Hallo Jungs und Mädels,
ich möchte mein Kettenrad mit Sicherungsmutter befestigen und das Sicherungsblech weglassen...was meint ihr sollte genauso funktionieren oder ?
Grüße Lukas 
Sicherungsmutter Kettenrad ?
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Kannste machen, sollten jedoch bei Verwendung der billigen „Stopmuttern“ beim Kettenblattwechsel auch erneuert werden.
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Ich würd die Originalmuttern nehmen, schön entfetten alles und Loctite 220 Schraubensicherung blau (mittelfest) drauf, kein Ärger (ich fahr alle Moppeds so, XT500, XT600, SR500). Hat den zusätzlichen Charme dass das Gewinde nicht korrodiert. Und schaut original aus ...
Gryße!
Andreas, der motorang
Ich würd die Originalmuttern nehmen, schön entfetten alles und Loctite 220 Schraubensicherung blau (mittelfest) drauf, kein Ärger (ich fahr alle Moppeds so, XT500, XT600, SR500). Hat den zusätzlichen Charme dass das Gewinde nicht korrodiert. Und schaut original aus ...
Mach die Muttern die ersten Male mit dem Drehmomentschlüssel fest, ist tückisch mit dem Feingewinde. Steigung ist 1,25 bzw komplett
Gryße!
Andreas, der motorang
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Da war ja auch was, von wegen der Länge der originalen Stehbolzen, ich habe zwei umgebaute KBT‘s, da sind die Stehbolzen erneuert und m.E. länger als original, da funzt jede Stoppmutter. Bei den originalen Stehbolzen ist wahrscheinlich die vom Andreas empfohlene Methode mit flüssiger Schraubensicherung und Ori-Muttis die beste Lösung nach Sicherungsblech.
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Ich GLAUBE das ist eine normale M8-Mutter (Steigung 1,25), nur halt in Schlüsselweite 14, warum auch immer, normalerweise haben die an dem Mopped Schlüsselweite 12 ...
In Pldmans Zeichnungen existiert glaub ich keine vom Hinterrad.
Auf cmsnl.com isses die hier:
6 Stück.
Gryße!
Andreas, der motorang
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Ja, ist m.E. Regelgewinde, jedoch sind die originalen Muttern flacher als Standardmuttern.
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Ist Loctite wirklich nötig? Fürs gute Gefühl: na klar!
Hab ich an der Stelle noch nie benutzt, immer nur die Blechle umgebogen und wenn die nix mehr zum umbiegen hergeben, was nicht schon umgebogen war, dann gibts neue.
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...ich verwende da auch nur noch flüssige Schraubensicherung. Das ist besser und günstiger als das olle Sicherungsblech und die "selbstsichernden" Muttern.
Solange die Bleche funktionsfähig sind, werden die selbstredend aufgebraucht...
Herzliche Grüße
Mambu
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@Tobi ...Lukas er möchte ja die Sicherungsbleche weglassen!
Nehme beim Gespann auch nur Muttern und Schraubensicherung. Funzt seit 2016 einwandfrei...
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Okay super Jungs danke original schrauben säubern und mit Sicherung fest machen..super so mach ich's danke euch.
Eine Frage noch weil die Frage gerade aufkam..passt die SR 500 Kupplung in die Xt 500 BJ 81 ?
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Ein SR Kupplungskorb ist vom Durchmesser größer! Würde zwar im Grunde rein passen, der XT Kupplungsdeckel dann aber leider nicht mehr. Kannst aber für einen XT Kupplungskorb all die anderen Innereien der SR Kupplung als Tauschteile hernehmen.
XT Fahrer Mambu kann aber bestimmt auch noch was genaueres dazu sagen
M8x1,25 ist Normgewinde! Nimm doch einfach mal eine M8 Mutter und schau ob sich auf deine Stehbolzen aufdrehen lässt! Es wäre schon ungewöhnlich wenn bei den Stehbolzen irgendein Feingewinde am Start wäre.
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jaja, ist normal, Korrosion halt, mehr wie die 3 Gänge geht die Mutter in situ sowieso nicht drauf
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Standard Stoppmuttern sind dafür eh zu lang, da muss das Gewinde nen Gang rausstehen, sonst funktionieren die sowieso nicht. besser wie geschrieben die Originalmuttern mit Schraubensicherung. Oder halt entsprechend längere Bolzen in den Träger.
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jaja, ist normal, Korrosion halt, mehr wie die 3 Gänge geht die Mutter in situ sowieso nicht drauf
Okay danke dann wird das so passen..
