Ventile und Sitz nach 45000Km - noch zu retten?

im Zweifel würd ich mal einen Ventilsitzfräser probieren, gibts für schmale €

Schwenker ...auf Anhieb sehe ich da erstmal nix was man nicht aufarbeiten könnte.

Dann noch ein Hinweis. Es gibt in jüngster Vergangenheit immer mehr Zylinderköpfe wo sich im Bereich um die AuslassVentilführung leider Risse zeigen. Schau da mal noch genauer hin! Am besten den Kanal gründlich reinigen, dann lässt sich der Aluguß besser unter die Lupe nehmen. Falls sich nix findet ist alles gut, aber einen gerissen Kopf tät ich weiter verwenden.

Hier zur Veranschaulichung mal noch Bilder von zwei verschiedenen Zylinderköpfen. So ähnlich schaut das Schadensbild dann immer aus.

sieht stark nach gewaltsamer Platzierung der Führung aus

Quote from robhopf1

sieht stark nach gewaltsamer Platzierung der Führung aus

Ja, auf den ersten Blick schaut das so aus ...es sind aber, soweit ich das beurteilen kann, alles Köpfe wo noch keiner dran war.

Könnte jetzt noch weitere Bilder von anderen Köpfen mit genau dem Schadensbild raussuchen, soll aber hier jetzt auch keine Ursachenforschung werden, sondern einfach nur im Vorfeld einer Kopfüberholung den Blick schärfen.

@ Martin, ich geh da um Gewissheitheit zu bekommen immer mit der Strahlpistole bei.

oldman

Einer der gründe wieso ich inzwischen vor den Kopfbearbeitungen stets Rissprüfungen (PT) durchführe. Und wie erwähnt findet sich dieses Schadensbild bei ca 10-20% der originalköpfe an denen niemand herumspielte, dh entweder zu enges Einbauspiel oder scharfe Ecken oben am bohrungsanguss und daher stressraiser insbesonders bei den hitzezyklen. Je nachdem wie tief die Risse gehen kann man sie im günstigen Fall noch rausfräsen und somit eliminieren. Im schlimmsten führung raus, Grundbohrung zuschweißen und neu Spindeln und reiben, mit angepasster Führung.

Schwenker

Vergiss die handelsüblichen "billigen" Fräser die machen genau nix weil es da HM Platten bzw Messer braucht und auch das know how dazu (selbst bei neway da die gerne schief verlaufen).

Jeder Motoreninstandsetzung macht dir da neue 3winkelsitze um kleines Geld rein, und gleich führungsspiel kontrollieren sowie Ventile nachschleifen.

Rlg und glückliches Neues Jahr

Christian

Quote from Schwenker

...
Gibt es da was von Ratiopharm oder eher Messingbürsten Einsatz?

Ich würde versuchen das mit Bref Power einzuweichen. Das ist bei uns jetzt öfter im Einsatz, war mal ein Tipp zur äußeren Reinigung von Motoren.

Das kann man sogar in Bad und Küche verwenden!

Martin M ...meine Frage speziell bei einer Rußschicht. Löst das den Schmutz picobello ab oder muss man noch mechanisch nacharbeiten?

Hatte mal Versuche mit verschiedenen Backofenreinigern gemacht, war im Endeffekt aber alles nicht wirklich zielführend.

Dürfte ziemlich alkalisch sein, der Krams. Daher die Warnung vor Anwendung auf Alu, das wird von alkalischen Medien besser an-/aufgelöst als von sauren.

Wenn man das Zeugs aufträgt, ein bisschen draufrumbürstet und es dann gleich gründlich (!) wieder abspült, sollte dem Alu aber nicht wirklich was passieren.

Dazu müsste man's schon länger einwirken lassen (oder gescheit warm machen).

Ne kleine Strahlpistole mit nem Eimerchen Glasperlen kostet aber auch nicht viel (z.B. Korrosionsschutz Depot) und sollte für so kleine Flächen auch mit jedem 08/15 Kompressor funktionieren.

Wasche den Reiniger im Nachgang nur wieder gut ab. Um eventueller Rostbildung vorzubeugen, kann es auch nicht Schaden die Führungen und Sitzringe direkt nach dem Trocknen mit ein wenig Sprühöl einzunebeln.

...statt glasperlen kann man auch recht günstig mit soda strahlen. sieht hinterher sauberer aus als neu...

Soda hab ich mal probiert. War eher entäuscht. Hab aber auch nur Heimwerkerwerkzeug benutzt. Keine Kabine. Hab es in der Einfahrt gemacht, hat mächtig gestaubt, was aber egal war, da der Regen das Soda einfach weggespühlt hat. Leider viel Dreck und sehr wenig Erfolg.

Trockeneisstrahlen soll gut sein. Google doch mal, vieleicht ist was in der Nähe.....