Servus aus der Oberpfalz

Servus vom Nürnberger Stammtisch,

Wenn's Papiere mit eingetragener EZ gibt, ist das Fakt und in Sachen StVZO ausschlaggebend. Mit dem Baujahr lässt

sich manchmal was erreichen, wenn keine Papiere vorhanden und die Fgst. nicht aktenkundig ist...

Einen Übertragungsfehler kannst du versuchen nachzuweisen, wenn du einen alten, entwerteten Brief zum Fahrzeug hast,

der abweichende Daten enthält.

Der Motor war wohl am Kopf offen (rote Dichtmasse...), wurde aber sonst (vorher?) schwarz übergejaucht (siehe z.B. Dekohebel). Auspuff und Stoßdämpfer sind recht tot scheints. Hauptständer fehlt. Schwingenachse ist "spät"/48T, auch Sitzbank und Lenker. In wie weit das fürs Japanmodell zum Baujahr passt weiß ich nicht. Helmschloss fehlt, Seitendeckelschloss oder Deckel scheint defekt (Kabelbinder?)...

Kettenblattträger und Lenkkopflager sind sicher einen Blick wert.

Bei dem Zustand sollte die Japan-Geschichte nicht wirklich eine Rolle spielen. Das ist m.E. ein Moped zum basteln - oder schlachten...

Nein, das ist kein XT Motor, dieser hier hat kein Unterbrechergehäuse.

Die Schwingenachse der 48T (besser Zuganker) hat Bohrungen zum Fetten mittel Fettpresse, das hatten die alten 2J2/2J4 nicht. Man muss eine der Schrauben gegen ein M6 Schmiernippel tauschen, dann man man fetten.

Wenn sie ordentlich aussehen soll und auch der Motor vernünftig funktionieren soll, rechne bei kompletter Eigenleistung mit zusätzlichen Kosten von 2000 bis 2500 Euro. Dann hast du aber noch den blöden Auspuff, den bemalten verbeulten Tank, und ob die Stoßdämpfer dann schon neu sind?

Du musst wissen wieviel du insgesamt dafür ausgeben willst.

Wenn du nicht alles sebst machen kannst (z.B. Motor) dann lass es.

Edit: Dann mit bist du mit so einer

wohl besser bedient.

Ich habe schon etwas Erfahrung im Aufarbeiten von diesen Motoren.

Die Hälfte würde ich für den Motor ansetzen. Aber das ist natürlich nur eine Einschätzung meinerseits, die ausschließlich auf dem heruntergerittenen optischen Zustand beruht. Kann nach oben oder unten abweichen. Man könnte natürlich das Öl ablassen, in der Ölwanne nach Krümeln suchen, den Ölfilter aufschneiden, die Ventileinstellschrauben rausdrehen und sich die Ventilenden ansehen, in den Tank schauen ob er rostet, ... Dann wüsste man etwas mehr.

Nach meiner Einschätzung wurde diese Fahrzeug nicht geliebt, sondern geschunden. Kein Ölwechsel, kein Wechsel der Bremsflüssigkeit, keine Liebe.

Aber wenn du Spaß an so einem Projekt hast, mach es.

Was soll sie denn kosten?

Ich würde max. 500 zahlen - wenn ich so eine SR wollte, und entsprechende Langeweile hätte. Ich wünsche dir viel Glück beim Kauf in Hinblick auf die verborgenen Werte der SR!

Viel Spaß damit!

Moin,

mit dem Verkäufer hatte ich vor einigen Wochen telefoniert. Ich hatte ihm gesagt, für den Haufen mit der obskuren EZ würde ich max. 800 Euro hinlegen. Damals hatte er das Konglomerat noch für 1499 inseriert.

Er nannte irgendeine Untergrenze, anderenfalls bliebe das Krad bei ihm, da er Motorräder sammle. Wenn man sich die Krapfen anschaut, die er sonst so anbietet, scheint er zumindest einen sehr originellen Geschmack zu haben.

Was an dem Eimer 2J2 sein soll, ist mir eh schleierhaft bei der montierten hinteren Trommel.

Glückwunsch, dass Du das Ding hast stehenlassen!

Quote from martin58

Was an dem Eimer 2J2 sein soll, ist mir eh schleierhaft bei der montierten hinteren Trommel.

...nur die ami-2j2 hatten meines wissens scheibe, die japan-2j2 nicht.

und nein, ich hätte die auch nicht gekauft, gute entscheidung bei so viel unwägbarkeiten.

für 50€ hätt mas scho nehmen können...

Ist es nicht eher unwahrscheinlich dass eine 500er aus Japan direkt importiert wurde?

Denn die Japaner haben ja diese 400 er Grenze, ab da muss ein Motorrad sauteuer im Unterhalt sein oder der Führerschein der Grund.

Daher waren die 400er in den 1980ern so zahlreich von allen japanischen Hertellern angeboten worden. Die konnte man gut auf die in Deutschland güntigen 27 PS drosseln.

Ich vermute daher dass die SR in Japan immer schon als 400er ausgeliefert wurden, das ist ja auch der Grund für die SR 400 sein.

SR 500 aus Japan hatten wir doch vor gut 10 Tagen hier im Forum...

>>> klick <<<

Quote from oldman

SR 500 aus Japan hatten wir doch vor gut 10 Tagen hier im Forum...

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Irgendwie kommen die doch alle von dort, oder?

Grüße

Olaf