Kurbelwellenlager Demontage / Schaltwelle

Hallo Zusammen,

ich wollte über Weihnachten einfach nur mal die Ventilschaftdichtungen und Steuerkette tauschen (die Vorgeschichte war hier ein anderer Thread).

Die gute Nachricht - die Steuerkette war schnell draussen - die schlechte Nachricht - beim Kurbelwellenlager (Kupplungsseite) hat sich der Lagerkäfig schon halb aufgelöst.

Mittlerweile liegt auf dem Kellerboden der Motor in Einzelteilen herum und ich bekomme die Lager nicht aus den Gehäusehälften.

Eine Hydraulikpresse habe ich nicht, aber von diversen Abzieher stabile Gewindestangen und Muttern. War hier zwar schon Thema, aber dennoch die Frage. Ist das Rausdrücken in der Abteilung 20 Tonne-Presse zu suchen oder habe ich eine reale Chance mit passenden Unterlegrohren die Lager rauszubekommen?

Die (Kfz-) Werkstatt meines Vertrauens (da wäre eine Presse) macht erst am 7. Januar wieder auf - und solange wollte ich nicht warten.

Ich bleibe optimistisch und gehe davon aus, das Puzzle wieder zusammen zu bekommen. Was ich nicht mehr wieder verwenden möchte ist die Schaltwelle, da ist die Verzahnung für den Schalthebel ausgenudelt - (einer) der Vorbesitzer hat Schalthebel und Welle durchgebohrt und mit einen Passstift durchgeschlagen - kann man wieder so einbauen - möchte ich aber nicht.

Hat jemand ne Schaltwelle rumliegen?

Schon mal Danke für euren Input

VG

Frank

Hallo Mambu / Andreas,

die Lager sind draußen - Danke fürs "Mut machen".

Vielleicht als Tipp für andere - ich habe in meinem Fundus nichts gefunden was ich als Gegendruckring verwenden kann.

Bei solchen Gelegenheiten lasse ich mich gerne von der Auslage im Baumarkt inspirieren. Da gab es Ersatz-Hochlastrollen aus Kunststoff mit 100mm Aussendurchmesser. So eine habe ich verwendet und den inneren Kern der Rolle rausgesägt. Der verbliebene Ring hat wie Arsch auf Deckel gepasst. Die Rollen sind aus PP (Polypropylen) und halten auch mal höhere Temperaturen aus.

Das Bild ist auch ein Suchbild - wer findet die nächste Reparatur vorm Zusammenbau?

VG und ein gutes neues Jahr

Frank

Hallo Hans,

ich werde es mit ausbohren versuchen - die Schraube ist fast eben mit der Dichtfläche des Gehäuses abgebrochen.

Das Aufschweißen so dicht an einer Alufläche trau ich mich nicht - da befürchte ich, dass das Gehäuse Schaden nimmt.

Es ist mir erst einmal gelungen, eine Schraube so mittig auszubohren, dass das alte Gewinde wieder zum Vorschein kam - ich vermute es wird mit einer M8-Bohrung enden.

Werde berichten

vg

Frank

Hallo Zusammen,

der Schraubenrest ist draußen.

Eskalationsstufe 1: Mittig gebohrt, das Gehäuse in den Ofen und nen Torx reingeklopft. Konnte zwar richtig viel Kraft rein bringen, aber er ist dann durchgerutscht (der Torx ist mein Opfer an die Götter)

Eskalalationstufe 2: Tiefer gebohrt und nen Linksausdreher reingeschraubt. Konnte damit tatsächlich noch mehr Kraft reinbringen, aber ist dann auch durchgerutscht (ganz ehrlich - ich hatte mit solchen Ausdrehern noch nie Erfolg)

Eskalationsstufe 3: Ich hatte den 1:100-Fall, dass ich die Bohrung mal wirklich mittig getroffen hatte. Habe noch tiefer gebohrt und den Gewindeschneider ausgepackt. Der hat anscheinend an dem bestehenden Gewindegang gegriffen. Das Gewinde sieht solide aus.

Also Talfest feiern, ab jetzt gehts (hoffentlich) bergauf.

Muss aber noch ein paar Kleinigkeiten bei KEDO bestellen. Bin wahrscheinlich der Hundertste, der jetzt bemerkt hat, dass im KEDO-Simmeringsatz keine O-Ringe drin sind.

VG

Frank

Hallo Peter,

was du im Lager siehst sind 8 Holzdübel. Da vom Käfig fast nix mehr übrig war, hab ich die da reingeklopft damit die Kugeln gleichmäßig verteilt sind.

VG

Frank