Laufleistung bis zum ersten Übermasskolben ?

    Hallo Zusammen

    Meine Grubdfrage lautet: Wieviele km Laufleistung macht meine Yamaha SR 400 bis ich den ersten Übermasskolben brauchen werde? Als Unterfrage evt hier noch: Was wird eher eine Revision benörigen: das Getriebe oder der Kolben ?


    Ihr werdet sicher antworten, dass das von der Fahrweise abhängt deshalb hier meine Fahrweise:


    Ich fahre nie weniger als 25km am stück (keine kurzfahrten zum Bäcker, Brötchen holen.


    Solange die Öltemperatur unter 80Grad ist drehe ich Sie niemals über 5000u/min


    In der warmfahrphase bewege ich sie mindestens zwischen 2800 und in der regel nur bis 3500u/min selten in beschläunigung bis 4100u/min


    ab 60 grad öltemperarur drehe ich sie hin und wieder sehr kurz auf ca 4500


    Beim hochdrehn in der warmlaufphase achte ich mich darauf den gasgriff nie komplett zu öffnen (versuche hier die belastung der motorlager tief zu halten)


    ps: verzeiht gross und kleinschreibung ich habs vom handy aus geschrieben


    Grüsse enjoy the Ride

    Hallo,

    bei der Behandlung, wird es lange dauern, bis der Ölverbrauch in ungesunde

    Bereiche ansteigt.

    Bei mir waren das um die 60000km Kilometer, das der Verbrauch über 0,5 Liter/1000km ging.

    Da kann die Kompression aber immer noch gut sein.

    Oft liegt hoher Ölverbrauch am Ölabstreifring der aber seit der 48T/84 verbessert ist.

    Getriebepitting am 4.Gang Rad gab es bei 120 000 km.

    Jetzt bei 150000 km mit dem 2.Übermass liegt der Ölverbrauch nach

    30000 km bei 0,05 Liter/1000 km.

    Gruß

    Hausel

    100.000km sollten bei der 400er locker drin sein. Sie hat weniger Leistung, Verdichtung, harmlosere Steuerzeiten und Ventilhübe, ein deutlich größeres Pleuellängenverhältnis. Und man hat ja auch schon SR500 mit dem ersten Kolben und 100.000 km gesehen.

    Gruß

    Hans

    Quote from xXCatDestroyerXx

    Meine Grubdfrage lautet: Wieviele km Laufleistung macht meine Yamaha SR 400 bis ich den ersten Übermasskolben brauchen werde?

    Als Unterfrage evt hier noch: Was wird eher eine Revision benörigen: das Getriebe oder der Kolben ?

    Moin,

    Laufleistung ist bei der Fahrweise wie du beschreiben hast... ist über 100.000km "möglich" :411:

    zumindest gibt es einige SRs die ungeöffnet die Km Leistung erreichen...

    manche schaffen es aber auch den Motor mit nur 30.000km sauer zu fahren... :s:

    fällig wird dann meist Kolben und Ventiltrieb (NW, Kipphebel, Ventile etc.)

    Getriebe kannst du getrost als sehr langlebig einstufen, da ist so gut wie nie was.

    Gryzi, M.

    Yep. Meine hatten sich über die Jahrzehnte in Hartplastik verwandelt.

    Jetzt mit neuen Originalen kaum Ölverbrauch mehr vorhanden, bei etwa 60000 Laufleistung der Garnitur.


    Ich habe noch eine XT, bei der der originale Motor sehr heftig gefoltert worden ist damals. Auch mit schmutzigem und wenig Öl (nein, nicht von mir).

    Getriebe hat trotzdem keine auffälligen Teile gehabt. Ganz im Gegensatz zu Kolben, Zylinder, usw.

    Meine 400er hat jetzt 25Tkm und keinen messbaren Ölverbrauch. Wie Hans schon schrieb sollten 100Tkm zu schaffen sein. Meine 500er hatte mit 97Tkm auch noch die erste Garnitur, aber da musste man schon ab und an mal nach dem Ölstand schauen.


    Gruß Rainer

    Auch in Linkskurven kann man rechts fahren ;)

    Bei meiner ungedrosselten SR (Bj. 87) ist nach jetzt 85 000 KM kein Leistungsverlust spürbar. Der Ölverbrauch ist minimal. Zu 90% fahre ich mit Drehzahlen zwischen 2500 bis 4000 U/min.

    VG Georg

    hallo


    meine 78er SR500 habe ich neu gekauft, mittlerweile 294.600 km drauf und noch nie einen neuen Kolben verbaut. Auch die meisten anderen "Innereien" sind noch nie erneuert worden, mit Ausnahme von Steuerkette und -schienen.


    Der Motor hatte immer die offene Version.


    Der Ölverbrauch liegt bei 0,3 L/1000km.


    Höchstgeschwindigkeit lt. Tacho 135km/h, was aber selten passiert,weil ich meist Landstraße fahre.


    Immer schön warmgefahren, regelmäßige Wartung und nie Kurzstrecke.


    beste Grüße

    Quote from Kradmelder

    Immer schön warmgefahren, regelmäßige Wartung und nie Kurzstrecke.

