...einfach den Regler weglassen, sprich den Stecker im "Nichts" enden lassen. Es wird dann zwar Spannung induziert, aber es fließt kein Strom somit kommt nach Adam Riese auch keine Leistung zustande, die dem Vortrieb geklaut wird.
Herzliche Grüße
Mambu
Hey,
da gibt es sicher Spezialisten die Rennen oder Flattrack mit der originalen SR-Lima fahren.
Die SR hat ja zwei Sorten Spulen.
1 Mal für den normalen Batterie-Licht-Stromkreis.
1 Mal für den Stromkreis und die dazugehörigen Spulen für die Zündung.
Also kann man das erst ein Mal grundsätzlich trennen. Selbst wenn bei der SR der Lichtstromkreis wegen kaputter Sicherung oder Batterie tot ist kommt man mit der SR immer nach Haus (bei Originalzündung wohlgemerkt).
Auf Dauer kann das aber nicht gut sein. Entweder die 3 Kabel von der Lima kommend oder aber die Lima selber werden aufgrund der fehlenden Stomabnahme das zeitliche segnen wenn man so zu lange fährt.
Das ist mir schon selbst so passiert: bedingt durch eine defekte Batterie hat es zwei der drei weißen Kabel von der Lima kommend ordentlich verschmort und entsprechend hat der Ladestrom anschließend nach dem Batteriewechsel noch immer gesponnen.
Ob man da wenn man die Lichtstromspulen einfach auf Masse legen kann und damit die Spulen schützt und den überflüssigen Strom so los werden sollte mag ich nicht so recht beurteilen. Die dort entstehenden Spannungen sind ja recht hoch. Möglich dass dies sonst noch zusätzlich eingebautes elektronisches Equipment komplett durcheinander bringt.
Grüße
Olaf
...einfach den Regler weglassen, sprich den Stecker im "Nichts" enden lassen. Es wird dann zwar Spannung induziert, aber es fließt kein Strom somit kommt nach Adam Riese auch keine Leistung zustande, die dem Vortrieb geklaut wird.
Herzliche Grüße
Mambu
Grad gesehen: Hat Du damit Erfahrungen? Das tät' mich schon interessieren und hört sich logisch an. Bei mir war auch eine Batteriezündung im Spiel so dass dort Strom abgenommen wurde.
Grüße
Olaf
Hallo Olaf, fragst du mich das gerade?
Hier die zwei Bilder von dem wo ich denke das reicht. Schwarz sollte wieder vebunden werden, sonst geht es nur über den Rahmen.
Die Spulen sind doch alle auf einem Kern, oder kann ich da was ausbauen? Die Zerstörerischte Variante wäre, alle Spulen, die die drei Weißen Kabel versorgen, abzuwickeln?!?
Den passenden 6-fachstecker vom Motor in die CDI, das untere Bild verbindet den Dreifachstecker von der CDI mit dem zweifachstecker der Zündspule, das schwarz-weiße an Masse, dann ists aus.
Eigentlich hatte ich eher den Mambu gefragt, daher auch das Zitat!
Grüße
Das, was Du oben geschrieben hast, stimmt. Wenn Du also Motorleistung suchst, ist die Lima erst ein paar Stellen hinter dem Komma beteiligt - sie hat m.W. um die 100-150W Leistung.
Solltest Du ohne Regler fahren wollen, würde ich die drei weissen Drähte aus der Lima alle miteinander verbinden. Dann liefert aber die Lima dauernd wegen magnetischer / iduktiver Effekte die annähernd volle Leistung. Wie lange die Spulen das mitmachen, kann ich nicht abschätzen
...ja, selbstredend geht das wie beschrieben.
Klar, man könnte die Drei Phasen auch kurzschließen, würde dann aber auf 150W Leistung verzichten.
Ich habe das jedenfalls an meinem XT-Crosser so gelöst, zwar nicht mit einer SR-Lima, aber einer konstruktionsgleichen SEM aus einer KTM.
Herzliche Grüße
Mambu
Elektrik funzt genauso wie Mambu beschrieben.
Hatte am Anfang in meiner Rennmaschine custom total loss von boyer und hat nix gebracht..die originale genügt vollkommen und ich würde meinen das es mit polrad für FT sogar besser ist
Reifengrößen würde ich mich orientieren was die H&D XR 750's montieren die dürften wissen wie gewinnen heißt :).
Rlg
Christian
die SR steht doch recht gut da.
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