Motor geht aus und dann nichtmehr an? Zeitdruck!

Reifengrößen müssen eingetragen werden, wenn die Größe nicht im Schein vermerkt ist. Die "alten" Freigaben der Hersteller bzgl. der neuen metrischen Größen haben kein Gültigkeit, können aber beim Eintragen hilfreich sein. Achte darauf dass das Wort "wahlweise" oder ähnliches im Schein steht. Die alten Größen auf keinen Fall austragen lassen! Herstellerbindung gibt es nicht mehr und hat im Brief nix zu suchen! Nur die Größe mit Traglastindex und Geschwindigkeitsindex ist wichtig. Wie beim PKW!!!

Beim Lenker kommt es darauf an, was in der ABE steht: Entweder sowas wie "ABE muss mitgeführt werden" oder Vorführung bei einem amtlichen Prüfer" ggf. mit Eintragung in die Papiere oder mitführen der Prüfabnahme. E-Nr. ist da viel unkomplizierter....

Batterie mit 5 Ah reicht. Die originale hat auch nur 7 Ah. Die SR braucht keine Batterie zum Fahren. Die dient nur als Bügeleisen für Spannungsspitzen und dass man nicht im Dunkeln steht, wenn der Motor aus ist. Die Prüfung der Lichtanlage und Hupe, würde ich trotzdem bei laufendem Motor machen.

Ladespannung sollte bei der SR so um 14V liegen. Oft ist aber nur die Batterie tot und das hat zuweilen lustige Auswirkungen. Eine neue Batterie wirkt da Wunder. Das Ladegedöns ist eigentlich bei der SR unauffällig. Ich tippe auf Batterie.

Wenn die Batterie innen einen Kurzen hat, zieht sie die Leistung der Lima ab. Dann funst nicht mehr viel. Einfach ausgedrückt...

1,1 Ah heißt 1,1 A für eine Stunde, oder 2,2A für 1/2 Stunde.... Das Birnchen im Scheiwerfer hat 55W=12Vx 4,583A....

Den Rest kannst du selbst ausrechnen....

Reifen: Leider nicht mehr einfach! Was nicht eingetragen ist, geht nicht. Was eingetragen werden kann, muss irgendwo stehen. Mischen macht die Sache schwieriger. Und da rede ich noch nicht mal über das Profil.....Frag vorher nach, was gehen kann, unter welchen Umständen und was du dafür an Papieren brauchst. Und such dir einen Sachverständigen, keine "Prüfer".

Ich weiß micht, was du jetzt montiert hast, welche Größen, Profil/Hersteller und wie "willig" dein TÜVler ist. Daher kann ich auch nix dazu sagen. Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Glück.

... noch ein Elektriktipp: Die 2J4 (zumindest meine Bj. 81) hat keine Masseverbindung der Gleichspannungsseite / 12V-Seite mit dem Rahmen, auch nicht lt. WHB-Stromlauf. Dort ist lediglich vermerkt, dass die Lima bzw. das Limagehäuse einen Masseanschluss hat.

Ich habe mir letztens einen Wolf gesucht, weil die Minusverbindung vom Akku unterbrochen war

wenn man meint, keine Masse zu haben, kann man ein Kabel irgendwo zwischen Schwarz und Rahmen einsetzen. z. B. in der Lampe zum Lenker

Wenn ich mich recht erinnere hatten meine 2J4 alle Masse am Batteriekasten.

Motor sauber machen, kurz fahren, schauen wo es her kommt.

Wenn dann unten ein Loch im Gehäuse drin ist kannst du ja immer noch den Motor tauschen.

Zur Elektrik: Zuerst mal alle Kontakte reinigen und konservieren. Batterie prüfen (lassen).

viele Grüße

Matthias

Öl ist ein Sau. Läuft irgendwo raus und verteilt sich gleichmäßig. Fahrtwind macht die Suche nur schlimmer. 1-2 Dosen Bemsenreiniger und damit alles sauber machen. Ggf Babypuder an verdächtige Stellen.

Typische Stellen am Kopf: Wedi Deko-Mechanik oder Wedi-Drehzahlmesserwelle. Da geht oben auch noch ein Entlüftungsschlauch an dan Öltank im Rahmen...

Öl auf der rechte Seite kommt entweder von oben oder der Ölfilterdeckel. Entlüftungsschraube bzw Cu-Dichtring?. Im Deckel sind 2 O-Ringe: ein großer für den Deckel selbst und ein kleiner für die untere Schraube.

Ventildeckeldichtungen? Cu-Dichtungen der Steigleitung? Schrauben alle fest (richtige Drehmoment)?

Auf jeden Fall saubermachen und im Stand suchen. Nicht fahren. Klopapier an der eine oder anderer Stelle reingedückt, läßt das Leck schnell finden.

Batterie kannst du relativ einfach testen: Kontrollier, ob die Batteriespannung über Nacht unter 12V fällt. Wenn ja, erst mal neue Batterie. Lima mal duchmessen, warm und kalt. Reglerprobleme kenne ich eigentlich nicht. Wenn die Batterie tot ist , kommt der Regler damit nicht zurecht und die benötigte Ladespannung kann niicht aufgebaut werden. Welche Spannung liegt denn an den Polen ohne Batterie an bei laufendem Motor?

... den Deckel vom Steuerkettenspanner kann man sich auch nochmal anschauen. Da war meine SR auch schonmal inkontinent.

Gruß Rainer

Quote from seeliebe

jetzt habe ich gerade gesehen das rechts öl am motor unten sich zu tropfen bildet..

Kann auch der Schalter fürs Neutral-Licht sein... der sitzt unterm Ritzel links...

geht aber nur wenn du auf dem Hauptständer parkst... das rechts der Motor wegen dem Ölt...

Gryzi, M.

der Simmerring vom Kicker....

Hey,

die Batterie ist nicht direkt auf den Rahmen geklemmt! Zumindest wenn's original verschaltet ist.

Den hier kennst Du: Schaltplan ?

Grüße

Olaf

Kannst du bitte ein Bild einstellen auf dem das ersichtlich ist.

Die genannte Verbindung an den Rahmen ist mir jedenfalls nicht bekannt....

Grüße

Frank 😎

naja, das schwarze Kabel wäre die richtige Verbindung, dieses Kabel ist auch ein wenig dicker weil der Rückstrom die Summe aller Verbraucher ist. Das blaue Kabel hat der Vorbesitzer eingesetzt weil er auch Probleme hatte. Das könnte ja der Regler verursachen, tausch den doch mal aus.