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schnapp zu

Ich würde zuerst probieren ob Du mit dem Kickstarter zurecht kommst.

Kaufen

Wenn du das mit dem Ankicken hin bekommst,kaufen.

Falls dir der Kickstarter nicht so liegt,lieber nach einem Mopped mit E Starter gucken

Moin ein sehr guter Endschluss für eine SR Aber bedenke das eine SR nicht wirklich wie jedes KFZ Kurzstrecke mag. Wenn sie einmal läuft sollte das Öl schon richtig warm werden...

Alles andere ist über die Zeit sehr Material fordernd.....

Deswegen eher ein ganz billiges Moped für die Kurzstrecke und für Spaß am Abend eine...... SR

GOOD LUCK

Mit der SR fährt man keine Kurzstrecken, selbst in den benachtbarten Ort sind es Luftlinie 2 km, aber wieso auch immer, ich verfahre mich regelmäßig und bin erst nach 25 km wieder zuhause, kann auch an meinem Alter liegen.

Unter 10 Kilometern nehme ich schon immer das Fahrrad - gut für die SR und gut als Kardioprogramm für mich.

Wenn Du öfter solche Strecken hast wär wahrscheinlich so ne Fahrrad mit Hilfsakku, dass 45 fahren darf, ne Idee.

Nobby

Servus Wolfram, gute Entscheidung für eine SR! Nimm falls möglich jemanden mit, der sich mit der SR auskennt.

Für Kurzstrecken nehme ich auch immer das Fahrrad. Oder die Strecke hat halt eine Umleitung

Grüße vom Hohenlohekreis.

N‘Abend, Kurzstrecke 10-50km ist doch kein Problem. Bin 4 Jahre jeweils 15km pro Strecke gependelt. Meist mit der SR. Dem Motor hat‘s nicht geschadet. Warum sollte Langstrecke da besser sein? Da ist die Kurzstrecke doch schon mit drin, oder mache ich einen Denkfehler? Ab und an mal freibrennen (im Rahmen der StVO) und gut

Solange man auf den kürzeren Strecken nicht gleich vom Start weg am Kwirl dreht wie ein Begaster, killt man die Karre auch nicht.

Stichwort Warmfahren.

Auf den ersten 10 KM die Drehzahl zwischen 3000 und 3800 halten, dann solte das doch klappen. Kicken kann man lernen, hilfreich ist auf jeden Fall dabei ein tiefes Verständnis der Prinzipien von Gemischbildung und Viertaktmotor.

Quote from martin58

Auf den ersten 10 KM die Drehzahl zwischen 3000 und 3800 halten, ....

Oha, was wird laut an der Ampel...

Kompressionsprüfung sagt halt auch nur bedingt etwas aus und nix über den allgemeinen Zustand. Lies in diesem Thread mal die Tips durch, da wurde vor nicht all zu langer Zeit ähnliches durchgekaut.

Bedenke auch die ab ~90/91 vorgenommene „Kastration“.

Die Eckdaten klingen grundsätzlich nicht so schlecht. Allerdings gilt es zu beachten, dass mit einer EZ nach 1988 AU Pflicht und gesetzliche Vorschrift des rechten Spiegels (ab EZ 1/90) einhergehen. Für Originalheimer keine massiv relevante Information, aber für den Umbauwilligen sehr wichtig. Für ernsthaftere Customisierungen scheiden damit diese jüngeren Kisten aus (was sich zumindest mittelbar auf die Wertbestimmung auswirkt).

Kompressionsprüfung bei der SR ist einfach, man braucht nichtmal ein Gerät dafür: einfach auf den Kicker stellen und die Zeit stoppen bis er überm Totpunkt geht. Alles über 1 sec ist ausreichend

wieviel Gewicht?

Der Kilometerstand ist zweitrangig, da auch oft nicht wirklich nachvollziehbar. Gesamterscheinungsbild und laufruhiger Motor der kalt gut anspringt und nicht qualmt ist viel wichtiger. Am besten jemanden mitnehmen, der sich auskennt