Eine SR 500 aus der Familie

    Hallo zusammen,


    mir ist durch Erbschaft eine SR 500 der ersten Serie in die Garage gerollt. War im Erstbesitz und nichts ist umgebaut. TÜV noch bis Sommer dieses Jahres. Hat leider Gussfelgen. Über 30.000 km auf dem Zähler. 27 PS eingetragen in den Papieren.


    Springt derzeit nicht an. Vergaser liegt gereinigt auf der Werkbank mit neuer geladenen Batterie. Am Freitag versuche ich erneut den Start.


    Lohnt sich Geld reinzustecken?


    Grüße aus dem Dorf

    Servus!

    Erste Serie mit Gussrädern ist unwahrscheinlich, besonders wenn nix umgebaut ist. Guss gabs erst später.

    Rentieren tut sichs immer, weils ein spaßiges Moped ist. Wertanlage ist sie wohl nur im guten Originalzustand, wobei die Preise langsam wieder am sinken sind.

    Gruß

    Hans

    Hi Monkey,


    erst einmal mein Beileid (auch unbekannterweise).


    Ich schließe mich HiHa an, es lohnt sich Geld in die Maschine zu investieren. Es ist ein spaßiges Moped. Hast du auch eine Reperaturanleitung dazu bekommen?


    Grüße



    Thomas

    Hallo Thomas,


    die Reparaturanleitung ist dabei.


    Wenn sie rennt fahre ich sie warm und wechsel Öl mit Filter. Öl läuft nach einiger Zeit aus dem Rahmenrohr in den Motor. Muss ja irgendwo ein Ventil sein. Am Peilstab war nichts abzulesen. Was passiert wenn sie anspringt? Drückt die Pumpe das Öl aus dem Motor ins Rahmenrohr?


    Wenn es ein wenig wärmer wird beginne ich die Baustelle. Sonst laufen alle Fahrzeuge.


    Gruß aus dem Dorf

    Wen das. Öl absackt, hat da ein Ventil im Motordeckel dran Schuld. Ich würde erstmal das alte Öl ablassen um zu sehen ob genug drin ist. Das die Kisten bei Ungeübten nicht anspringen, liegt meist nicht an der Fahrzeugtechnik und ob es sich lohnt sowas Instandzusetzen, ist eine Frage die nur du dir beantworten kannst

    Quote from SRThomas

    Und ja, ich habe sie nicht anbekommen am Anfang. Aber mittlerweile ist sie 1-Kick :yl:

    So in der Art ging es mir auch. Aber so 'ne SR will man irgendwann nicht mehr hergeben... :)

    Quote from Hiha

    Erste Serie mit Gussrädern ist unwahrscheinlich, besonders wenn nix umgebaut ist. Guss gabs erst später.

    Gussräder gab es ab 1979 und mit erster Serie meint der TE wohl das es eine 2J4 ist :411:

    es lohnt auf jeden Fall zu investieren, mit Spaßrendite... ;) und bitte original lassen !!!

    Gryzi, M.

    Quote from Meister Z

    Gussräder gab es ab 1979 und mit erster Serie meint der TE wohl das es eine 2J4 ist :411:

    es lohnt auf jeden Fall zu investieren, mit Spaßrendite... ;) und bitte original lassen !!!

    Gryzi, M.

    Ja, ich habe auch mit Gussrädern. Ist wohl eher selten zu finden. Ich habe noch die alte Rechnung. + 200 DM das Gussfelgen eine Sonderausstattung waren. Wie sich die Zeiten ändern können! :376:

    da können leider noch einige ungeahnte Baustellen kommen, ist halt alt. Meine erste SR hatte eine poröse Membran des Sicherheitsventils - habe ich aber erst viel später rausgefunden - und war dementsprechend sehr herausfordernd beim Ankicken, und bei der Suche nach dem Fehler viel gelernt

    Real men don´t need instructions - they just need heavy tools

    Original ist doof. Alleine durch Abschrauben der Originalblinker (und Ersatz durch Mini- oder Lenkerendenblinker) wirkt die SR auf einmal um 1 Zentner leichter. Ein kleineres Rücklicht bringt nochmal gefühlt 35 kg.

    War bei mir der Anfang. Und ich habe nichts bereut...


    :349:

    Quote from Monkey125

    Wenn sie Freitag anspringt darf sie in der Garage bleiben.

