens den Deckel runterbekomme und hoffentlich am rausguckenden Gewinde ansetzen kann. Aber es muss ja nachgebohrt werden.

Viele Grüße und Danke für Eure Hilfe.

Dorothea