Dornröschen aufwecken

Moin!

Ich fange damit an, meine SR500 wieder in Betrieb zu nehmen.

Habe ein paar Fragen und hoffe auf freundliche Tipps.

Die SR ist Bj 82, ich hab sie damals nagelneu gekauft. Sie steht seit etwa 89 im Keller. Auf dem Tacho 29TKM.

Ich hab sie damals weggestellt, weil ich ein anderes Moped gekauft habe. Echte Fehler gab es damals nicht.

Problem war seit Kilometer Null das schlechte Anspringen. Und zum Schluss schwitzte etwas Öl zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf.

Ich hatte um 2007 herum mit dem Gerdanken gespielt, die SR aufzuwecken. (Weil das Nachfolger Moped zickte und ich das wegen kaputtem Ruecken nicht allein repariert bekam)

Aber beim Schieben im Keller war sofort die Scheibenbremse fest. Ich hatte da schon eine Stahlflex Leitung gekauft, die aber nie eingebaut wurde. Und ich hatte das schon vergessen, aber vor ein paar Tagen fiel sie mir originalverpackt in die Hände.

Da ich inzwischen Rentner bin und was zu tun brauche, soll die SR wieder auferstehen.

Ich hab die Bremszange und Bremspumpe abgebaut und den Kolben hydraulisch rausgedrückt bekommen.

Laufflächen Kolben und Bremszange sehen nach etwas Putzarbeit wieder ordentlich aus.

Da kommt ein DichtungsReparatursatz von Kedo rein. Und dazu neue Klötze und Bremsflüssigkeit.

Auffällig ist, dass der schwarze Lack bei der Bremszange teils etwas schäbig aussieht. Vielleicht das Alter, vielleicht Plemperei mit Flüssigkeit. Vielleicht Wettereinfluss. Wobei ich zugeben muss, dass ich bei echtem Winterwetter mit Schnee uns Streusalz nie unterwegs war.

Dazu gleich die erste Frage #1:

Mit welchem Lack die Zange lackieren? 2-Komponenten Zeug? Der Aufwand soll in Grenzen bleiben, also kein Sandstrahlen oder ähnliches.

Frage #2: Lohnt sich eine Direktschmierung (z.B. von Kedo, welche Variante?)

Frage #3: Lässt sich der Ventildeckel bei eingebautem Motor abnehmen und mit neuer Dichtung versehen?

Eine der kommenden Arbeiten betrifft dann den Vergaser. Da wird mir jetzt schon übel...

Reifen, Schläuche, Öl, Ölfilter, Kerze, Batterie kommen dann noch dran. Wird hoffentlich alles ein rückenfreundliches Gebastel für den Winter...

Die Kiste hat sich recht gut gehalten. Gummiteile teils etwas spakig, scheint aber mit Seifenwasser runter zu gehen.

Viele Grüße an alle und Danke für Infos

Dieter

Quote from Hiha

...

Ich hoffe ja, dass Du den Tank vor dem Einlagern leer gemacht hast, denn sonst hast jetzt ein etwas größeres Problem.

...

Hmmh, kann mich nicht erinnern. So wie ich mich kenne, einfach abgenommen und in die hinterste Ecke der Garage gestellt

Beim Vergaser hab ich deswegen kein gutes Gefühl weil der schon damals dauernd zickig war. Na ich bleib gutgelaunt, hab ja Zeit

Dieter

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Quote from Hiha

War der Tank allerdings leer, ist beim Vergaser wohl auch nur eine kleine Grundreinigung nötig, also zerlegen, durchputzen.

Gruß

Hans

...

>Ich hoffe ja, dass Du den Tank vor dem Einlagern leer gemacht hast, denn sonst hast jetzt ein etwas größeres Problem.

...

Hmmh, kann mich nicht erinnern. So wie ich mich kenne, einfach abgenommen und in die hinterste Ecke der Garage gestellt

Beim Vergaser hab ich deswegen kein gutes Gefühl weil der schon damals dauernd zickig war. Na ich bleib gutgelaunt, hab ja Zeit

Dieter

Hallo Bernhard,

mit dem Lenkkopflager würd ich mich nicht unbedingt beschäftigen wollen. Mal sehen. Kann mich dunkel erinnern dass ich damals (~in der guten alten Zeit als die Welt noch in Ordnung war ~) da Kegelrollenlager eingebaut hab.

Was bedeutet KBT?

Ja, rumpusseln ist das richtige für mich ... jedenfalls wenn das Ergebis am Ende gut ist.

