Ich bin mal am 03. Oktober mit der SR über die Alpen gefahren. War super, unten im Tal nur Dauerregen und oben aufm Timmelsjoch Schneesturm mit mehreren Zentimeter Schnee auf der Straße.
Dass sich keiner der drei Beteiligten dabei auffe Fresse gelegt hat, ist für mich immer noch ein Wunder.
Also: Das kann ich nicht empfehlen, aber ob´s nicht vielleicht kühl aber schön ist, weißt Du erst zwei Tage vorher.
...ich hatte Anfang Oktober auch schon bestes Motorradwetter in den Alpen!
...und ich hatte mitte juli auch schon ordentlich schnee auf den passhöhen.
so gesehen ist es immer das beste, kurzfristig je nach wetter zu planen...
so gesehen ist es immer das beste, kurzfristig je nach wetter zu planen...
...und ggf. auch mal spontan den Plan umzuwerfen/zu ändern. 
moin
..zufällig jemand' schon mal die Alpen mit der SR überquert?
..mit dem Rad wirds in meinem Alter evtl. knapp..
..muss ich da vergasertechnisch was ändern?
..ist erstmal so'n Floh im Kopf..
Ja, so 1985 muss das gewesen sein. Habe nix geändert. Da war die 48T aber erst ein Jahr alt und erfreute sich bester Gesundheit. Ging bis 2900 m gut. Auch unbefestigte Pässe. In der Höhe spürt man den Leistungsverlust wegen Überfettung. Sowohl an der SR als auch an einem selbst. Aber im Oktober ist definitiv zu spät.
...ich hatte Anfang Oktober auch schon bestes Motorradwetter in den Alpen!
Im Herbst sind die Wohnmobile weg, Radfahrer selten und überhaupt ist es ruhiger. Sowohl Verkehr als auch Wetter. Mit der SR kein Problem, selbst mit einer voll bepackten XT250 machbar. Nur Mut!
Grüße, Axel
Überhaupt fährt man am Besten, wo viele Urlauber sind:
6:00-9:00 Uhr
12:00-14:00 Uhr
und wieder ab 18:00 Uhr.
Touristen haben feste Ruhezeiten. 
...verschoben nach Reiseberichte etc. ...da der Thread schon länger nix mehr mit Technik zu tun hat.
Wünsche viel Spass und tolle Erlebnisse auf der Alpenreise.
Hier gibt es wahrscheinlich so einige, welche schon auf die Berichterstattung gespannt sind 
Frühjahr kann echt lustig sein.
Ich war auf dem Weg zum Stilfser Joch, und auf 2/3 der Strecke endete die Straße an einer 3 Meter hohen Schneewand. Bis zu einem Haus wurde die Straße freigefräst und dann war eben Schluß.
Übrigens: Bei echten Kehren schaltet man wirklich in den 1. Gang, sonst kann es leicht zum "Stoppkipp"-Ereeignis kommen. Wenn man mit eingeschlagenem Vorderrad das Motorrad abwürgt, kann man auch eine eher leichte SR nur versuchen sanft abzulegen. Das kann man üben, einfach extrem Langsamfahren üben, dann hat man die Kombination Kupplungshand-Gashand rechtzeitig geübt.
Frühjahr kann echt lustig sein.
Ich war auf dem Weg zum Stilfser Joch, und auf 2/3 der Strecke endete die Straße an einer 3 Meter hohen Schneewand. Bis zu einem Haus wurde die Straße freigefräst und dann war eben Schluß.
Übrigens: Bei echten Kehren schaltet man wirklich in den 1. Gang, sonst kann es leicht zum "Stoppkipp"-Ereeignis kommen. Wenn man mit eingeschlagenem Vorderrad das Motorrad abwürgt, kann man auch eine eher leichte SR nur versuchen sanft abzulegen. Das kann man üben, einfach extrem Langsamfahren üben, dann hat man die Kombination Kupplungshand-Gashand rechtzeitig geübt.
haha kenn ich: bei rechten Spitzkehren zu weit innen gefahren kan die Steigung auch mal 100% betragen >"Stoppkipp" wegen dieser Langsamkurverei ist in den Alpen ne kurze Übersetzung geil.
f
Ja darum aufpassen bei Kehren die man nicht einsieht.
Da kommt schon mal ein Motorradfahrer auf der linken Seite entgegen, weil er nicht richtig Kehren fahren kann und daher im Gegenverkehr rumstochert.
Also wirklich zuerst sicher sein: Ich kann das und dann erst die richtigen "Kehren-Pässe" (z.B. Stilfser Joch) angehen, sonst hat man und andere im günstigen Fall Streß im blöden Fall einen Unfall. Aber auch ein Jaufenpass macht richtig Laune es müssen, ja nicht gleich 100 extreme Kehren sein.
...glaub mir, xj900 geht auch mit 1.80m. ein kumpel von mir hatte die, der ist unter 1.80m und fühlte sich so richtig wohl damit. aber halt dich besser von allen bmw gs fern, wenn du die schon für hoch hältst... 
Die "normalen" XJs haben "das Problem" die 4 fach-Vergaserbank praktisch unter den Beinen des Fahrers zu haben.
Da Menschen im Oberschenkel normalerweise kein Gelenk haben, spreizt, die vorne eher breite Bank, die Beine zur Seite.
Wer jetzt zu allem Übel noch dickere Oberschenkel hat, der kann riesig sein und kommt trotzdem nicht wirklich zurecht.
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