Standard Stoppmuttern sind dafür eh zu lang, da muss das Gewinde nen Gang rausstehen, sonst funktionieren die sowieso nicht. besser wie geschrieben die Originalmuttern mit Schraubensicherung. Oder halt entsprechend längere Bolzen in den Träger.
Ja genau das habe ich auch gemerkt das ich dann längere bolzen bräuchte naja ich mach es so mit den originalen und Schraubensicherung dann passt das danke euch allen ✌🏻
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Ich hab an der Rennerin hinten ein 39er Kettenrad, da sind die Originalmuttern zu groß. Stopmuttern gehn da grad so, funktionieren aber gut.
Gruß
Hans
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Ich hab an der Rennerin hinten ein 39er Kettenrad, da sind die Originalmuttern zu groß. Stopmuttern gehn da grad so, funktionieren aber gut.
Gruß
Hans
Hey Hans,
Läuft da die Kette nicht schon direkt auf der Nabe bzw. auf den Angüssen für die Kettenradbolzen?
Grüße
Olaf
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Die muss man etwas abdrehen, aber das geht noch gut. Hat sich letztens in Rijeka bewährt
Das 38er gibts übrigens für ein Yamaha-Quad ..
Edit meint, es sind 38, nicht 39 Zähne.
https://www.motointegrator.de/artikel/1661263-kettenrad-jt-jtr85338
Gruß
Hans
Recent Activities
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FlotteLotte
Replied to the thread Kein Zündfunke.PostHallo,
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Und siehe da, der schöne Funke erweckte das Moped zügig zum Leben.
Jetzt bin ich wirklich gespannt, wie lange das diesmal hält. Leider soll es viel… -
Habibi Blocksberg
Reaction (Post)Naja, den Kopf einfach wegbohren, falls kein Dremel vorhanden. Mit einem dünnen Bohrer eine „Zentrierbohrung“ erstellen und dann mit einem 1-2 mm größerem Bohrer als Gewindedurchmesser weitermachen.
Viel Erfolg! -
robhopf1
Replied to the thread Lion-Batterie bei Ausfahrt IG Bergisch-Land, IG Cologne abgeraucht.Postmerkt man das nicht auch am Ausfall verschiedener Verbraucher, wenn die kein geschaltetes Plus mehr haben? -
KlausSR
Replied to the thread Preisbewertung.PostStimmt. Aber wer nicht wagt, der nicht gewinnt.
Mit 2500 € im Risiko kann ich leben.
Ich werde weiter hier berichten . -
tecuberlin
Replied to the thread Lenker Schalter demontieren.PostNaja, den Kopf einfach wegbohren, falls kein Dremel vorhanden. Mit einem dünnen Bohrer eine „Zentrierbohrung“ erstellen und dann mit einem 1-2 mm größerem Bohrer als Gewindedurchmesser weitermachen.
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Zimmi313
Replied to the thread Gaszug selber bauen.PostTante Louise hatte bis vor kurzem noch passende Hüllen & Seile (IIRC als Set) im Programm.
Mess, seitenschneid, löt, schraub, gasgeb...
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Antez
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to SaarWolf’s post in the thread Lion-Batterie bei Ausfahrt IG Bergisch-Land, IG Cologne abgeraucht.Hallo,
ich wollte einfach mal berichten ... Auf dem Platz nachdem Heike mich abgeschleppt hatte, konnten wir den Fehler ja nicht finden. 24-28V im Bordnetz war einfach zu viel um nach Hause zu fahren. Nochmal vielen Dank an ALLE die mit Rat und Tat zur… -
SaarWolf
Replied to the thread Lion-Batterie bei Ausfahrt IG Bergisch-Land, IG Cologne abgeraucht.PostDie rauchende Lithium Ionen habe ich erst vormittags bei Louise gekauft. War eine Eigenmarke SAITO 12v 18Wh. -
Habibi Blocksberg
Reaction (Post)Bei dieser Schraube, gibts viele Möglichkeiten, je nachdem, was da jetzt drin steckt. Von Schlitz rein dehmeln, über mit Gripzange packen bis zur Torx oder ähnliches reinprügeln, sollte hier nahezu alles möglich sein… -
JoeBar
Replied to the thread Lenker Schalter demontieren.PostBei dieser Schraube, gibts viele Möglichkeiten, je nachdem, was da jetzt drin steckt. Von Schlitz rein dehmeln, über mit Gripzange packen bis zur Torx oder ähnliches reinprügeln, sollte hier nahezu alles möglich sein…
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