Hallo zusammen,
wollte jetzt dei Räder zum Reifenwechseln ausbauen, hab aber den Hauptständer demontiert.
Habt ihre eine Tipp wie ohne? oder sollte ich warten bis ich den geschweissten Hauptständer wieder hab
Räder ausbauen ohne Hauptständer
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Holz- oder Getränkekiste drunter? Komm schon, das ist doch eigentlich nicht so schwierig...
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Ok danke
hatte Bedenken wegen wegkippen, aber die wiegt ja fast nichts
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Dazu gibt es im Spezialwerkzeug Fred einen genialen Trick von Solist...
...der ist durch nix zu toppen
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Wenn du die Möglichkeit hast die SR mit paar Spanngurten oder so abzusichern, schaden kanns nicht.
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So Räder sind wieder drinnen mit BT 46 und neuen Schläuchen und Felgenbänder aber
NIEWieder
Reifen mit Schläuchen selbst montieren.Reifen runter und rauf ist OK aber das Gefummle mit den Schläuchen
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Kleiner Tipp: Bei den aktuellen Temperaturen in unbeheizten Räumen oder draußen ist der Mantel arg störrisch. Im Warmen wechseln geht viel besser. Und für die Ventileinfädelei gibt es einen Seiltrick (Serviervorschlag - kann man aber auch selber basteln aus einem alten Ventileinsatz usw.).
Ich fahre dafür nicht mehr in eine Werkstatt und lass mich auf in 2 Wochen vertrösten...
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Reifen waren temperiert, das Problem war das Ventil einfädeln, wenn man keine Hebammenhände hat
aber der Tipp mit demEinfädelwerkzeug ist hilfreich.
Danke Dir.
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"Hebammer" bin ich auch nicht, hatte dafür am Avon SM Mk II schön steife Reifenflanken. Im Gespannbetrieb sind die positiv, beim Montieren aber die Pest, da zwickt es einem fast die Finger ab beim Ventil einfädeln...
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Ich leg' die Schläuche vorher immer leicht aufgepumpt in die Mäntel und hebel das ganze vom Ventil ausgehend auf die Felge. Dann geht's auch ohne Hebammenhände oder Einfädelwerkzeug .
Grüße und ordentlich Flutschi,
Olaf
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also Demontage mach ich immer vom Ventil aus, Montage von gegenüber, geht leichter
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Danke für die Tipps
hätte ich doch vorher gefragt
Aber die sollte jetzt doch 3-4Jahre halten bevor ich mir das wieder antue.
Übrigens der Vordere war Dot 05
der Hintere ein ME 77 da hab ich gar keine gefunden-
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Machen wir jetzt einen Fred auf nach dem Motto "Wer hat die ältesten Reifen auf der Karre?"
Alt ist nicht zwingend gleich schlecht, außer vielleicht bei ME 77, da ist eh kaum was gut...
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Ich würde mit einem ME77 ohne DOT sicher keinen Meter fahren.
Auch neu ist der Reifen nicht gut.
Viele Grüße
Matthias
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Als ich in den 80er noch Japsen fuhr (ah..hab ja jetzt wieder eine
) hatte ich meist Me77ME11 rauf , so schlecht fand ich die damals nichtoh... den gibts ja heute noch
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so schlecht fand ich die damals nicht
Dito. Ging auch noch mieser, erinnere mich mit Grauen an ein Michelin-Intermezzo.
Aber seit dem BT45 kriegt mich keiner mehr dazu, den GeMetzeler zu kaufen...
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Wenn ich mich recht erinnere, war der ME77 1984 beim Neukauf schon ab Werk zumindest hinten drauf? Damals fand ich den richtig gut, auch bei Regen.
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Wenn ich mich recht erinnere, war der ME77 1984 beim Neukauf schon ab Werk zumindest hinten drauf? Damals fand ich den richtig gut, auch bei Regen.
Ja, war er und zwar v und h.
