Moin, ich hab mir neue Edelstahlspeichen gekauft. Hab aber leider beim ausbauen nicht drauf geachtet welche Speichen wo waren da die Enden ja unterschiedlich lang sind. Kann mir da einer helfen welche nach innen und welche nach außen kommen?
Grüße,
Max
Steck die mal durch, dann wirst du es sehen, das passt nur „richtig“. Kurz von außen nach innen und…wenn ich recht erinnere.
Hier eine brauchbare kurze Anleitung zum Zentrieren und Höhenschlag beseitigen und auch zum Neueinspeichen: Klick
Nicht die "Länge" sondern der Winkel des Knicks sind der Unterschied für Innen- und Außenspeichen. Von innen nach außen durchschieben sind Außenspeichen mit dem Knick kleiner 90 Grad das was Du lang nennst. Innenspeichen von außen nach innen durchschieben sind Innenspeichen Knick größer 90 Grad. Bei Dir kurz. Man sieht es. Viel Spaß beim puzzeln. Ich mache das gern, denn es ist beruhigend.
Grüße
Olaf
Ich danke euch. Hab jetzt alle speichen drinnen aber irgendwas passt nicht. Die Außenspechen sind nur 4-5 Gewindegänge drinnen und zu stramm, die Innenspeichen sind wesentliche zu lang. Habe ich irgendwas vertauscht?
Wo ist das Loch für das Ventil? Welche Speichen sind links und rechts vom Loch? Bitte mit Bild.
Grüße
Olaf
Ich bitte um Aufklärung 
Die Bohrungen für die Speichen in der Nabe sind nicht genau gegenüber sondern versetzt zueinander. Ich habe die die Speichen auf einer Seite genau in die falsche Bohrung gesteckt. Dadurch waren die Innenspeichen zu lang und die Außenspeichen zu kurz. Also eine Seite wieder raus und alle Speichen im Uhrzeigersinn eine Bohrung weiter wieder rein. Jetzt passt es 
Ich nochmal,
ich bin grade am Hinterrad, nicht wundern ist die Bremstrommel von der XS. Leider habe ich bei den Außenspeichen auf einer Seite ca. 10mm Platz bis zur Bohrung. Jemand eine Idee warum?
Grüße
Die Speichen sehen alle aus, als sind sie zu kurz.
Mach mal ein Bild von der Seite, damit man das Speichenmuster sehen kann.
Ist die XS Nabe von den Maßen (Durchmesser, Flanschabstand) her identisch mit der SR-Nabe?
Die XS650-Nabe schaut meiner Erinnerung nach völlig anders aus als die von der SR. Flanschdurchmesser bzw. Lochkreisdurchmesser und Flanschbreite messen, dann kann man mehr dazu sagen.
Gruß
Hans
War mein Fehler. Hatte nur Speichen vertauscht. Aber dafür auch gleich ein neues Problem geschaffen. Jemand eine Idee wie man das mit der Bremsstange schön lösen kann, dass es dem TÜV auch gefällt?
Habe gerade gesehen, dass es auch eine strebe mit Versatz gibt. Weiß einer von welcher SR die ist, wenn sie überhaupt original ist.
...ist original bei den späten 2J4 und bei der 48T.
Musst dann aber auch schauen ob die vorhandene Bremsankerstrebe, das Bremsgestänge und der Umlenkhebel noch passen ...bin mir nicht sicher, habe da noch irgendwas im Ohr mit "komplett tauschen".
es gibt die Schwinge mit Momentabstützung oben, unten und mittig, (mindestens) zwei unterschiedliche Streben, zwei Ankerplatten, zwei Gestänge und zwei Bremshebelwellen/Hebel vorne.
Fragmentarisch ist das an der einen oder anderen Stelle hier schon erwähnt. Könnte man mit ein paar Fotos und Katalogabgleichen mal zusammenfahren...
So in etwa, allerdings auch 4
cm länger
müsste XS650SE sein, aber die Abflachung irritiert mich...
Anbei das XS650 Rad in der SR Felge, daher der Knick
to tecuberlin’s post in the thread Stammtisch Eintopftreter.Berlin 2026.
to rademacher’s post in the thread Aufarbeiten von 48T- Felgen.
to Frank M’s post in the thread Aufarbeiten von 48T- Felgen.
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