Hallo GemeindE,
ja ich habe das schon getestet.
4mm Schutzblechhalter halten und sind eigentlich ein Gabelstabi.
Ja der Heckfender wiegt 400 gr.
und er ist Gummi gelegert.Auch er hält..
Eine frage hätte ich aktuell.
Unter der Zündung ist ein Simmerring darunter ein Lager mit Scheibe Kunsttstoff.
Beim entfernen des Simmerrings habe ich den Kunsstoffdeckel des Lagers auch entfernt.
Geht bestimmt auch so oder..
Grüße und eine schöne Arbeitswoche..
huftun ...original hat das Lager keine Dichtscheibe(n), da hat mal jemand ein Lager mit Dichtscheibe verbaut, warum auch immer... 
...somit alles bestens... 
Herzliche Grüße
Mambu
Gallo Mambu,
die Dichtscheibe ist ja auch innen.
Kommt dann Motoröl dran?
Gruß Huftun
...das ist nicht so toll!
Ist es eine Dicht-, oder eine Abdeckscheibe? Eine Dichtscheibe ist gummiert mit Dichtlippe, eine Abdeckscheibe nur aus Metall.
In jedem Fall ist der Ölaustausch gehemmt, bei der Dichtscheibe sogar ausgeschlossen.
Wer macht sowas? Selbst wenn die Lager "vom Laster gefallen" sind ( ), ... die Scheiben lassen sich schnell entfernen.
Herzliche Grüße
Mambu
...ja, leider... 
Herzliche Grüße
Mambu
Ich stehe gerade auf dem Schlauch
...verstehe ich das richtig, das Lager der Kurbelwelle war ein 2RS und hat auf der Innenseite jetzt noch eine Dichtscheibe?
...so hatte ich das verstanden...
..... Lager mit lebenslanger (Fett-) Füllung sozusagen.
Grüße
Olaf
Dann würde ich auch mal in Frage Stellen, ob hier auch wirklich C3 Lager verbaut sind.
Eher die normalen, preiswerten Standardlager.
...sei nicht so kritisch 
...die Lager gibt in C3 Ausführung auch mit den Dichtscheiben.
Egal, so wie es jetzt ist sollte auf jeden Fall nicht bleiben. Ich hoffe es verhält sich nicht so, aber leider lässt das auch für den Rest vom Motor nix Gutes erahnen. Also besser zum jetzigen Zeitpunkt einmal konsequent damit auseinander setzen, als sich später ständig über die Baustelle ärgern zu müssen.
Hallo Gemeinde,
ja so ist es, ich habe beim entfernen des Simmerrings, dann die Dichtscheibe entdeckt.
Die habe ich dann rausgefummelt.
Der Motor sieht auch sonst so aus wie wenn er schon mal auf war.
Rote Dichtpaste zwischen den Gehäusehälften.
Auf der Kupplungsseite könnte das auch so sein.
Am Ritzel sehe ich auch ein Lager mit Dichtscheibe.
Ich zerlege den Motor, wollt ich sowieso mal wieder machen.
Ist ja erst Anfang Winter.
Da muß die Katze halt noch warten...
Gruß Huftun
Auf der Riitzelseite, das Lager hinter dem Simmering muss so sein..... alle anderen sind offen.
Die Seitenansicht gefällt mir. Was ist das für ein Krümmer?
Hallo Huftun,
ich hätte noch eine längere Schwinge, eine längere Gabel von AME und 280mm Stoßdämpfer von Hagon oder Koni abzugeben. Alles mit TÜV, die Schwinge stammt von einer XS 400 SE und ist eintragungsfähig, da sie unverändert aus einem etwas gleichstarken uns -schweren Motorrad stammt.
Gruß
Ulrich
Hej Martin58,
das ist ein Vintage-Style VA-Krümmer,
gibts für 190€, z.B. beim Kickstarter.de. Ich habe so einen noch zu liegen. Er war ca. 300 km verbaut. Hat mir persönlich von der Optik her nicht 100%ig gefallen. Falls du oder jemand anders den Krümmer haben möchte, schreibt mich an.
Edith meint es wäre noch ein Preis zu nennen: 150€
Hallo,
Hier mal ein paar Bilder von der Entstehung der Sitzbank.
Vom Pappmodell bis zum fertigen Blech in 4mm Alu.
Hier kommt dann 20mm Moosgummi drauf,aber kein Bezug.
Anschraubpunkt hinten ist das Querrohr.
Ich hab noch 2 Bider angehängt von früheren Sitzbänken.
Und nein,
das saugt sich nicht voll.
Schönen Abend noch
Huftun
Huftun ...mir ist dein Luftfilterkasten aufgefallen, hast du da noch ein paar Infos zu...
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to Rippel’s post in the thread SR500 TM36 – Warm-/Heißstartproblem, welche Leerlaufdüse?.
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