Rußige Zündkerze und Zündaussetzer

Servus, schonmal die CO Nadel geprüft, on die Nadelspitze abgebrochen ist ?

oha dann funktioniert leider dein Leerlaufsystem nicht wegen Bremsluftmangel kommt es zu einer dermassen überfetteten Gemischbildung daß beim Kaltstart mit One-Kick only und ohne Choke wunderbar anspringt und nach ein paar Minuten stehenbleibt weil das Gemisch durch die Wäme nicht mehr zündfähig ist. Also Luftkanäle durchpusten, Luftdüsen auf der Vergaserrückseite auf Durchgängigkeit prüfen. Wenn diese Schraube ganz reingedreht wird dann muß schon vor dem Anschlag der Motor wegen zu magerem Gemisch ausgehen und wenn er dann weiterläuft ist halt der Leerlauf per Drosselklappe hergestellt worden. Das fährt dann auch irgendwie, bei Vollast merkt man gar nichts, macht aber wegen Warmstartschwierigkeiten keinen Spaß

Hier eine Übersicht...

Thread

Vergaser VM34SS - Übersicht Bohrungen und Kanäle

Hallo Leute,

im Zusammenhang mit der Vergaser Reinigung tauchen immer wieder Fragen zu den Bohrungen und Kanälen des VM34SS auf. Daraufhin habe ich jetzt mal eine kleine Übersicht zusammengestellt.

Bitte beachten ...bei einigen der Bohrungen ändert sich im Verlauf die Richtung oder der Querschnitt. Teilweise sind auch Messing Buchsen zur Anpassung eingepresst. Beim Reinigen immer auf die Änderungen achten und eine Reinigungsnadel in passende Größe einsetzen.

Ich hoffe es ist einigermaßen…

oldman

Jul 20th 2019

Viel Erfolg

ShortyTheBaker: wenn Du die Luftdüsen für die LLD und HD mit einem Draht auf Durchgängigkeit prüfst, muss der mindestens 5 cm reingehen, bevor die Biegung kommt.

Viel Erfolg

Wenn anderer Vergaser mit gleichem Problem geht mein Tip in Richtung Benzinhahn!

Ups, membranlos hab ich überlesen, dann behaupte ich das Gegenteil

Hi Shorty,

ich hatte das gleiche Problem mit meiner 48T. Vergaser zig mal gereinigt und als letzte Hoffnung bei KEDO überholen lassen. Keine Besserung.

Dann habe ich mir in meiner Verzweiflung einen anderen Vergaser bei Kleinanzeigen gekauft und festgestellt, dass beim Bewegen des "neuen" Vergasers ein leichtes Klickern wie von einer Kugel zu hören war. Das war bei dem anderen Vergaser nicht der Fall.

Keine Ahnung, ob das der Grund war und es sich evtl. um ein Ventil oder ähnliches handelt, auf jeden Fall läuft sie jetzt wie neu und auch die Zündkerze sieht tip top aus.

Blööd ist natürlich, dass Du schon einen zweiten Vergaser probiert hast. Das der Fehler bei beiden Vergaser besteht, ist ja recht unwahrscheinlich.

Hallo Shorty,

ist da wirklich Durchgang zwischen Leerlaufgemischschraube und Leerlaufdüse ?

Prüfen am Besten durch Herausschrauben der Gemischschraube und Leerlaufdüse dann Benzin oder Bremsenreiniger in die Schraubenbohrung sprühen/träufeln die kleine Bohrung im Vergaseransaugdurchlass mit einem Finger zuhalten

wenn möglich Druckluft in die Gemischschraubenbohrung dann muss die Flüssigkeit am Kanal der Leerlaufdüse austreten/heraussprühen. Wenn nicht Ultraschallreinigung oder in Härtefällen Vergasersäurereinigungsbad.

Schwimmerstand auch geprüft ?

Grüße

Alfred

Moin,

die beiden dreieckigen Membranen hast Du schon kontrolliert? Ausbauen, auch mal etwas dehnen, gegens Licht halten und vor allen Dingen zur Mitte hin auf Löcher kontrollieren…

Und der Unterdruckanschluss (der zum Benzinhshn ging) ist mit einem Blindstopfen verschlossen?

Quote from JoeBar

Moin,

die beiden dreieckigen Membranen hast Du schon kontrolliert? Ausbauen, auch mal etwas dehnen, gegens Licht halten und vor allen Dingen zur Mitte hin auf Löcher kontrollieren…

Und der Unterdruckanschluss (der zum Benzinhshn ging) ist mit einem Blindstopfen verschlossen?

Und ganz wichtig: Drauf achten, dass die richtigen Deckel an der richtigen Stelle sitzen! Die Deckel vom Sicherheitsventil der Beschleunigerpumpe und vom Aircut sehen auf dem ersten Blick identisch aus, sind aber leicht unterschiedlich in der Höhe. Bei mir führte eine solche Verwechslung auch zu diesen Symptomen....