    Gib ihr eine Chance. Mit etwas Sachverstand und Willen, bekommt man eine SR sicherlich wieder zum Laufen. Letztendlich muss man Bock auf die SR haben. Thema Kosten darf man dabei nicht wirklich als wichtiges Kriterium mit rein nehmen. Was man da reinsteckt bekommt man selten auch wieder raus. Die Ersatzteilpreise (ich bestelle im Regelfall bei Kedo) sind aber auch in Ordnung. Da kenne ich ganz andere Konditionen von meinem Hauptmopped (GS 1200). Wertsteigerung bei SR eigentlich nur, sofern gute Originalzustand. Bei den teils sehr leckeren Komplettumbauten fließt viel Geld in das Mopped. Da muss man dann schon den richtigen Käufer für finden, um mit einer NULL oder einem Gewinn wieder rauszukommen.

    Sie verdient auf jedenfall eine Chance <3 Ich war bei meiner damals auch kurz an einem Punkt alles wieder zu verkloppen weil sie nicht anging. Dann habe ich mich zusammengerissen und nochmal alles durchgeschaut und gesehen das ich den Vergaser falsch zusammengebaut hatte. Zusätzlich noch ein paar Videos geschaut (workshop43 und Nils Homann haben beide Serien zum Aufbau einer SR gemacht) und schwubdiwups lief sie.


    Kosten? Ja die fallen an. Bei mir war es damals 900€ für eine SR die 10 Jahre in der Tiefgarage stand + 1.850€ Material. Werde ich das Geld jemals wiedersehen? Auf keinen Fall, aber dafür habe ich die Gute auch nicht gekauft :436:


    Grüße


    Thomas

    Quote from Monkey125

    Wenn sie Freitag anspringt darf sie in der Garage bleiben.

    Wo steht das Ding eigentlich? Vielleicht ist ja ein geübter Kicker in der Nähe & kann mal einen Blick schmettern... ;)

Recent Activities

  • Frank M

    Replied to the thread Frage zur Drehzahlmesserwelle.
    Post
    #16 muss raus, wenn du den gesamten Drehzahlmesserantrieb aus dem Kopfdeckel ausbauen willst. Zum Ausbau der Drehzahlmesserwelle muss nur der Drahtclip entfernt werden, dann kann die Welle rausgezogen werden. Weil unten auf der Drehzahlmesserwelle auch…

  • dbtg

    Posted the thread Titanventil ??.
    Thread
    Grüß Euch,
    hat jemand noch ein Einlassventil aus Titan ?

    Der Helmut

  • dbtg

    Posted the thread Hallo aus München.
    Thread
    Bin zwar schon ein wenig länger mit der SR 500
    vertraut.
    Hätte da aber noch die eine oder andere Frage.

    Gruß der Helmut

  • SRThomas

    Replied to the thread Frage zur Drehzahlmesserwelle.
    Post

    Die Nr. 16 hier. Oder bin ich gerade am falschen Ende unterwegs?

    Viele Grüße,

    Thomas

  • Delegro

    Replied to the thread Frage zur Drehzahlmesserwelle.
    Post
    […]

    Was für eine Schraube? Da gibt es keine Schraube. Wie Oldman schon schrieb. Sicherungssplit entfernen und ziehen. Ein Gummiring ist auch noch vorhanden (sollte zumindest so sein). Der sitzt schon mal etwas stramm. Ordentlich ziehen.

  • Hausel

    Posted the thread Klassikwelt Friedrichshafen.
    Thread
    Hallo, passender Stellplatz am ACE Café.
    Gruß
    Ralf

  • clenowi

    Replied to the thread Hoher Benzinverbrauch.
    Post
    […]

    Auch ein guter Gedanke. Ich habe den Luftfilter schon einmal überprüft, und eigentlich machte der noch einen guten Eindruck. Ich fürchte, das Problem wird etwas tiefgreifender sein.

  • martin58

    Reacted with Thanks to Der Frank’s post in the thread Kopf und Deckel.
    Reaction (Post)
    Nachtrag:

    Meine SR hat sich für einen gesünderen Lebensweg entschieden und mit dem Rauchen aufgehört.

    Der Unterschied war wirklich verblüffend nach dem Wechsel der Kolbenringe und Ölabstreifer.

    Euch ein sonniges, unfall- und pannenfreies Wochenende

    VG
    Frank

  • Peter7

    Replied to the thread Benzinhahn defekt?.
    Post
    Mit der Glas Methode versuche ich mal.
    Wäre dabei der richtige Stand erreicht bei Oberkante Glas, ohne das es weiter über läuft?
    Viele Grüße

  • oldman

    Replied to the thread Benzinhahn defekt?.
    Post
    […]

    Ohne sich eine passende Schlauchtülle zu basteln wird das leider nicht gehen.

    Ich gehe mittlerweile immer her und prüfe den Schwimmerstand vor dem aufsetzen der Schwimmerkammer...

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