Ich hatte den Tank etwas aus den Augen verloren, weil das Moped nur ohne Tank im Keller stehen durfte. Darum war der in der Garage in der hintersten Ecke. ..Nee, würd nicht auf die Idee kommen, irgendeinen Motor mit dem alten Gelee zu ersticken

Viele Grüße

Dieter

PS: Hab schon wieder ne neue Frage:

Bei Kedo hab ich einen Reparatursatz für die Handbremspumpe gesehen. Da stand aber ab Bj 84 dabei. Tatsächlich anders, oder Druckfehler?

Achso, dachte du meinst zerlegen und unterm Mikroskop die Oberflächen kontrollieren ...

Viele Grüße dir und Peter

[Irgendwie hab ich bei dieser Forum-Oberfläche immer Zweifel ob meine Antwort schon durchgegangen ist oder ich das gleiche zum zweiten mal schreibe]

Übrigens was zum Wundern/Schmunzeln aus der Vergangenheit:

An dem sonnigen Tag als ich die SR beim Händler abgeholt habe., Wir schrieben das Jahr 82 und bei allen Herstellern gab es riesige Halden unverkaufter Mopeds. Positiver Effekt für mich: leichter Preisnachlass.

Aber zurück zum Abholen: Ich kam mit der schraddeligen Suzi 125 ohne Panne an. Der Inhaber rollte die SR nach draussen. Letzte Unterschrift, Papiere bekommen

"Gute Fahrt!"

Nix da, ich bekam sie nicht an.

Der Inhaber wusste wie es geht. Aber nach etwa 10 mal kicken wobei er sich zum Schluss den Fuß verstauchte weil er ungeeignete Kloggs (Holzschuhe) anhatte.

Er rief einen seiner Mechaniker. Der trat auch etwa 10 mal und brauchte dann eine Pause.

Ich hatte inzwischen wie die beiden anderen Zweifel im Gesicht. Und ich dachte: Was hatte ich da für einen Scheix gekauft?

Dann kam Mechaniker Nummer 2. Etwa 2 Meter hoch und wohl 120 Kilo schwer. Aber auch der musste ewig treten bis die Karre lief.

Für mich war dann später die komische Lösung: Bei kaltem Motor gleichzeitig Choke ziehen und den kleinen weißen Knopf drücken. Und das ganze am besten aufm Hauptständer. Ich war 1,84m und ca. 75Kilo, also auch kein Fliegengewicht. Aber ehrlich, anders ging das nicht..

Hallo Hans,

ja, ganz deiner Meinung. Da hat von Angfang an was nicht gestimmt. Vielleicht Rückstände von der 'Fertigung im Vergaser oder was in der Art.

Ich bin ja die ganzen Jahre mit dem Trick durchgekommen, war aber schon immer blöd.

Übrigens noch was, was vielleicht auf nicht perfekten Vergaser hindeutet: Ich hab die SR nach kurzer Zeit nicht mehr so toll gefunden, wie ich geträumt hatte. (Ja, ich weß, hier sind alle Fans aber ich sag es trotzdem)

Ein Bekannter hatte eine XT und die kam richtig wie man sich das wünscht, bollerig von unten raus mit Durchzug ingang. Meine SR war schwächlich.

Ich weß die Drehzahlen nicht mehr, aber aus der Erinnerung war da unter 3,5 oder 4Tsd Upm überhaupt nix drin. Auf dem Parkplatz nicht merkbar, aber das ergab bei Landstraßenfahrt nur unwilliges Geschüttel der Kette. Also nix von dem was man sich so von einem großvolumigen Single wünscht.

Hatte vielleicht die gleiche Ursache, aber ich will keine FakeNews in die Welt setzen...

Dieter

Ich hab vorhin bei einer Suchaktion die Rechnung der SR (Bestellung) gefunden. Der Preisnachlass war ja schon massiv. Nur mal als Zeitdokument.

Ich weiß, es ist leicht off-topic, aber es geht ja um diese SR, Frage#:

Akktuell habeich ein Moped zum normalen Fahren. Hat ein Saisonkennzeichen.

Hoffentlich kommt nächste Woche ein zweites dazu. Das war für eine größere Operation in der Werkstatt und der TUEV Prüfer kommt Dienstag. (Dieses Moped ist Bj.84 und war seit ca. 2010 abgemeldet.) Also auch ein Oldtimer. Sollte ein Saisonkennzeichen bekommen.

Und über den Winter bekomme ich hoffentlich die SR hin.Die würde ich dann auch anmelden, vielleicht so etwa 03-11 als Saisonkennzeichen. Bin kein Winterfahrer.

Fragen...

