Ruckeln beim Übergang in höhere Drehzahlen

Hallo zusammen,

ich fahr ne SR 500 48T (EZ. 94; ca. 25000 km, springt super kalt und warm an) und musste im Urlaub (am 3. Tag) feststellen dass da was muckt. Beim Beschleunigen um die 3500 Umdrehungen ruckelt die Maschine kurz nach vorne und zurück (als würde 1-2 Zündungen kurz aussetzen), danach zieht sie im höchsten Gang wieder rüber. Im 3. Gang jedoch oder auch bei größeren Höhen in den Alpen (ca. 2300m maximal) weigert sich die SR überhaupt höher zu drehen und sie scheint sich fast wie zu verschlucken - ruckelt durchgängig, bis vom Gas runtergegangen wird (hat z.T. dazu geführ dass ich mit 50 maximal fahren musste).

In ner Werkstatt wurde mir gesagt, dass das Problem wohl vermutlich an Zündspule, CDI, Taktgeber(? oder so ähnlich) oder nem Wackelkontakt liegen würde, aber man könne da nix machen ohne Teile.

Die Zündkerze war bisschen dunkel fällt mir da ein, ich gucke mal nachher, ob dem hier im flachen Norden immernoch so ist.

Inzwischen bin ich wieder zurück freue mich gerne über Erfahrungswerte und Tipps worans liegen könnte oder was geprüft werden sollte.

Berlin

Quote from oldman

Nach der Beschreibung scheint mir das Gemisch zu fett zu sein. Die Beobachtung das es sich in größerer Höhe noch verstärkt deutet auch darauf hin.

Schau mal als erstes nach dem Luftfiltereinsatz und ob der noch durchgängig ist. Zum Testen kann man auch mal ne Runde ohne den Einsatz fahren, sprich der Vergaser bekommt mehr Luft.

Ansonsten mal nach der Vergaser (BST34 ???) Einstellung schauen...

...und auch nach dem Benzinhahn, speziell der Unterdruckmimik. Wenn da was nicht mehr ganz dicht ist bekommt der Motor eventuell Nebensprit. Lässt sich recht einfach prüfen, wurde hier im Forum schon mehrfach drüber geschrieben.

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Hab nen neuen Luftfilter noch hier rumliegen, den probiere ich später mal aus - Bericht kommt dann nachgeliefert.

Bin nicht übermäßig technisch erfahren. Das mit der Unterdruckmimik lässt sich prüfen indem ich testweise auf pri schalte und den Unterdruckchlauch vom Benzinhahn abnehme und den Hahn verschließe?

LG und schonmal vielen Dank

So, hab jetzt zunächst mal den Luftfilter ausgetauscht (der war schon ziemlich zerschlissen vorm rausrupfen (Bild 1)) und durfte erstmal feststellen, dass noch einiges an Flusen im halb abfallenden Rückschlaggitter hängen (Bild 2). Keine Ahnung wie ich das geschickt säubere, aber ist erstmal ein Problem für später. Neuer Luftfilter auf Bild 3.

Anschließend wurde wie vorgeschlagen Unterdruckschlauch abgenommen, abgedichtet und Benzinhahn auf PRI gestellt (Bild 4).

Hab danach ne Testfahrt gemacht - kann aber bei 50 ohne Gepäck und ohne Sozius da nix zu sagen, muss ich sobald Zeit nochmal richtig testen

Hab leider kein besseres Bild gerade, ist das ein BST34?

Das mit dem Schlauch zum Druckausgleich werde ich bei Gelegenheit prüfen

Wie kann ich das mit dem Deckel des Air-Cut Ventils prüfen? Einfach auf Sicht?