Hallo aus der Eifel-Mosel Region

    ... was mir nicht ganz klar wird, aus der Kommunikation ... hast Du den Unterdruckanschluss mal "blind" verschlossen, oder nur den Unterdruckschlauch vom Vergaser wieder angestöpselt, um diesen zu verschließen?


    Herzliche Grüße

    Mambu

    Wenn -wovon ich jetzt mal ausgehe- alle von Dir beschriebenen Versuche und Untersuchungen sowie die Überprüfung bei KEDO nichts bzw. keine Änderung ergeben haben, bleibt m.E. eigentlich nur noch übrig, dass die Kiste Vergasereingangsseitung zu wenig Luft bekommt. Vor diesem Hintergrund würde ich mich mal um den Luftfilterkasten kümmern und schauen, ob da vielleicht etwas verstopft ist (auch mal die Sitzbank abnehmen!) oder der Filter an sich zugesetzt ist.


    Was passiert denn, wenn Du den Lufi ausbaust, den Filterkasten und die Anschlussstutzen zum Vergaser aber unverändert lässt?


    Und als Letztes: wo wohnst Du denn? Vielleicht gibt es ja in Deiner Gegend jemanden aus dem Forum, der bereit ist, sich die ganze Sache mal in natura anzuschauen

    Mit Motorrädern ist es wie mit Grog:

    Ein Zylinder muss, zwei Zylinder können, mehr Zylinder müssen nicht sein!

    Thanks 1

    Mambu

    Wenn der Stutzen auf ist läuft sie super, wenn ich den mit dem Finger zuhalte oder einen Bildstopfen draufmache, geht sie aus und nicht mehr an.

    Mopedist

    Luftfilter habe ich schon alle Varianten durch. Komplett ohne mit Deckel auf, nur Luftfilter raus und Deckel zu, Luftfilter drin und Deckel auf. Keine Änderung der Situation.

    Ich wohne in der Nähe von Wittlich, 40 km von Trier entfernt, Richtung Koblenz.

    Quote from Navis

    Ist der denn irgendwo angeschlossen, oder hängt der nur offen nach unten?

    Wenn nur offen nach unten, dann hat der ja keine Auswirkungen auf das Verhalten des Vergasers.

    Ich würds trotzdem mal versuchen, auch wenns nicht wahrscheinlich ist. Dein Problem ist auch schwer erklärbar und der Versuch kostet so gut wie nix.

    Was mir noch einfällt: Lappen im Einlass vergessen? (Selber schon passiert) :lol:

    Quote from Navis

    Luftfilter habe ich schon alle Varianten durch. Komplett ohne mit Deckel auf, nur Luftfilter raus und Deckel zu, Luftfilter drin und Deckel auf. Keine Änderung der Situation.

    Sehr unwahrscheinlich, dass ich da einen Lappen vergessen hätte. ;)

    Hallo Bernhard,

    ich hatte auch erhebliche Probleme nach der Umrüstung auf membranlosen Vergaser mit dem Anspringen.

    Wenn dein Gaser mit "offenem" Unterdruckanschluss im Leerlauf läuft, bekommt sie nicht genug Luft bei angeschlossenem oder auch geschlossenem Unterdruckanschluss vergaserseitig.

    Ich musste bei meinem Gaser ganz einfach die Schieberstellung korrigieren (dass mehr Luft durchkommt) und mit der Chokestellung spielen.

    Vorschlag: Unterdruckanschluss verschliessen (ich nehme da eine rote Kappe von der Batterieentlüftung), Hahn auf pri und mit der Einstellschraube Leerlaufdrehzahl den Schieber deutlich höher stellen, dass da mehr Luft im Leerlauf reinkommt. Mit der Chokestellung ausprobieren, ob sie dann anspringt.

    Und ich hatte schon (neben Sprit- und Unterdruckschlauch) Probleme mit den beiden "anderen" Schläuchen, imho sollten da lange gut verlegte Schläuche dran sein.

