Polradabzieher handling, einschraubtiefe

Servus! Ist das Polradgewinde dann auch die 9mm tief so wie du es beschreibst? Also sind die 2/3 die 9mm? Weil dann geht ja auch nicht mehr?!

Das Polrad an sich zieht sich ja dann durch die Schraube im Abzieher raus...wenn nicht mehr als die 9mm zur Verfügung hast geht halt auch nicht mehr

Hast du schon die Schraube im Abzieher mal angesetzt und vorsichtig probiert?

Wenn das Gewinde im Polrad natürlich mehr als die 9mm sind und du den Abzieher nicht tiefer reinbekommst, hätte ich gesagt irgendwie Gewindegänge kaputt oder Dreck dazwischen.

Danke, aber hast du verstanden was ich mit deinen Angabe 9mm und 2/3 meine? Wo kein Gewinde, da kein Weg

Dann viel Erfolg und vielleicht noch n Spritzer WD40 hin...schadet nie...

also generell reicht die faktische Einschraubtiefe aus wenn keine Scheiben oder Federringe verblieben sind, das ist ein Erfahrungswert, also kwasi Empirie. Es ist schon ein erheblicher Kraftaufwand nötig, um den Knack zu hören, wenn der Rotor sich löst

Quote from robhopf1

wenn keine Scheiben verblieben sind

Was zu unterstrichen ist !

Der Vorbesitzer meines SR Gespann hat am Abzieher gekurbelt bis Wasser kam und hat damit das Gewinde auf der Kurbelwelle ruiniert, weil er die angeblich nicht vorhandene Scheibe nicht raus gepult hat.

Die 9mm Gewindelänge sind schon in Ordnung, mehr gibt das Polrad normalerweise nicht her.

Wie von robhopf1 oben schon geschrieben, U-Scheibe und Federring müssen auf jeden Fall raus!

Vor dem Ansetzen das Abzieher Gewinde und das der Schraube mit Montagepaste oder ähnlichem einstreichen. Schraube ganz zurück nehmen und dann den Abzieher soweit ins Polrad eindrehen wie möglich, wobei jeder Gewindegang zählt!

Um den Kurbelstumpf vor einem Aufpilzen zu bewahren hat sich die Verwendung eines "Druckstückes" bewährt. Hier der Thread dazu...

Quote from oldman

Die 9mm Gewindelänge sind schon in Ordnung, mehr gibt das Polrad normalerweise nicht her.

Wie von robhopf1 oben schon geschrieben, U-Scheibe und Federring müssen auf jeden Fall raus!

Vor dem Ansetzen das Abzieher Gewinde und das der Schraube mit Montagepaste oder ähnlichem einstreichen. Schraube ganz zurück nehmen und dann den Abzieher soweit ins Polrad eindrehen wie möglich, wobei jeder Gewindegang zählt!

Um den Kurbelstumpf vor einem Aufpilzen zu bewahren hat sich die Verwendung eines "Druckstückes" bewährt. Hier der Thread dazu...

Polrad abdrücken ohne Gewindematsch

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Hey Oldman! Sehr gut mit dem Druckstück!!! Immer besser

PS: Den Ausdruck "Aufpilzen" kannte ich auch noch nicht, aber ich weiß sehr gut was damit gemeint ist. Man(n) lernt nie aus. Muss ich mir merken

Zum Druckstück gibt es noch die Forumsaktion...

Thread

Polrad Druckstück als Forumsaktion von MartinM

Super Aktion vielen Dank !!!

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von Martin M:

Spezialwerkzeug in Eigenbau

Ich möchte noch mal kurz auf mein Druckstück zur Polrad-Demontage zurückkommen:
Test bestanden! Das bislang nicht demontierte Polrad einer 89er 48T wurde damit, unter einem lauten Knall, von seinem Konus gelöst. Das Wellenende sieht weiterhin aus wie frisch vom Band gelaufen!

Mein Angebot ans Forum:
Wer ein Druckstück haben möchte, bekommt eins gegen eine Spende ans Forum. Ich hab da mal an 7€ inkl. Porto gedacht.…

Frank

Jun 17th 2015

Quote from stmartins500

...ich habe vor die wellendichtung hinter der lima zu ersetzen, weil ich öl im lima gehäuse gefunden habe.

Bevor du an den Wedi ran gehst ...schau mal nach den drei Gußansätzen der Kurbelwellen Lagerschale, die werden auch gerne mal undicht

war bei mir auch mal so, neuen Dichtring eingebaut - immer noch Öl, die 3 Angüsse entfernt und mit Kaltmetall gefüllt - Dicht!

Ich hab grad noch ein Druckstück da. Falls Bedarf besteht, bitte per PN bei mir melden.

Hallo,

Die Schrauben können ärgerlich sein, wenn kein passendes Werkzeug vorhanden ist.

Das sind Schrauben mit japanischem JIS- Kopf, der nicht mit dem europäischen Philips- Kopf identisch ist.

Gut und bisher immer, nicht nur an der SR, haben Schlagschraubendreher der Firma Vessel mit JIS- Klinge funktioniert.

Ansetzen, ein trockener Schlag, auf.

Funktioniert aber nur, wenn nicht schon die Köpfe vermanscht sind.

viele Grüße

Matthias

Auch wenn es JIS-Köpfe sind ...ich benutze seit Jahren zum rausdrehen der Schrauben mit Erfolg einen 5/16 PH3 Bit mit entsprechender Verlängerung. Es sollten aber weder Bit noch Schraubenkopf vergnaddelt sein. In ganz hartnäckigen Fällen hilft es in die Schraubenköpfe gezielt ein wenig Wärme einzubringen.

Die Kreuzschlitzschrauben sollten danach in die Tonne wandern und durch M6x16 DIN 912 ersetzt werden.

Quote from stmartins500

> ich frage mich ob angesichts des geringen ölverlusts das risiko überhaupt lohnt?

Die Lichtmaschine kann sicherlich mit der leichten Undichtkeit leben, da gibt es in der Szene genug Beispiele dafür. Denke aber, um die Ursache zu wissen, sprich ob Wedi oder die Angüße kann nicht schaden ...auf Dauer wird es jedenfalls nicht besser und spätestens, wenn es anfängt durch die Deckeldichtung zu tropfen ist eh Handlungsbedarf.

Wär es mein Motor tät ich nachschauen. Die Entscheidung kann dir aber letztendlich niemand abnehmen.

Die PH´s passen bei den JIS Schrauben ganz gut, wenn man vorn mit der Schrubscheibe 1-2 mm runter nimmt; also bei Drehern/Bits

Hallo Martin,

wenn du den Ölleitungshalter unterhalb des Ritzels löst, lässt sich das Kabel ausfädeln.