Ruckeln beim Übergang in höhere Drehzahlen

    Hallo zusammen,


    ich fahr ne SR 500 48T (EZ. 94; ca. 25000 km, springt super kalt und warm an) und musste im Urlaub (am 3. Tag) feststellen dass da was muckt. Beim Beschleunigen um die 3500 Umdrehungen ruckelt die Maschine kurz nach vorne und zurück (als würde 1-2 Zündungen kurz aussetzen), danach zieht sie im höchsten Gang wieder rüber. Im 3. Gang jedoch oder auch bei größeren Höhen in den Alpen (ca. 2300m maximal) weigert sich die SR überhaupt höher zu drehen und sie scheint sich fast wie zu verschlucken - ruckelt durchgängig, bis vom Gas runtergegangen wird (hat z.T. dazu geführ dass ich mit 50 maximal fahren musste).


    In ner Werkstatt wurde mir gesagt, dass das Problem wohl vermutlich an Zündspule, CDI, Taktgeber(? oder so ähnlich) oder nem Wackelkontakt liegen würde, aber man könne da nix machen ohne Teile.


    Die Zündkerze war bisschen dunkel fällt mir da ein, ich gucke mal nachher, ob dem hier im flachen Norden immernoch so ist.


    Inzwischen bin ich wieder zurück freue mich gerne über Erfahrungswerte und Tipps worans liegen könnte oder was geprüft werden sollte.

    Nach der Beschreibung scheint mir das Gemisch zu fett zu sein. Die Beobachtung das es sich in größerer Höhe noch verstärkt deutet auch darauf hin.


    Schau mal als erstes nach dem Luftfiltereinsatz und ob der noch durchgängig ist. Zum Testen kann man auch mal ne Runde ohne den Einsatz fahren, sprich der Vergaser bekommt mehr Luft.


    Ansonsten mal nach der Vergaser (BST34 ???) Einstellung schauen...


    ...und auch nach dem Benzinhahn, speziell der Unterdruckmimik. Wenn da was nicht mehr ganz dicht ist bekommt der Motor eventuell Nebensprit. Lässt sich recht einfach prüfen, wurde hier im Forum schon mehrfach drüber geschrieben.

    Hab nen neuen Luftfilter noch hier rumliegen, den probiere ich später mal aus - Bericht kommt dann nachgeliefert.

    Bin nicht übermäßig technisch erfahren. Das mit der Unterdruckmimik lässt sich prüfen indem ich testweise auf pri schalte und den Unterdruckchlauch vom Benzinhahn abnehme und den Hahn verschließe?


    LG und schonmal vielen Dank

    • New

    Hallo

    Bei meiner Sr waren die Symptome auch das starke Ruckeln ab ca. 3500upm. Angesprungen ist sie auch immer sehr gut.

    Lag am Vergaser, was genau kann ich nicht sagen habe einen anderen Vergaser eingebaut und das Ruckeln war weg. Könnte am Schwimmerstand gelegen haben, mit dem neuen Vergaser sprang sie nicht mehr so gut an, lief aber wieder ohne zu ruckeln.

    • New

    Beim BST 34 reißt häufig der Deckel vom Air-cut-Ventil (grauer Deckel auf der rechten Vergaserseite). Das verursacht dann auch starkes Ruckeln.

    Ansonsten kann ich aus eigener Erfahrung den K&N-Tauschfilter sehr empfehlen. Bei serienmäßiger Abstimmung des Vergasers läuft die SR damit wesentlich besser.


    Grüße,

    Boris

    Never touch a running system (meine SR =))!

    • New

    Du hast einen BST34 Vergaser. Den habe ich auch. Dann könnte es der Schlauch zum Druckausgleich der Schwimmerkammer könnte es auch sein. So war das bei meiner. Der muss dran, frei und unter der Sitzbank enden, sonst gibt es keinen gescheiten Druckausgleich was in einem schlimmen Geruckel ab 3500 U/Min endet. Ist echt verblüffend was das falsche Verlegen des Schlauches ausmacht.

    • New

    So, hab jetzt zunächst mal den Luftfilter ausgetauscht (der war schon ziemlich zerschlissen vorm rausrupfen (Bild 1)) und durfte erstmal feststellen, dass noch einiges an Flusen im halb abfallenden Rückschlaggitter hängen (Bild 2). Keine Ahnung wie ich das geschickt säubere, aber ist erstmal ein Problem für später. Neuer Luftfilter auf Bild 3.



