Getriebe Übersetzung 4ter Gang zu lang

    Moin, je länger ich die SR fahre, desto mehr fällt mir auf, das bei vollem Durchladen der Gänge der 4te nicht ganz zwischen den 3ten und 5ten passt. Im günstigsten fall werden die Gangsprünge kontinuierlich kleiner. Größter Sprung zwischem 1ten und 2ten, kleinster zwischen 4ten und 5ten. Die Sprünge zwischen dem 2ten zum 3ten und zwischen dem 3ten zum 4ten sind fast gleich, dafür ist dann der Sprung vom 4ten zum 5ten zu klein. Wäre der 4te ein bischen kürzer, würde es genau passen. Gab es da eine Änderung?

    Soweit ich weiß gab es da nie eine Änderung..


    Zur Charakteristik des Kurzhubermotors passt m.E. die Übersetzung der Gänge 2-4 wunderbar..

    1. Gang nur zum Anfahren

    2.-4- Gang Spaß bis zur Maximaldrehzahl (die Gänge auszufahren sollte eh Prinzip bei der SR sein und wenn man das macht sind die Übergänge im Getriebe super)

    5. Gang dient ja nur zum "Spritsparen", also auf langen Strecken ohne große Lastwechsel die Drehzahl zu verringern, entsprechend ist die Übersetzung nahezu gleich, sobald Du wieder Druck zum Beschleunigen brauchst, ab in den 4.

    Gruss,
    Mika
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    Sprachkurs Deutsch: "was ist das für ein Fall: "Du hättest nie geboren werden sollen" ?
    Antwort: "Präservativ Defekt" :D

    Like 1

    Der größte Sprung ist eigentlich zwischen dem 3. und dem 4.



    Gruß Rainer

    Auch in Linkskurven kann man rechts fahren ;)

    Rainer, der größte Sprung ist zwischen dem 1ten und 2ten, das ist auch richtig so. Wenn du in die Tabelle jeweils eine Linie immer von der Höchstdrehzahl nach links zum nächsten Gang ziehst, sieht man das die Drehzahl sowohl im 3ten sowie im 4ten Gang fast gleich sind, und das ist nicht ganz ideal, wenn man alles herauskitzeln will. Ich hab mit Lila die Anschlussdrehzahlen eingemalt, mit orange wo die Linien idealeweise enden sollten. Das Orange sollte eine gerade oder eine Kurve, Parabel sein, keine Zick-Zack linie.

    Jo, die SR400 hat mit 428er Kette 56/19=2,95 und mit 520er 44/15=2,93. XT/SR500 haben standardmäßig mit 520/530er Kette 42/16=2,62 und mit 428er (die späten SR) 55/20=2,75

    Gruß

    Hans

    Mich wundert dass Du meiner Erinnerung nach der erste bist, den dieser Sprung von 3 auf 4 beim Fahren stört. Die meisten die ich kenne, stören sich am Sprung von 4 auf 5, weshalb es ja auch schon seit Jahrzehnten kürzere Zahnradpaare für den Fünften gibt.

    Gruß

    Hans

    Jetzt hab ich so einen tollen Getrieberechner bei XT500.org gefunden, nur leider haben die den 4ten Gang falsch berechnet. Die haben den Fehler von SR500.nervus übernommen,

    22:24=9,16

    Und nicht 9,61, interessanterweise währe damit das Getriebe sehr gut abgestuft!

    Wenn da jemand einen von kennt, kann das da korrigiert werden.

    In der Tat. Wenn das stimmt was Du sagst, (ich hab die Zähne grad nicht da zum zählen...) dann sieht das "falsche" Diagramm richtiger aus als das "Richtige", und der Sprung vom 3. auf den 4. ist tatsächlich zu groß. Der Fehler steht übrigens auch im XT500-Bucheli, da ist auch noch das Sekundärübersetzungsverhältnis falsch gerechnet, nur stehen da die Zähnezahlen dabei: 42/16=2,625 nicht 2,265


    Hier der falsche vierte Gang:




    Und da das Richtige:


    Danke für den Hinweis. Bin erleuchtet, und kann die Daten für den Leistungsprüfstand korrigieren, denn da messe ich im Vierten.

    Gruß

    Hans

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