Ignitech DCCDIP2 ...welche Lichtmaschine?

Hallo

Ich will nicht extra ein neues Thema aufmachen, darum schreibe ich hier einfach weiter.

Auch auf anraten von Oldman hier, möchte ich eine CDI von Ignitec bei meiner 81 SR verbauen.

Dazu habe ich ein paar Fragen:

Bei mir ist eine 1 Uhr Zündung mit einem 077 Polrad verbaut, was laut Motorang nicht funktionieren soll.

Was ist eure Meinung dazu? Funktioniert das mit der Ignitec?

Die Zündkurve übernehme ich die, die der Olaf vorgeschlagen hat.

Eure Meinung dazu ?

Bei Kedo kann man im Moment die Ignitec nicht beziehen, habt ihr eine andere Quelle.

Vielen Dank für euer Bemühen vorerst mal.

Einen schönen Gruss.

Gunner

Hallo Peter

Das ist genau der Grund warum ich frage. Meine alte Lichtmaschine ist eine 9 Uhr. Diese hat aber nur noch etwa 270 Ohm

an der 330 Ohm Spule. Der Rest sieht auch nicht viel besser aus.

Die 1 Uhr Lichtmaschine die ich noch hier zu liegen habe, sieht aus wie neu und hat die 330 Ohm.

Ich weiss für die Ignitec CDI brauche ich die 330 Ohm Spule nicht, den Rest der Lichtmaschine aber schon.

Darum ist meine Idee, dass ich die 1 Uhr Lichtmaschine mit einer Ignitec CDI benutze.

Nur bin ich mir nicht sicher ob das funktioniert.

Die alternative ist, ich suche mir ein 045 Polrad, was von der Schweiz aus schwierig wird.

Das habe ich befürchtet, dass das trotz Ignitec zusammen passen muss.

Also suche ich ein 045 Polrad ( falls jemand eines übrig hat ) oder baue die alte Lichtmaschine ein.

Die lief bis jetzt mit einem Kondensator und alle gemessenen Spulen und die Kabel nicht mehr so fit.

Über Ostern möchte ich mit meiner SR nach Südfrankreich fahren.

Bis dahin sollte alles wieder zusammen sein.

Genau, meine SR hat seit diesem Winter eine Batterie.

Nun suche ich ein Polrad mit der 045 Endung oder baue als Alternative die 9 Uhr/ 077 Lichtmaschine wieder ein.

Der Hintergrund mit der neuen Lichtmaschine ist der, ich konnte ein paar SR Teile kaufen die von einem Umbau auf einen Sandbahn Renner übrig waren. Diese SR muss in einem wirklich guten Zustand gewesen sein, das sieht man gut anhand der Teile. So ist auch die Lichtmaschine.

Quote from oldman

Es ist ja auch grundsätzlich der richtigere Weg, bessere Teile, wie beispielsweise deine vorhandene 1 Uhr Lima, zu verbauen. Da bin ich ganz bei dir

Einer der Gründe eine Ignitech einzubauen ist, wie bekannt, das die Box nicht mehr auf die 330 Ohm Spule angewiesen ist, diese also defekt sein darf. Das funktioniert auch sehr gut ...soweit ist alles prima.

Selbstverständlich kann man die Ignitech auch mit einer Lichtmaschine mit noch intakter 330 Ohm verbauen. Funktioniert ebenfalls sehr gut ...kein Thema. Das wird zB. gerne mit dem Gedanken gemacht um bei einem eventuellen Ausfall der Box, im Fall der Fälle einfach auf die original CDI (soweit noch an Bord) umstecken zu können. Der Knackpunkt ist aber, das während der Motor läuft, die "gesunde" nicht angeschlossene Spule weiterhin erregt wird. Dadurch und die zwangsläufgig auch immer vorhandene Erwärmung leidet die Spule und gibt dann leider sehr schnell den Geist auf. Da gibt es einige Beispiele wo das genauso war, meine Solo SR gehört auch dazu.

Man(n) zerstört sich eben mit dieser Kombi, eine an sich intakte Limaspule. Klar, wenn es einen nicht stört, kann man das machen. Ich tät wohl eher die "gesunde Lima" für schlechtere Tage in den Schrank legen.

Durch ein auf Masse legen der Spuleenden könnte diese Phänomen eventuell vermieden werden (1). Weiter werden dadurch auch auftretende Signaleinstreuungen auf die noch benötigten Kabel verhindert (2). Zu (1) habe ich leider keine Erfahrungswerte, (2) funzt zuverlässig und sollte beim Anschluß der Box immer berücksichtigt werden.

Btw ...über einen Ausfall der Ignitech mache ich mir nach reichlich Kilometer und mit der Erfahrung von jetzt 13 Betriebsjahren in der Solo und knapp 10 Jahren im Gespann überhaupt keine Gedanken mehr...

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Das ist ein schlagkräftiges Argument. Ich werde also die alte Lichtmaschine wieder einbauen. Nun liegt die bereits in der guten Stuben, um warm zu werden. Dann kann ich die nochmal durchmessen .

Was soll ich unter Pos.2 verstehen? Ich lege einfach welche Kabel auf Masse ?

Ich habe zum Thema Ignitech und SR so gut wie nichts gefunden.

Das lasse ich mich gerne beraten.

Hallo

Ich habe die Zeit genutzt während ich auf die Ignitech warte und auf meine alte Lichtmaschine (9 Uhr 077 Polrad ) wieder zurück gebaut.

Kurze Probefahrt unternommen und die Batterie war flach ( neuer LiPo vom Sponsor ) Also die Lichtmaschine ladet nicht.

Mir einen Wolf gesucht hier im Forum die Augen eckig gelesen, Herr Google hatte auch keine Ahnung.

Was war ? Ein Kabelbruch hier, also kein Durchgang vom Regler zur Batterie.

Da werde ich wohl nächsten Winter einen neuen Kabelbaum anfertigen.

Hallo

Nun hat es meine Ignitech auch in die Schweiz geschafft.

Einen Halter hat der 3D Drucker gespendet, so das die Ignitech am gleichen Ort wie die originale CDI

verbaut werden kann.

Die Brücken hat es nicht gehabt, was ich natürlich

nach geholt habe.

sr500.de/index.php?attachment/34545/

Nun zu meiner Frage : Habe ich das richtig verstanden, ich schliesse nun nur noch das Rot Kabel an die Batterie an ( nach der Sicherung und nicht geschaltet, also Dauerplus )

Ist das korrekt ?

Software technisch korrigiere ich einfach die Vorzündung auf 30° vor OT.

Ist das korrekt ?

Einen schönen Abend wünsche ich noch.

Gunner

Hallo

Zu meiner CDI habe ich nichts mit dazu bekommen, keinen Schaltplan oder Einbauanleitung oder sowas.

Das einzige was ich gefunden habe, war hier das Klingel Thema.

Nun gut, die CDI ist eingebaut, so wie Du es empfohlen hast.

Die SR hat nun 12° Vorzündung und keine Zündverstellung.

Hier nun der Screenshot der Vorzündungskarte, verstellt habe ich noch nichts.

Nun bin ich gespannt, wie es weiter geht.

Einen schönen Gruss.

Gunnar