    Grüße

    Harry

    Moin,

    habe mir jetzt auch noch einen anderen Vergaser gegönnt, einfach mal zum testen. Funktioniert leider auch nicht. Ich hab keinen Plan mehr, was man noch machen könnte.

    Ich habe mir das Teil eigentlich zum fahren gekauft. Projekte zum Schrauben habe ich noch genug.

    Wenn jemand das Mopped haben möchte, dann einfach melden. Macht mir ein Angebot!

    Ich habe keine Lust mehr weiter zu probieren. Habe jetzt schon genug Kohle reingesteckt. Ist vielleicht nur eine Kleinigkeit, aber wer weiß das schon.

    Schönes Wochenenende

    Hallo zusammen,

    wollte euch nur ein kleines Update geben. Sie läuft, springt beim ersten Kick an, egal ob kalt oder warm und fährt wie sie soll. Sie hält ihr Standgas bei 1000 1/min und macht was sie soll.

    Ich bin froh, dass ich es noch mal versucht habe, nachdem ich vor ein paar Wochen echt verzweifelt war und eine Anonce bei Kleinanzeigen geschaltet habe.

    Was habe ich gemacht?

    Ich hatte mir ja bei Kleinanzeigen diesen Vergaser gekauft und damit habe ich sie noch nicht mal starten können. Es lief auch noch Benzin raus, aber ich hatte keine Lust mehr, jetzt auch noch diesen Vergaser zu zerlegen.

    Ich war mir zwar die ganze Zeit sicher, dass es nur am Vergaser liegen kann, obwohl ja von KEDO überholt und dann auch noch mal für einen Hunni überprüft.

    Letzte Woche habe ich dann doch noch mal einen kompletten Keyster Reparatursatz bestellt und ihn gestern mal in den Kleinanzeigen Vergaser eingebaut und siehe da, beim ersten Kick war sie da. Da dass ja schon öfter so passiert ist, habe ich gestern dann mal eine Runde um den Block gedreht und nach dem Kilometer fahren, lief sie immer noch schön sauber im Standgas.

    Heute morgen dann mal meine Moppedklamotten angezogen und ohne große Hoffnung noch mal gekickt und nach dem dritten Kick lief sie wieder.

    Dann bin ich mal aus unserm Dorf rausgefahren, immer mit dem Gedanken, an der nächsten Kreuzung mit abgestorbenem Motor liegenzubleiben. Aber, nichts passiert.

    Sie lief bei jedem Stopp super ruhig im Standgas.

    So habe ich heute bei bestem sonnigen Wetter zum erstenmal eine Tour an Mosel gemacht und als ich nach Hause kam, hatte ich 85 km abgespult.

    Auch nach jeder Pause auf schönen Bänken an der Mosel ist sie immer wieder auf den ersten Kick angesprungen.

    Sorry für das ganze Geschreibsel, aber man hat mir heute das 😀 nicht mehr aus dem Gesicht bekommen. Ich musste das einfach jetzt loswerden.

    Ich freue mich, wie Bolle und man sieht wieder, dass man sich auf sein Gefühl verlassen soll.

    Viele Grüße

    Bernhard

    was für ein Problem hat der mehrfach KEDO geprüfte Vergaser gegenüber von dem nur mal schnell Keyster Kleinziegen Vergaser ?


    Luftkanäle ? die werden gern vergessen !!! oder die Spitze der LLRGS steckt fest ???


    Mir würde das ja keine Ruhe lassen, grade wenn man ein Grinsen im Gesicht hat, warum das andere Mistding nicht tut... :bash:


    Gryzi, M.

    Hi Meister Z,

    Quote from Meister Z

    was für ein Problem hat der mehrfach KEDO geprüfte Vergaser gegenüber von dem nur mal schnell Keyster Kleinziegen Vergaser ?

    Wenn ich das mal wüsste, dann hätte ich mir keinen anderen gekauft. Die Spitze der LLRGS war es def. nicht, die Luftkanäle sollten bei einer kompletten Überholung eigentlich auch frei sein.

