beide Gaszüge gerissen

Ich habe nur den öffnenden Gaszug, der Schließende scheint "Luxus" zu sein - will heißen, dass nicht beide Züge zugleich gerissen sein müssen.

Ich würde das nicht überbewerten.
Der Öffnende ist natürlich essentiell, der Abriss im Hebel kann aber altersbedingt oder durch mangelnde Fettung induziert sein.

Der Schließende könnte schon länger defekt sein.

Aber hier sind erfahrenere Menschen aktiv.

Seid lieb gegrüßt, Thomas

Quote from SR500ThB

der Schließende scheint "Luxus" zu sein

... und wie schaltest Du den 'Weissen Knopf' (VM 34SS) wieder aus?

Der Zug reißt am ehesten da, wo er hin und her gebogen wird. Also z.B. da, wo er "aufgewickelt" wird.

Dass beide gleichzeitig reißen, halte ich für eher ausgeschlossen, außer bei reinem Zufall. Wahrscheinlich hing der gerissene Schließer schon länger funktionslos rum, das bemerkt man ja auch nicht, da die Karre ohne diesen Zug normalerweise symptom- und problemlos weiter funktioniert.

Quote from Mopedist

... und wie schaltest Du den 'Weissen Knopf' (VM 34SS) wieder aus?

Grins... Den muss man eben haben. Meine SR hatte erst einen "Tarnkappenversager" und ist inzwischen auf TM umgerystet...

wie alt waren die denn? 45 Jahre?

Quote from Mopedist

... und wie schaltest Du den 'Weissen Knopf' (VM 34SS) wieder aus?

Welchen "weißen Knopf"? TM36

Nach dem Gelächter mal im Ernst: m.E. ist der 2. Zug tatsächlich dann wichtig, wenn man die Warmstarthilfe rauskicken will, sonst sollte die Feder am Vergaser reichen, den Zug zurück zu ziehen. Mit anderen Worten: Wenn sie nicht reicht, ist anscheinend unerwünscht Korrosion oder hartes Fett im Zug oder am Drehgriff. Dass der Zug direkt hinter dem Tonnennippel spröde ist, weist darauf hin, dass er sich im Griff nicht leicht dreht, vielleicht hilft hier bei der nächsten Zuggeneration etwas Silikon-Schmiermittel.