so macht's wieder Sinn.
Wenn du die Kohle vorsichtig runterkriegst (z.B. mit Backofenspray, WD40, Benzin) erscheint ggf. eine Maßangabe.
Je nachdem welche Größe angegeben ist könnte ich vielleicht auch mit einem Kolben einspringen.- Ingo
Hat mit WD40 geklappt
Die Nockenwelle ist nicht original aus dem '93er Motor, da ist nämlich normal die 24PS-Welle drin, und die kann man an einem bestimmten Merkmal von den älteren Nockenwellen mit mehr Hub unterscheiden. Da war also mit ziemlicher Sicherheit schon mal jemand dran.
Hallo,
Ich frage nur Interessen halber nach,welches Merkmal dabei gemeint ist.
Lg
Die "Kastratennocke" hat zwischen Drehzahlmesserschnecke und Kugellager einen Einstich im rohen Grauguss. Hab grad kein Muster da.
Also, der Motor war schon mindestens einmal offen, denn der Kolben hat bereits das zweite Übermaß. Möglicherweise gibts da ein grundlegenderes Problem mit dem Ölkreislauf. Da muss man dann schon genauer nachschauen. Für Baujahr '93 sieht der Motor schon etwas verwohnt aus. Kanns sein, dass die Seriennummern von Rahmen und Motor nicht übereinstimmen, weil schon mal ein anderer Motor reingekommen ist?
Gruß
Hans
Bei den Ölabstreifringen: Der Ölabstreifer ist ja ein Dreiteiliger, zwei dünne Rails und der Spannring. Dieser gewellte Spannring zwischen den beiden verchromten dünnen Ringen hat einen Stoß, DEN hätt ich gern gesehen.
Gruß
Hans
Die "Kastratennocke" hat zwischen Drehzahlmesserschnecke und Kugellager einen Einstich im rohen Grauguss.
Vielen lieben Dank für die Info.
Lg
Bei den Ölabstreifringen: Der Ölabstreifer ist ja ein Dreiteiliger, zwei dünne Rails und der Spannring. Dieser gewellte Spannring zwischen den beiden verchromten dünnen Ringen hat einen Stoß, DEN hätt ich gern gesehen.
Gruß
Hans
Motor- und Rahmennummern sind gleich. Hier der Stoß vom Ölabstreifer
Die "Kastratennocke" hat zwischen Drehzahlmesserschnecke und Kugellager einen Einstich im rohen Grauguss. Hab grad kein Muster da.
Dann reich ich mal noch ein Foto mit dem Einstich nach 
Merci fürs Foto
Der Stoß des Spannringes schaut gut aus, aber irgendwas ist komisch an den Ringen. Es sieht so aus als wären die Wellen des Spannrings aussen verschlissen, hätten also die Zylinderwand berührt. Komisch.
Hans
irgendwas ist komisch an den Ringen. Es sieht so aus als wären die Wellen des Spannrings aussen verschlissen, hätten also die Zylinderwand berührt. Komisch.
ich dachte auch schon, dass das abgenutzt aussieht. als hätte er einen ganz geringfügig zu großen übermaßring verwendet...
Dient dieser Wellenring als Abstandshalter zwischen den Abstreifern?
Ja, auch, und er presst sie mit ziemlichem Druck an die Zylinderwand.
Jo, genau das vermute ich auch.
Dann reich ich mal noch ein Foto mit dem Einstich nach
Vielen lieben Dank Peter 😊,
ist gut zu wissen da wir mehrere SRs haben, ist es gut sowas zu wissen und mal gesehen zu haben man weiß ja nie was mal alles hin und her getauscht worden ist .
Lg
Display MoreDer Kolbenboden ist deshalb sauber, weil er stets kräftig mit Öl gespült wurde.
Schau Dir doch mal genau den Stoß vom Ölabstreifring-Federspannring an, bzw mach ein Foto für uns
Die Enden müssen aneinander stoßen, nicht überlappen oder abgebrochen sein.
Dann schau doch mal die Kolbenringe an, ob beim zweiten Ring die Beschriftung oben ist.
Die Nockenwelle ist nicht original aus dem '93er Motor, da ist nämlich normal die 24PS-Welle drin, und die kann man an einem bestimmten Merkmal von den älteren Nockenwellen mit mehr Hub unterscheiden. Da war also mit ziemlicher Sicherheit schon mal jemand dran.
Jetzt kommts drauf an was Du vor hast. Der Zylinder sieht nicht schlimm aus, da würde IMHO einmal durchhonen reichen, einen neuwertigen niedrigverdichtenden Originalkolben kann ich Dir (bestimmt sehr günstig) organisieren. Kipphebel und Nockenwelle schleif ich Dir für einen kleinen Obulus in die Schrauberkasse nach, oder tausch sie Dir gegen eine Neuwertige, muss mal schaun was ich noch auf Lager hab. ICH würde diese niedrigverdichtenden Kolben für den Alltagsbetrieb vorziehen, die machen einfach weniger Ärger wegen Klingeln bei miesem Sprit.
Nachtrag: An der Ölfilterschraube lag es nicht, die ist gottseidank noch Original.
Gruß
Hans
Moin
Würde dein Angebot gerne annehmen. Zum Ablauf vielleicht eine kleine PN an mich.
Gruß Sascha
Vielen Dank, werde gleich weiter demontieren und berichten. Vorab hätte ich noch ein Kerzenbild und beim reinleuchten in den Brennraum sah es sehr ölig aus.
Müsste der Zylinderkopf, wenn denn original aus 93, nicht diese Stege zwischen den Kühlrippen haben?
Evtl ist es ja eine alte 48T, aber erst 93 zugelassen?
Hast du ein Foto vom Vergaser?
Die Stege kann man auf dem Foto im Beitrag von letzter Woche gut erkennen...
...habe es im Bild markiert
Pfeile links: lassen die Stege erahnen
Pfeil rechts: kann man das "mehr an Stegen" gut erkennen
der Zylinderkopf ist stegfrei, also vor 93. Die von Oldman markierten Stege hat jede SR vor 93 auch. Die Stege nach 93 sieht man schon von weitem, die sind mehr seitlich und verändern die Optik
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