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So
heute morgen die neuen Reifengrössen eintragen lassen, ohne Fabrikatsbindung
.Auch den schon vorhandenen
Leistungszuwachs von 7 PS 
.Aber ist OK, der Stutzen war schon etwas porös.
Für die 20minütige amtliche Leistung 154,50 gelöhnt
. Dies und die Neuen Reifen haben die Investitionen schon über den Einstandspreis gesetzt.Nächste Woche hab ich einen Termin (Eintragung /Ummeldung ) bei der örtlichen Zulassungsstellen ergattert
.Ohne Voranmeldung (ca.10 Tage ) geht da nix mehr.
Recent Activity
Meister Z replied to the thread Sr 400 und sr500.
[…]
Vorlieben sind immer individuell... wenn dir 27PS und die komische Einspritzung mit Kat gefällt...
oder doch lieber 34PS mit Vergaser und mehr Möglichkeiten, bleibt dir überlassen...
Genaueres wissen wir wenn du dich vorstellst wo du wohnst, was du bis jetzt gefahren hast etc.
mit KI oder AI rede ich nicht.
Meister Z replied to the thread Sr 400 und sr500.
[…]
Hallo Alex,
die 400er ist Leistungsmäßig und Soundmäßig "kastriert"
bei der 500er geht da mehr, vorallem die ersten Baujahre 1978 - 1980... 1984 bis 1989 sind eigentlich die besten Model 48T und nicht 2J4 (warum habe ich dann keine, egal) ab 1989 muß die SR zur AU... vorher nicht...
was willst du ? fahren oder schrauben ? oder über Leistung nachdenken, wie man eine 2016er 400er doch zum rennen bringt ???
Neu ist nicht besser und alt ist nicht gleich schlecht...
Hat die AI jetzt genug…
alex22 posted the thread Sr 400 und sr500.
Hallo,
ich bin neu Mottoradfahrer und ich bin mit der sr400 und 500 verliebt und möchte eine kaufen. Da ich unerfahren bin, können Sie mir vielleicht helfen? Welche von den beiden sollte ich kaufen, was ich aufpassen müssen etc? Lohnt sich überhaupt ein älteres Motorrad zu kaufen?
Ich habe zum Beispiel eine sr 400 für 4.000 mit 15.000 km Baujahr 2016 gefunden und bin mir nicht sicher.
Ich danke euch allen im voraus.
Vg
Alex
Malika reacted with 
to dilbert’s post in the thread Suche Gutachten Leistungssteigerung 34 PS (25 kW) – SR 500 (48T, Bj. 1988).
TorstenZ replied to the thread Erfahrungen mit Webike Japan.
Moin.
Ich habe mit bei WeB!ke letztes Jahr eine YOSHIMURA Nockenwelle bestellt. Lieferung war problemlos, Zoll und Mwst. kamen noch oben drauf. Würde ich wieder machen.
PeWi reacted with to Delegro’s post in the thread Hallo, mein erstes legales Motorrad ist die SR500 von 1979, die ich mir damals nagelneu gekauft habe ! 5200.- DM.
PeWi reacted with to Maddin’s post in the thread Hallo, mein erstes legales Motorrad ist die SR500 von 1979, die ich mir damals nagelneu gekauft habe ! 5200.- DM.
PeWi replied to the thread Hallo, mein erstes legales Motorrad ist die SR500 von 1979, die ich mir damals nagelneu gekauft habe ! 5200.- DM.
Schaut schon noch vernünftig aus! Die ersten in rot schwarz waren schon schön ! Ein Freund von mir hat mir jetzt eine SR von 1987 überlassen, bin grad am entscheiden welche ich mir vornehme ! Ich denke die jüngere hat ihre Vorteile ! Mein Motor hat um die 100000km hinter sich, der neuere gerade 24000. Wenn ich fertig bin stell ich ein Foto ein ! L.G.Peter
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