Hallo aus der Eifel-Mosel Region

... was mir nicht ganz klar wird, aus der Kommunikation ... hast Du den Unterdruckanschluss mal "blind" verschlossen, oder nur den Unterdruckschlauch vom Vergaser wieder angestöpselt, um diesen zu verschließen?

Herzliche Grüße

Mambu

Wenn -wovon ich jetzt mal ausgehe- alle von Dir beschriebenen Versuche und Untersuchungen sowie die Überprüfung bei KEDO nichts bzw. keine Änderung ergeben haben, bleibt m.E. eigentlich nur noch übrig, dass die Kiste Vergasereingangsseitung zu wenig Luft bekommt. Vor diesem Hintergrund würde ich mich mal um den Luftfilterkasten kümmern und schauen, ob da vielleicht etwas verstopft ist (auch mal die Sitzbank abnehmen!) oder der Filter an sich zugesetzt ist.

Was passiert denn, wenn Du den Lufi ausbaust, den Filterkasten und die Anschlussstutzen zum Vergaser aber unverändert lässt?

Und als Letztes: wo wohnst Du denn? Vielleicht gibt es ja in Deiner Gegend jemanden aus dem Forum, der bereit ist, sich die ganze Sache mal in natura anzuschauen

Quote from Navis

Ist der denn irgendwo angeschlossen, oder hängt der nur offen nach unten?

Wenn nur offen nach unten, dann hat der ja keine Auswirkungen auf das Verhalten des Vergasers.

Ich würds trotzdem mal versuchen, auch wenns nicht wahrscheinlich ist. Dein Problem ist auch schwer erklärbar und der Versuch kostet so gut wie nix.

Was mir noch einfällt: Lappen im Einlass vergessen? (Selber schon passiert)

Hallo Bernhard,

ich hatte auch erhebliche Probleme nach der Umrüstung auf membranlosen Vergaser mit dem Anspringen.

Wenn dein Gaser mit "offenem" Unterdruckanschluss im Leerlauf läuft, bekommt sie nicht genug Luft bei angeschlossenem oder auch geschlossenem Unterdruckanschluss vergaserseitig.

Ich musste bei meinem Gaser ganz einfach die Schieberstellung korrigieren (dass mehr Luft durchkommt) und mit der Chokestellung spielen.

Vorschlag: Unterdruckanschluss verschliessen (ich nehme da eine rote Kappe von der Batterieentlüftung), Hahn auf pri und mit der Einstellschraube Leerlaufdrehzahl den Schieber deutlich höher stellen, dass da mehr Luft im Leerlauf reinkommt. Mit der Chokestellung ausprobieren, ob sie dann anspringt.

Und ich hatte schon (neben Sprit- und Unterdruckschlauch) Probleme mit den beiden "anderen" Schläuchen, imho sollten da lange gut verlegte Schläuche dran sein.

Grüße

Harry