    Das "andere Mistding" schicke ich zu KEDO und ich bekomme dann ein Teil meiner Kosten wieder zurück, was ich als wirklich fair empfinde. War ein sehr netter und verständnissvoller Kontakt zu KEDO. Die Jungs können aber auch nicht wirklich nachvollziehen, was da im argen liegt.

    Was mir aufgefallen ist beim Zerlegen, ist folgendes:

    Die Ventilkugel im Schwimmergehäuse klackerte beim jetzigen Vergaser erheblich lauter und leichgängiger als beim originalen Vergaser.

    Vielleicht war die nicht mehr so wirklich beweglich und hat dafür gesorgt, dass die Karre so Scheiße lief. Da das aber meine erste SR ist und auch der erste SR Vergaser den ich zerlegt habe, habe ich nicht wirklich Erfahrung wie sich das anhören muß.

    Was eine Odysee. Da kann ich nur hoffen dass meine nach 13 Jahren Standzeit nicht solche Probleme macht. Aber die beschriebenen Abhilfen seitens der Forenmitglieder sind einsame Spitze. Kenne ich nur noch aus dem Suzuki GSX 1400 Forum. Klasse welches geballte Wissen hier in diesem Forum steckt. :thumbup: 8)

    You don`t stop riding when you get old, you get old when you stop riding. :yl:

    Like 1

Recent Activities

  • Christian W.

    Post
    Fabe: schließe mich Siggisu an und würde auch die genannten Luftdüsen prüfen. Der Draht muss in beide Düsenkanäle (im Bild gelb und rot) ca. 5 cm reingehen, ab Außenkante Vergaser.
    Erfolgreiches Basteln

  • siggisu

    Post
    Hi, ich hatte ein ähnlich diffuses Problem, dass dann immer stärker wurde...kein nennenswerter Leerlauf usw.usw.
    Das Geheimnis war, wie so oft, im Rundschieber-Vergaser versteckt, da gibt es eine Bypass-Bohrung von der Saugseite zur Brennraumseite, gelb…

  • Fahrendumusst

    Post
    Hi,

    wenn ich lese, was du schon alles angepackt hast und man daher davon ausgehen kann, dass ein Wartungsstau nicht vorliegt, bleiben aus meiner Sicht nur 2 Möglichkeiten: Veraser oder Lima.

    Eine Lima mit 286 Ohm auf der 330-Spule kann noch gut laufen,…

  • TanyaSR

    Post
    siehe PN

  • Srsrx

    Post
    Hallo, bei mir wars der kleine O-Ring der Leerlaufgemischschraube. Vielleicht dort nochmal gucken.

  • Schwenker

    Post
    Moin Fabe,
    das mit dem lange dauern zum herunter drehen lässt mich eher an ein Gemisch Problem glauben. Du hast en Vergaser zwar schon mal getauscht, aber hast du auch mal den Ansaugstutzen und den Unterdruckbenzinhahn (Membran) und den…

  • Fabe

    Thread
    Guten Abend zusammen,


    ich habe die Suchfunktion bereits genutzt, aber leider keine wirklich passende Antwort gefunden.
    Daher hoffe ich auf euren Rat.


    Meine SR hat Probleme im unteren Drehzahlbereich. Das Standgas schwankt stark und bleibt einfach nicht…

  • Zimmi313

    Reaction (Post)
    Der Vollständigkeit halber: Es gibt auch PE, das sich nicht schweißen lässt. Hatte vor einigen Jahren an einem PE-Kajak (Hersteller Jackson) Risse im Rumpf. Bei Zuführung von Wärme wurde das Material wachsartig, ohne jedoch verschweisst werden zu…

  • martin58

    Post
    Der Vollständigkeit halber: Es gibt auch PE, das sich nicht schweißen lässt. Hatte vor einigen Jahren an einem PE-Kajak (Hersteller Jackson) Risse im Rumpf. Bei Zuführung von Wärme wurde das Material wachsartig, ohne jedoch verschweisst werden zu…

  • TanyaSR

    Reaction (Post)
    Ich habe mir auf ricardo noch günstig einen Radsatz gekauft und passende Reifen für einen Einsatz auf Schotter. Hat gut funktioniert.

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