    Das ist das Geheimnis für ein langes Leben eines jeden Verbrennungsmotors!

    Mit Motorrädern ist es wie mit Grog:

    Ein Zylinder muss, zwei Zylinder können, mehr Zylinder müssen nicht sein!

    @ Kradmelder: Respekt zu der Laufleistung und dem Motor!


    Meine 48T hat ca. 98.000 km.

    Wird immer ca. 10 km warm gefahren bzw. Öltemperatur > 60 Grad.

    Bislang kein nennenswerter Ölverbrauch, weiterhin sehr gute Kompression.

    Wird ebenfalls meistens auf der Landstraße zwischen 3.000 und 4.000 U/min bewegt.


    Gute Fahrt allerseits


    Christian

    Meine SR 48T aus 1984 hat 44000 km auf der Uhr. Ich behandele sie seitdem ich sie besitze (3 Jahre und 12000 km) sorgsam bezüglich Warmfahren, regelmäßige Wartung, keine Kurzstrecke, keine Autobahn. Trotzdem ist in den 3 Jahren der Ölverbrauch von 0.3 auf fast 1 Liter 20W50 auf 1000km angestiegen. Laufen tut sie dennoch gut. Laut Historie stand sie allerdings auch fast 20 Jahre.

    Bei welchem Kilometerstand wurde die Steuerkette getauscht?


    VG Georg

    bei ca. 200.000km


    Gruß

    Quote from Kradmelder

    bei ca. 200.000km


    Gruß

    Super :r: . Wenn meine Steuerkette auch so lange hält, werde ich sie zu meinen Lebzeiten wohl nie wechseln müssen .

    Gruß Georg

Recent Activities

  • Habibi Blocksberg

    Posted the thread Neuer Benzinhahn.
    Thread
    Hi zusammen, ich habe beim Sponsor gesehen, dass es einen alternativen Benzinhahn mit Off Stellung gibt, was ich ganz sympathisch finde. Überlege einen neuen zu verbauen, da mein aktueller nicht mehr 100%ig dicht zu sein scheint.

    Hat einer von euch…

  • Logu69

    Reacted with Like to Fump’s post in the thread Moin in die Runde!.
    Reaction (Post)
    Meine sah mal ganz ähnlich aus. Als ich die BSM-Single Road-Tröte drangeschraubt hatte war sie aber schon überlackiert. Den Flackscheinwerfer hat leider mal bei einem Vandalenumschmeisser dran glauben müssen. Kultteil!
    Bei deiner Herangehensweise wird das…

  • Logu69

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  • Peter7

    Replied to the thread Benzinhahn defekt?.
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    Ja ist das ist schon die richtige, Vergaserbezeichnung:
    2J4 90, die Spitze LLGS, der Durchgang ist auch frei.
    Ich lege den Vergaser noch mal in Reiniger und versuche alle Kanäle mit einen dünnen Draht auf Durchgang zu prüfen.
    Viele Grüße

  • Fump

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    Vergaserwanne abschrauben und Vergaser im eingebauten Zustand testen in dem man den Schwimmer anhebt. Benzinhahn auf "pri". geht das schön, hats Spiel,kann es verkanten, Zunge am Schwimmer eingelaufen? Wenn der Sprit anfängt zu fliessen sollte…

  • Fump

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    Das mit dem CK ist mir auch schon bei Seppis Post aufgefallen, wo ers richtig geschrieben hat. Trotzdem ein echtes Kultteil auch ohne "C". So ein schönes schlankes Mopped (bei mir noch mit flachen Seitendeckeln und nur Ochsenaugen) und eine Lampe die…

  • Mopedist

    Replied to the thread Benzinhahn defekt?.
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    Delegro: danke für den Hinweis!

    Peter7 : Bist Du sicher, dass die richtige Leerlaufgemischschraube eingebaut ist? Zwischen 2J4 und 48T gibt es Unterschiede - die eine ist spitz un die andere gestuft. Natürlich müssen die LLGS auch zum Vergaser passen!
    …

  • Nobby

    Replied to the thread Moin in die Runde!.
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    Die Farbe ist auf jeden Fall original.

    Übrigens schreibt man die Abkürzung von Flugabwehrkanone nicht mit ck.

  • clenowi

    Replied to the thread Moin in die Runde!.
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    […]

    Diese Tabelle habe ich tatsächlich schon einmal durchsucht und musste kurioserweise feststellen, dass keiner der gelisteten Farbtöne, die irgendetwas mit Rot zu tun haben, zu meiner Farbe passt. Es sieht eigentlich nach Originallack aus, aber ich…

  • SR400

    Post
    […]

    Es gab da mal ein Forumsmitglied, der hat mit gekürztem Schnorchel angeblich 12% Mehrleistung auf dem Prüfstand ermittelt. Leider können wir ihn nicht mehr befragen, da er bereits verstorben ist. Such mal nach Beiträgen von "Geraan".

    Gruß Rainer

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