endlich fettich!!
als Projekt nachm Herzinfarkt begonnen und nun ist wirklich alles eingetragen:
-600ccm
-offener Lufi
-zurückgesetzte Fußrasten
-doppel Bremsscheibe
-Stummellenker
-Egu Auspuff
-susi Tank (GS 650)
…
und rennen tut se auch…
SR 600 <EGU> Café Racer
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Richtig schöner und stimmiger Umbau
Klasse Arbeit! -
Sieht richtig geil aus.
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Im Still der 60 ziger...cool und dir viel Spaß damit..und seit ich eine SR fahre sind meine Blutadern durchlässig
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Im Still der 60 ziger...cool und dir viel Spaß damit..und seit ich eine SR fahre sind meine Blutadern durchlässig
yo meine weiten sich beim Beschleunigen 😂
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Geiler Hocker,
gefällt extrem gut. Viel Spaß damit.
Als Reha-Projekt auch keine schlechte Nummer.
Wieviel wiegt das gute Stück fahrfertig?
Gruß Peter
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Kühler Gerät!
Wieso eigentlich <3BM> Café Racer? Nur wegen des Puffs? Oder sind noch andere Teile aus der Ekelschmiede aus W. bei S.?
Grysze, Michael
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Kühler Gerät!
Wieso eigentlich <3BM> Café Racer? Nur wegen des Puffs? Oder sind noch andere Teile aus der Ekelschmiede aus W. bei S.?
Grysze, Michael
der Motor (600 ccm)
![:]](https://www.sr500.de/images/smilies/pleased.gif "Freude")
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Geiler Hocker,
gefällt extrem gut. Viel Spaß damit.
Als Reha-Projekt auch keine schlechte Nummer.
Wieviel wiegt das gute Stück fahrfertig?
Gruß Peter
weiß ich gar nicht. Bestimmt zu viel um hinten aufm T3 mitzufahren
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...und der LuFi ist groß genug für nen 600er?
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Selbst wenns ein echter K&N, und an einem 500ccm-Motor wäre, hätt er zu wenig Durchlass für Leistungssteigerung. Aber beim EXX-Motor ist das wurscht, der hat ja selbst mit 600ccm weniger Leistung als ein 500er. Und fürn Kaffeerenner braucht man ja auch nicht unbedingt mehr Leistung. Optisch ist er jedenfalls deutlich besser als z.B. der lange zylindrische Racing-K&N, den ich zusätzlich noch mit einem langen Trichter verbaue. Dann ist das Rahmendreieck gleich wieder voll.
Gruß
Hans
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...offene Rahmendreiecke werden meist überbewertet...
...so einen Filter habe ich damals zu XT-Anfangszeiten nach dem Kauf derselben als erstes gegen die originale Kiste getauscht...danach lief sie ordentlich...
...trotzdem gefällt mir die Kiste, toller Tank! Gibts da viel abzuändern?
Herzliche Grüße
Mambu
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...offene Rahmendreiecke werden meist überbewertet...
...so einen Filter habe ich damals zu XT-Anfangszeiten nach dem Kauf derselben als erstes gegen die originale Kiste getauscht...danach lief sie ordentlich...
Unterschreibe ich auch.
Und das Filtererlebnis bei der XT hatte ich exakt genauso...Steely Dan Ist der Motor denn seit der Vergewohlwurschtelung durch den 3BM nochmal angefasst worden?
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Hey,
um das Maß dann mal voll zu machen kann ich mir auch nicht vorstellen dass man mit dem Auspuff das ganze ordentlich abgestimmt bekommt.
So einen EGU hatte ich auch mal verbaut. Nicht umsonst hat der Herr E*meir für seine leistungsgesteigerten Modelle einen anderen benutzt. Die waren dann allerdings nicht mehr so schick!
Wie viel Phon sind denn da eingetragen?
Ansonsten gutes Genesen!
Grüße
Olaf
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Selbst wenns ein echter K&N, und an einem 500ccm-Motor wäre, hätt er zu wenig Durchlass für Leistungssteigerung. Aber beim EXX-Motor ist das wurscht, der hat ja selbst mit 600ccm weniger Leistung als ein 500er. Und fürn Kaffeerenner braucht man ja auch nicht unbedingt mehr Leistung. Optisch ist er jedenfalls deutlich besser als z.B. der lange zylindrische Racing-K&N, den ich zusätzlich noch mit einem langen Trichter verbaue. Dann ist das Rahmendreieck gleich wieder voll.