Ist es überhaupt möglich, Oldtimer H-Kennzeichen mit Saisonkennzeichen zu verbinden?

Können die beiden Oldtimer eine einzige Nummer bekommen? Hab mal gelesen, dass das nun auch in D möglich ist.

Es wäre toll, da eine schlaue Lösung zu finden wegen Nervkram, noch wieder zur Zulassungsstelle zu müssen

Bin planlos weil ich Jahre lang nichts damit zu tun hatte...

Dieter

Quote from Peter7

Bevor du dir aber darum Gedanken machst, solltest du dein Moped ans laufen bringen.

Nach so einer langen Standzeit sind sicher die Membranen im Vergaser zu tauschen.

Einfach mal anklicken und berichten was passiert.

Sr und XT Motoren hatten damals annähernd die gleiche Leistung, Da stimmte wohl etwas bei deiner Sr von Anfang an nicht,

Grüße Peter

Hallo Peter,

das ist gut möglich. Es war aber nicht so die (Spitzen-)Leistung die mich enttäuscht hat. Aus der Erinnerung lief sie nach Tacho etwas in den 140ern in der Ebene. Mit der bereinigten Gusswarze im Ansaugweg natürlich.

Aber gegenüber der XT eines Kumpels (ohne Veränderungen) ließ der mich bei niedrigen Drehzahlen total stehen.

Hab leider nie einen anderen SR Fahrer zum Vergleichen gekannt.

Die Enttäuschung war wohl hauptsächlich das versprochene fehlende 'Dampfhammer' Verhalten.

Ich hab gestern abend noch mal ausführlich im Netz gesurft und bei fast allen Berichten stehen Begriffe wie urig/bullig/Dampfhammer/...

Nur bei wenigen, wo ich denk die Redakteure wohl nicht nur abgeschrieben haben stand dann sowas wie "Durchzug, naja, in Maßen"

Oder wenn die Journalisten eingestehen, dass die alten Engländer-Singles doch ne ganz andere Nummer waren.

... jedefallswenn nicht für Rennbetrieb auf Drehzahl undLeistung getrimmt...

Na, aber ich will nicht den Kritikikator geben. Es ist ja nunmal wie es ist...

Ich hab immer gedacht, dassYamaha bei der SRgegenüber XT irgendwie an Nockenwelle oder Vergasser rumgefummelt hat.

Gruß

Dieter

#

PS: in der Nachbarschaft bei mir fährt jemand eine Royal Enfield. Ist glaub ich sogar nur ne 350er. Aber DAS ist, was ich mir als Dampfhammer wünschen würde. Leider ist der Fahrer ein hochnäsiger nerviger alter Gnaddel wo ich keine Lust hab mit dem Benzin zu reden.

Quote from Udo Hürten

Hallo Dieter,

das mit dem H- Kennzeichen solltest Du noch mal überlegen und dabei mit deiner Versicherung sprechen. Es gibt Auflagen für das Fahren mit dem „H“,

- Keine Fahrten zur Arbeit

- Km Begrenzungen

- erhöhter Versicherungsbeitrag

Udo

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Hallo Udo, hallo Peter7,

Ich werd die Versicherung fragen. Laut Netz könnte es bei der Steuer mit H-kennzeichen günstiger werden. Sind für beide 500 und 850 ccm beide ohne Kat. Na ja geht noch so, etwa 7,20€/100ccm.

Die HUK wo ich Auto und Alltags-Moped versichert hab, schreibt dass auch H PLUS Saison möglich ist.

Ich musste eben auch erstmal lernen, was eVB ist.

Finde Basteln viel netter als blöden Papierkram und Vorschriften

PS: weiß einer von Euch was zu mehreren Mopes mit der gleichen Nummer?

PS2: War vorhin nah an einer Herzattacke als ich für den TÜV nächsten Dienstag den Brief von Moped2 gesucht hab. Seit Ewigkeiten nicht gesehen. Bei der Sucherei - die dann doch noch gut ausging - hab ich den Kaufvertrag der SR ausgegraben

Dieter

Quote from Peter7

Eine 350 Endfield läuft wahrscheinlich wie deine alte Sr damals, hat aber nichts mit Original zu tun, Grüße

Ja, ist natürlich keine englische, sonder sehr originalgetreue aus Indien. Und er hat die schon geschätzt 30 Jahre oder mehr.

Was ich damit ausdrücken will: Mir wäre eine Schüssel lieber die vielleicht nur 100 oder 110 fährt, wenn sie mich Schlag für Schlag nach vorne zieht. (Dampfhammer)

Aber ist kein lebenswichtiger Diskussionspunkt.