    Anschließend wurde wie vorgeschlagen Unterdruckschlauch abgenommen, abgedichtet und Benzinhahn auf PRI gestellt (Bild 4).


    Hab danach ne Testfahrt gemacht - kann aber bei 50 ohne Gepäck und ohne Sozius da nix zu sagen, muss ich sobald Zeit nochmal richtig testen :(



    Hab leider kein besseres Bild gerade, ist das ein BST34?


    • New

    Das mit dem Schlauch zum Druckausgleich werde ich bei Gelegenheit prüfen :thumbup:


    Wie kann ich das mit dem Deckel des Air-Cut Ventils prüfen? Einfach auf Sicht?

    • New


    Ja, hast einen BST34 Vergaser...


    Der Deckel reißt meistens im oberen Bereich, auf der rechten und/oder linken Seite


    Foto habe ich mir aus dem Thread von Schwenker ausgeliehen :666:




    Quote from VikkyVans

    So, ...


    Anschließend...


    Hab danach...

    Erwische mich auch schonmal dabei, aber mehrere Sachen gleichzeitig zu änderst ist bei der Fehlersuche eher kontraproduktiv. Da wird sich im Nachgang nie genau sagen lassen, was im Endeffekt der Fehler war ;)

Recent Activities

  • martin58

    Post
    Such Dir einen anderen Gutachter.

  • imauser307

    Thread
    moin zusammen

    Ich habe eine SR 500 in welche ich eine FZR1000 Exup Gabel eingepasst habe. Das passt perfekt und rollt auch schön, jedoch mag der Tüv meine Bremsen Idee nicht.

    Ich würde gerne den Bremssattel einer F650 nehmen, der ist ähnlich zu der XT…

  • Logu69

    Reacted with Thanks to Martin M’s post in the thread Spezialwerkzeug in Eigenbau.
    Reaction (Post)
    Hallo zusammen,
    da bei langjährig ungeöffneten Zündanlagen das Polrad gern SEHR fest sitzt, wird bei der Demontage häufig das Ende der Kurbelwelle, mitunter auch das Gewinde gestaucht.
    Das muss nicht sein, wenn man den Druck nicht über das Gewinde,…

  • Logu69

    Reaction (Post)
    100.000km sollten bei der 400er locker drin sein. Sie hat weniger Leistung, Verdichtung, harmlosere Steuerzeiten und Ventilhübe, ein deutlich größeres Pleuellängenverhältnis. Und man hat ja auch schon SR500 mit dem ersten Kolben und 100.000 km gesehen.
    …

  • Logu69

    Reaction (Post)
    Hallo,
    bei der Behandlung, wird es lange dauern, bis der Ölverbrauch in ungesunde
    Bereiche ansteigt.
    Bei mir waren das um die 60000km Kilometer, das der Verbrauch über 0,5 Liter/1000km ging.
    Da kann die Kompression aber immer noch gut sein.
    Oft liegt hoher…

  • Maddin65

    Replied to the thread "Siel-Hopping".
    Post
    Puha, 220 Ocken wären heftig gewesen

  • Maddin65

    Replied to the thread "Siel-Hopping".
    Post
    Bei mir steht unter U.1, Standgeräusch in dB (A), 89P. Da geh ich davon aus, dass es passt. Sonst könnten sie sich das ja schenken.

  • SR Rollo

    Replied to the thread Ein neuer Alter an Board.
    Post
    Moin aus dem Norden und viel Spaß mit der SR.
    In meiner Garage findet sich auch eine bunte Vielfalt an Motorrädern. Allerdings sind diese überwiegend aus dem Hause Yamaha. Bis auf die originale Honda DAX und die beiden China Monkeys

  • Mopedist

    Replied to the thread "Siel-Hopping".
    Post
    Wenn Du 89 dB in den Papieren hast, ist es ok. Üblicherweise steht aber ein Wert (nn) N in den SR500-Papieren, und dann gilt nn + 21 = nnn dB (Messmethode der Ösis), also meistens über dem Limit.

    (S.a. hier …

  • thomaswagner-hh

    Reacted with Thanks to Martin M’s post in the thread Schwingenlager.
    Reaction (Post)
    Das ist nicht ganz einfach zu finden (jedenfalls für mich :du: ), deshalb hier der Link:

    https://moto.kedo.de/die-schwingenlagerung-unserer-500er/



    Wegen der Vollständigkeit hier auch der Link zu diesem Thema im unübertroffenen Bucheli-Projekt:

    …

Participate now!

Don’t have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!

Register Yourself Login