Gruß
Hans
Ist das wirklich so, dass die "richtigen, üblichen" K&N schon zu wenig Durchlass schon bei 500ccm haben? Das würde das ein oder andere Problem bei der Abstimmung von < 600ccm erklären. Grundsätzlich tendiere ich sowieso eher zu Twinair-Filtern, auf den Straßenmotoren aber noch nicht final getestet. (Sehen auch absolut kagge aus im offenen Dreieck)
LG Jochen
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Steely Dan Ist der Motor denn seit der Vergewohlwurschtelung durch den 3BM nochmal angefasst worden?
ich glaube nicht. Ganz genau habe ich nich rausbekommen seit wann der da überhaupt drin ist. Hab viel Schlechtes über 3BM gelesen aber kann noch gar nix davon bestätigen. kw sind 27 eingetragen
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Ist das wirklich so, dass die "richtigen, üblichen" K&N schon zu wenig Durchlass schon bei 500ccm haben? Das würde das ein oder andere Problem bei der Abstimmung von < 600ccm erklären. Grundsätzlich tendiere ich sowieso eher zu Twinair-Filtern, auf den Straßenmotoren aber noch nicht final getestet. (Sehen auch absolut kagge aus im offenen Dreieck)
LG Jochen
...ich denke Hans meint den kleinen konischen der verbaut ist ...die geeigneten K&Ns sind größer und bringen mehr Durchsatz, also z.B. sowas:
Herzliche Grüße
Mambu
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...trotzdem gefällt mir die Kiste, toller Tank! Gibts da viel abzuändern?
Herzliche Grüße
Mambu
die Aufnahmen mussten aufgeschweisst werden
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die Aufnahmen mussten aufgeschweisst werden
Danke!
Der Tunnel ist somit groß genug, das hört sich interessant an!
Herzliche Grüße
Mambu
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Danke!
Der Tunnel ist somit groß genug, das hört sich interessant an!
Herzliche Grüße
Mambu
Recent Activity
Mambu replied to the thread Ölstand.
...passt schon, wenn die Dichtlippe nicht beschädigt ist, ist der Sitz noch gut.
Da der Motor erst gemacht wurde, ist es unwahrscheinlich, dass die Wedis der Ölpumpe hinnich sind. Du brauchst einen Gegenhalter zum Öffnen der Mutter im Kupplungskorb. Um die Wedis zu wechseln, etwas basteln...da gibts hier auch ne Anleitung von Oldman... ;) :thumbup:
...und lass Dich nicht kirre machen von der Absackerei...damit kann man auch gut jahrelang leben... :411:
Herzliche Grüße
Mambu
T. Au replied to the thread Stammtisch IG Rhein Neckar.
Net Vergessen!
Morgen is Stammtisch!
Ab 18.30Uhr
Der übliche Ort
Ristorante La Carrozza
07261 9755815
Drück mich sanft...
Ristorante La Carrozza - Google Suche [URL:https://g.co/kgs/p8yx6b]
Panzer replied to the thread Ölstand.
Es geht nicht um das Aussehen, sondern die werden manchmal falsch eingebaut. Ich würde an deiner Stelle einfach mal die Links die dir Oldman verlinkt hat lesen. You, gut festhalten ist genauso wie früh genug rausziehen um nicht schwanger zu werden.😁
tecuberlin replied to the thread Stammtisch Eintopftreter.Berlin 2026.
Nochmal hoch: Stammi am Freitag!
Peter7 replied to the thread Ölstand.
Ja hab ich vor, das Ventil zu machen.
Solange ich den gut fest halte fällt der auch nicht ins Rohr, war ja mal Interessant zu sehen wie weit das absackt.
Mein Plan: Ventil bestellen, Deckel runter und mal schauen wie es aussieht. Solle das alte Ventil gut aussehen würde ich in dem Zuge auch lieber nach den Wedis/ Dichtung Ölpumpe schauen.
Da bin ich mir aber noch unsicher ob ich den Wechsel hinbekomme. Bedarf es Spezialwerkzeug?
Gibt es die Wedis einzeln zu kaufen?
Danke für alle guten…
Logu69 reacted with 
to Mambu’s post in the thread Motor überholen Raum Oberhausen.
Panzer replied to the thread Ölstand.
Mach doch einfach das doofe Ventil und gut. In der Zeit wo du hier rumrätselst, wâre das schon fertig.😁Kabelbinder und Draht ist ne super Idee, vor allen wen das dann ins Rahmenrohr fällt.😁
Peter7 replied to the thread Ölstand.
Ich hab eben mal einen ganz langen Kabelbinder als Peilhilfe benutzt: Motorrad steht ja jetzt schon ein paar Monate.
Der Ölstand ist in etwa auf Höhe der Zylinderfussdichtung, ähnlich der roten Linie in der Zeichnung die Peter gesendet hat. Auf ein Zentimeter kann ich das aber nicht genau sagen.
Könnte dann wohl beides in Frage kommen: Ventil oder Wedis.
Viele Grüße Peter
Zimmi313 replied to the thread Ölstand.
[…]
Ja, das saut ziemlich... Besser nicht machen.
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