Ölpumpe Wellendichtring entfernen

Morgen Leute,

mal was spezielles. Bei mir liegt eine Ölpumpe mit falschrum montierten Dichtring auf dem Tisch, sprich der Wedi ist um 180° verdreht eingesetzt worden

Mit dem sonst üblichen raushebeln habe ich keinen Erfolg, komme da einfach nicht unter den Metallkragen drunter. Der Kragen liegt im Sitz bündig im Alu auf. Ein Versuch mit einem Innenauszieher ist auch gescheitert.

Stand jetzt ist der Gummi entfernt, der war eh schon durch die Hebelei zerfleddert...

Wer hat ein zündende Idee, wie ich den Ring ohne Zerstörung des Pumpengehäuses da raus bekomme

Hiha ...das mit der angeschliffenen Klinge klappt bei mir leider nicht. Da bewegt sich nix und hat zum Glück an den Ansatzstellen bisher nur kleine Macken verursacht.

KompressorMike ...Innenmass beträgt 12,8mm und in der Höhe hat es nur 2mm. Denke die Maße sind eher nix um eine Schraube reinzudrehen. Ausdrehen dürfte aber funktionieren...

Frank M ...rumdengeln am Blechkragen hatte ich auch schon ins Auge gefasst, aber wegen der Gefahr größerer Macken erstmal wieder verworfen.

Die Stelle ist halt kniffelig. Hab mir auch schon überlegt, ähnlich wie bei Lagerschalen einen Schweißpunkt zu setzen und das der Ring beim Abkühlen dann hoffentlich von alleine rausfällt. Aber ich schlaf erstmal drüber...

...was für ein Aufriss, nur weil der Dichtring von einem "Spezialisten" irgendwann mal falsch reingekloppt wurde

Morgen Leute,

danke für den Input, schaue mal was ich alles an Zahnarztgerätschaften liegen habe.

Quote from harrygrote

...hat der (Stahl-)Ring im (Alu-)Gehäuse schon Wärme gesehen?

Bei beiden Wedis erhitze ich die Gehäuseteile sonst schon rein prophylaktisch mit einem Heißluftgebläse. Das hat klappt immer gut ...ganz ohne Hebelkraft gehen die Teile aber nie raus.

Quote from XTheo

Eine ruhige Hand hast Du ja...

Lupe braucht es bei solchen Uhrmacherarbeiten allmählich auch

So ...es hat zwar nicht ganz ohne eine Macke geklappt, aber der Metallring ist raus. Mangels passendem Minifräser etc. habe ich mich für das Schweißgerät entschieden.

Kurzum einen Schraubenkopf passend gemacht...

...und den Ring zweimal angepunktet. Die eine Seite sitzt prima, der zweite Punkt ist ein wenig über den Rand hinaus geschmolzen...

...nach auf den Kopf drehen ist die Schraube mitsamt dem Ring dann von alleine rausgefallen

Dabei kam eine unschöne Materialauftragung zum Vorschein

Blieb also nix anderes übrig, als das ganze wieder sachte bis auf Rotorkammerhöhe zu planen. Der Preßsitz selber hat bei der Aktion nix abbekommen und schaut gut aus.

Ob ich das Gehäuse so wie es ist weiterverwende oder schlußendlich doch für einen dickeren Rotor passend mache, lass ich mir nochmal in Ruhe durch den Kopf gehen.

Selbes Thema ...man hat mich angesprochen, wie man denn richtig rum eingesetzte Wellendichtringe der Ölpumpe rausbekommt.

Meine Methode:

Als Werkzeug benutze ich hierzu einen Schlitzschraubendreher, den ich so wie im Bild zu sehen mit einem Stück Silikonschlauch überzogen habe. Das verhindert bei mir zuverlässig das es beim Hebeln unschöne Macken am Alugehäuse gibt.

Dann einfach das Pumpengehäuse oder den Pumpendeckel flach auflegen und zuerst mit einem Heißluftgebläse rund um den Dichtring auf Temperatur bringen. Dann mit der einen Hand und Handschuh das Gehäuse gegenüber der Klinge unten halten und mit der anderen Hand die Klinge direkt unter dem Bleckkragen in den Gummi drücken und das ganze auf Spannung halten.

Jetzt einfach trauen und den Schraubendreher Griff mit ein wenig Schmackes runterzudrücken. Durch die Hebelkraft plöppt der Dichtring dann nach oben raus. Dabei aber penibel darauf achten das man die Klinge nicht versehentlich verdreht oder mit dieser gar wegrutscht.

Die Dichtringe klemmen teilweise recht stramm in den Sitzen, das Temperatur einbringen erleichtert da die ganze Aktion. Ein wenig Übung ist auch von Vorteil.

Viel Erfolg und gutes Gelingen

Schönes Hebelwerkzeug

...aber was bitte ist die "Hochdruckpumpe" bei der SR Ich kenne nur die Primär- und die Sekundärpumpe, wobei die zweitgenannte aufgrund des dickeren Rotors die größere Fördermenge hat.

Der Ausführung zur Dichtlippe kann ich nicht ganz folgen, die sollte doch wie ihm original Einbauzustand, zwecks der besserer Abdichtung zum dickeren Rotor zeigen...

Denke, hätte Yamaha das andersrum gewollt, dann wäre wahrscheinlich auch der Wedisitz von der Rückseite in das Pumpengehäuse eingestochen.

Solche Gedanken und Versuche sind doch das Salz in der Suppe

...ob man über den Ölfilter mit seiner doch recht großen Fläche, Rückschlüsse auf die Druckverhältnisse ziehen kann sehe ich aber eher skeptisch ...würde da eher sofort an die Bohrungen der Hohlschrauben, den ø der Steigleitung oder den Ölkanal der Kurbelwelle denken. Selbst das Kugelventil mit seiner 5mm Bohrung dürfte im Verhältnis ein größeres Hindernis darstellen.

...hmmm, ± 0,2 bar am Ölfilterdeckel kenne ich auch ...aber 2 bar

Zum Vergleich wäre jetzt noch eine Messung nach dem Ölfilter und vor der Hohlschraube interessant