Das war ja so nicht geplant...

... aber anscheinend doch irgendwie unvermeidbar....

Wie das Leben manchmal so spielt.

Nachdem mir meine treue 86er SR 2005 an einem Sprinter final zerschellte, lagen lange Zeit meine Prioritäten einfach woanders als beim Moped fahren und Schrauben.

In der Folge wanderte nach und nach der größte Teil meiner Ersatzteilbestände in andere Hände.

Zwischendurch wurde dann aber auch noch mal eine TR1 angemeldet und viel zu selten bewegt, ein bisschen an englischem Alteisen mit vier Rädern geschraubt und dann meistens doch nur das getan, was der Alltag einem so abverlangt.

Aber dann wollte es der Zufall so, dass ich in einem Kleinanzeigen- Inserat den Ersatztank für meine dahingeschiedene 48T wiederentdeckt habe.

In diesem Inserat wurden zwei SRs zusammen angeboten.

Dann einfach interessehalber mal den Verkäufer angeschrieben, und weil der Preis für beide zusammen wirklich OK war, gleich am nächsten Wochenende mit Anhänger auf die Bahn und die zwei Eintöpfe abgeholt.

Und dann eben noch herausgefunden, dass mein altes Profil immer noch besteht, nachdem ich etwa 2008 das letzte Mal hier eingeloggt war.

Also ich würde mal behaupten....

Es geht wieder los!

Auch wenn mit Startschwierigkeiten.

Im wahrsten Sinne des Wortes.

Aber das wird ein anderer Beitrag 😉

Das mit der Straße ist noch so eine Sache.

Angemeldet ist sie ja schon.

Und ich würde sie ja auch gerne solange halbwegs anständiges Wetter ist auch gerne ein bisschen über die Landstraßen scheuchen.

Aber noch zickt die Gute und kickt abartig zurück.

Den oberen Kickstarteranschlag hat es schon zerlegt, und ich kann auch schon wieder normal laufen.

Sowas ist mir in gut 100.000 Sr Kilometern mit der 48T nie passiert.

Übeltäter ist wohl die Vape.

Vielleicht hilft hier schon die richtige Einstellung, aber ganz so einfach ist das ohne Markierungen ja nicht.

Bis zum nächsten Wochenende sollte ich aber alles da haben, um den ZZP exakt bestimmen und einstellen zu können.

Frage an die Vape - Experten :

Laut Anleitung ist die Einstellung ja ganz einfach.

Markierung am Polrad im OT auf die Markierung der Grundplatte, dann sollte die Grundeinstellung passen.

Mit dieser Einstellung besteht aber keine Chance, den Motor zu Starten.

Dafür liegt die Trümmerwahrscheinlichkeit bei 70% je Tritt....

Wird das Polrad dann deutlich in Richtung Spät auf der KW montiert, startet der Motor. Trotzdem tritt die Gute dann immer noch alle paar Kicks zurück.

Das Abblitzen mit einer Grob ausgerichteten Gradskala bestätigt die Positionierung des Polrads, d. H. die Zündung steht jetzt viel zu spät.

Nächstes Wochenende wird weiter geforscht, mit OT- Messuhr und genauer Winkelskala.

Vielleicht lässt sich mit dem Endoskop auch herausfinden, ob ein Kolben mit höherer Kompression verbaut ist.

Die sollen mit der Vape ja auch inkompatibel sein.

Na ja, bis zum Frühjahr ist aber auch noch ein bißchen Zeit....

Danke Martin!

So weit war ich noch nicht vorgedrungen.

Jetzt muss ich erstmal die Kickermechanik wieder Instandsetzen,

und dann taste ich mich mal ganz vorsichtig in Richtung korrekte Frühzündung.

Als ich das Moped abgeholt habe, ist sie ja auch noch ganz normal angesprungen.

Das Ausklinkblech war's leider nicht..

Die Nase hatte ich bisher nur angebrochen.

Mit mittelprächtiger Gehirnerschütterung....