er dreht nur bis 4.500

Quote from harry500

Sieht mir nach zu mager, zu heiß aus (?)

... zu heiss eventuell ja, zu mager eher nicht, solange der Gewinderand noch schwarz ist - so meine bescheidene Einschätzung

Anderseits deuten die Perlen auf dem Isolator m.E. darauf hin, dass die Kerze an sich zu heiss wird - stimmt der Wärmewert? Wobei ich mich nicht erinnern kann, dass ein falscher Wärmewert die Leistgungsentfaltung so stark beeinflusst. Der Leistungsbedarf für 70 km/h liegt bei etwa 4 - 4,5 kW (5-6 PS).

Ohne jetzt noch einmal alles von vorne bis hinten durchlesen zu wollen: Welcher Krümmer und welcher Schalldämpfer sind denn verbaut?

Und welcher Vergaser, bzw welches Baujahr ist sie denn. Vielleicht schon der Gleichdruckvergaser mit dem schwarzen Käppchen?

Gruß

Hans

Quote from harry500

Hi,

Danke für die Hinweise, Ventilhub und -spiel sind ok, soweit ich das mit der Daumenmethode durch die Ventildeckel beurteilen kann.

Ich weiß nicht, wie gut dein Daumen so ist..mit einem entsprechend geeichtem Meßwerkzeug aber bestimmt genauer.

Wenn es noch der originale Motor mit 175Tkm ist, könnte ein Problem mit dem Ventiltrieb vorliegen. Bei den 2J4, die du ja hast, sind die Kipphebelwellen nicht durch Schrauben vorm Verdrehen gehindert. Somit kann die entsprecchende Lagerung ausnudeln...Kipphebel drücken nicht mehr sauber auf die Nocke und so weiter. Kipphebel und Nocke laufen ein. Damit wäre die Ventilöffnung kleiner und dadurch keine optimale Befüllung des Brennraum mehr, dadurch weniger Leistung....

175000 km sind schon eine Hausnummer. Besonders, wenn da nie was gemacht wurde.

Ok, die Laufleistung hab ich überlesen. Sorry, ja, da ist Nocken- und Kipphebelverschleiß nicht ausgeschlossen.

Gruß

Hans

Guten Morgen, Harry,

ein möglicher Grund für den Leistungsverlust könnte vielleicht auch sein, dass die Steuerkette einen Zahn übersprungen ist. Wie Du das prüfen kannst, findest Du hier.

Das ist aber eher unwahrscheinlich, denn so einfach springt die nicht über.

Gruß

Hans

Und woher kam/kommt der dünne, weiße Schleim? Löst sich das was im Tank auf, sprich sollte eine Tankrevision mal in`s Auge gefasst werden? Nach 42 Jahren wäre das mal einen ausführlichen Blick wert. Und es steht wohl zu befürchten, dass der weiße Schleim wieder kommt, sofern es keine sonstige, logische Erklärung gibt (hat jemand was reingekippt? / miesen Sprit an der Tanke bekommen etc.). Schau Dir den Tank mal ohne Sprit genau an und berichte bitte.

Quote from harry500

Servus Delegro, ich kann es nicht sagen. Jetzt, wo ich +3.000 km mehr drauf hab und fährt tadellos habe ich nur eine Erklärung, bin mir aber nicht sicher: in 2022 habe ich mal einen 5l Kanister mit E10 reingekippt, der schon vll 2J in der Garage gestanden hat. (?)

O.K. Wenn es der alte Sprit war, sollte das Thema ja jetzt erledigt sein. Andere Idee wäre eben, dass der Tank mal von innen eine Beschichtung bekommen hat. Hier gibt es auf dem Markt gute und schlechte Mittel. Da könnte sich dann was auflösen und der Spaß ginge weiter. Wurde da schon mal dran gearbeitet? Sollte man eigentlich gut sehen können. Wenn nicht blankes Material zu sehen ist, dann wurde da schon was reingemacht.