Ensat Gewindebuchse M12x1,25 gesucht, Exzenter Schaltung Gewinde defekt

Hallo Stefan,

habe das mit:

repariert.

Die Einsätze müssen gekürzt werden,

hat nach einem Fehlversuch geklappt. Ich könnte Dir das Set gegen Porto und einer Forumsspende zukommen lassen wenn du möchtest.

Hier in meinem Fred beschrieben: Gewindereparatur Kupplungsexcenter

@ Torsten: Super! So geht das hier im Forum, vorbildlich...

Ich habe das auch so gemacht mit dem selben Set & das hat im 2. Versuch auch gefunzt!

Habe ich auch noch bei mir liegen...aber Du warst schneller

Beste Grüße & wir sehen uns in HH...

Guido

Moin Stefan,

Kürzen, wenn ich mich recht erinnere mit Seitenschneider, eventuelle entstandene Grate mit Feile oder Dremel eliminieren.

Keinen Kleber verwenden.

Verfetteten Lappen von obenreinstopfen, Gewindeschneider leicht fetten, damit die Späne anhaften, Saugen und dann mit Aterierenklemme/Drahthaken den Lappen wieder rauspopeln.

Die Länge ist halt kürzeste Gewindelänge, welche sich durch die Rundung ergibt, es darf innen nix überstehen.

Gutes Gelingen!

Ich hab zu lange Helicoils immer nach dem maßgenauen Eindrehen aussen mit dem Dremel tief eingekerbt und abgebrochen.

Gruß

Hans

Auch eine gute Idee!👍

2 Fragen kann ich beantworten: ja, unter die Kontermutter gehört ein Kupferring, und auch ja, wegen dem kurzen Gewinde darf man die Kontermutter nicht brutal festknallen. Mit dem Rest bin ich nicht vertraut

Den Einsatz bekommst du mit nem Seitenschneider oder Spitzzange (mit einem kleinen Schraubenzieher hochpfriemeln) am Anfang/Ende zu fassen und ziehst ihn einfach als Spirale raus.

Ich sehe gerade in den Zeichnungen von oldman, dass das eine spezielle Mutter mit Simmerring, welcher das Gewinde des Einstellers dichtet ist. Diese sollte auf jeden Fall benutzt werden.

Weichglühen, vorher, dann dichtet er schöner.

Gruß

Hans

Die Coils sind auch für Motorgehäuse so gut, dass sie in Luft-und Raumfahrt teilweise präventiv eingesetzt werden. Wenns bei Dir Luft hat, liegts vielleicht daran, dass es nur sehr wenige wirksame Gewindegänge hat. Mit dem dichten sollte das aber nix zu tun haben, weils ausserhalb des Gewindes dichtet.

Gruß

Hans

Sowas kann ich auch aus dem Bereich der Schifffahrt bestätigen. Die Helicoils sind widerstandsfähiger als jedes Alugewinde. Wir haben an den Motoren sämtliche Gewinde im Alu welche für Wartungen/Revisionen (Ventilhauben u.ä) öfter beschraubt wurden auch bei Gelegenheit prophylaktisch mit den Einsätzen versehen.

Hat vielleicht jemand schon mit einem falschen Gewindeschneider an der Stelle rumgemurkst?

Der erste Gewindegang scheint mir übergesprungen zu sein, das is nich so gut. Ist es auch wirklich winkelrecht geschnitten? Wenns schief ist, wirds auch schwer mit Dichten...

Übrigens liegt das Hauptproblem nicht haltender Helicoils bei der unsachgemäßen Verarbeitung. Wie bei Time Sert halt auch.

Gruß

Hans

Die Dichtfläche für die Cu-Scheibe sieht aber auch nicht mehr so wirklich gut aus, da musst du schon ein wenig Druck draufgeben, damit das Kupfer fließt. Zieh die Kontermutti nach, wenn’s den Coil rauszieht, war’s eh Mist und du setzt die Gewindebuchse( ohne Bund) ein.