Pirelli MT 60

    Hi zusammen, ich bin gerade etwas am verzweifeln.

    Ursprünglich wollte ich auf meiner 2J4 Mitas Flat Track Reifen montieren - jedoch gibt es diese nicht als 19er Vorderrad. Auch nicht von Shinko.

    Da ich die Pirelli MT60 mal auf ner Duc Scrambler gefahren bin und sie mir auch optisch zusagen, würde ich diese gerne montieren.

    Jedoch gibt es auch hier Probleme.

    1. Vorne gibts den Reifen in 100/90 19 oder 90/90 19. Das müsste sich ja eintragen lassen.

    2. Hinten gibt es nur 110/80 18 oder 120/80 18. Hat mit einer dieser kombinationen wer Erfahrung? Lässt sich sowas (relativ einfach) eintragen oder ist das alles doof?

    Danke erneut für eure Hilfe!

    Ich glaub, wenn man das vorher mit dem aaS des geringsten Misstrauens abspricht, sollte das machbar sein.

    Wichtig ist, den Prüfer vorher fragen - nicht einfach mit der fertig umgehäkelten SR hinfahren und sagen "Trag mal ein, Alder!" Da reagieren die meisten Prüfer allergisch.

    Problematisch wird's von der Sache her eher nicht, vgl. auch Bucheli-Projekt.

    Ich hab eben mit einem Prüfer gesprochen, der mir nen Loop eintrage würde. Direkt auch nach den Reifen gefragt. Prinzipiell liegt 120/80 - 18 in der Toleranz, jedoch meinte er, dass er mir die Grüsse nicht auf der 1,85 Felge einträgt. Obwohl die 120er ja gleich breit sind wie die 4.00-18, die gerade montiert sind. Jemand eine Idee? Vergleichsgutachten o. ä.?

    ...2.15er Felge von 48T einspeichen, würde ich grundsätzlich sowieso empfehlen... ;)

    Die 1.85er ist grundsätzlich zu schmal und gibt ne doofe Kontur am Pneu...

    ...in Kleinanzeigen tummeln sich grad welche.

    Herzliche Grüße

    Mambu

    ... kann man Pauschal nicht sagen. Da müsste man mal für den MT60 mal recherchieren. Ich habe z.B. Michelin und Metzeler Reifen in der Größe auf 2.15" eingetragen...aber nutzt ja nichts, wenn der Tüv-Mann was anderes sagt.

    2.50"-Felge gibt's z.B. von XT600 in der Größe...oder halt neu...

    Herzliche Grüße

    Mambu

    1.85er waren ja bei 2J4 und IIRC auch bei der XT500 normal für den 4.00-18er Reifen - aus diesem Blickwinkel müsste es also auch mit einem 120/80er gehen.

    Aber: Was haben ein aaS und eine Ehefrau gemeinsam?

    Sie haben immer Recht... :406:

    Quote from Zimmi313

    1.85er waren ja bei 2J4 und IIRC auch bei der XT500 normal für den 4.00-18er Reifen - aus diesem Blickwinkel müsste es also auch mit einem 120/80er gehen.

    ...gehen tut es eigentlich fast immer, nur die Kontur des Reifens ist halt sehr "spitz". Technisch spricht sonst nichts dagegen, gefährlich ist es nicht. Die Hersteller sichern sich in den Freigaben eben auch ab und geben die Reifen nur i.V.m. bestimmten Felgenbreiten frei.

    Der Conti Classic Attack in 100/90R19 ist z.B. auch erst ab einer Felgenbreite von 2.15" freigegeben.

    Herzliche Grüße

    Mambu

    Und da steht bei 4.00-18 mind. 2.15 Felgenbreite..

    Jemand nen Tipp, wer mir aus meinem bisherigen Hinterrad evtl. eine 2.15 Variante zu nem fairen Kurs aufbaut? Würde ich aber halt echt nur wegen dem TÜV machen.. Zur not könnte ich auch Conti TKC 80 montieren. Die gibts in 4.00–18. Da müsste ich dann nix eintragen lassen. Aber die Pirellis sagen mir halt einfach deutlich mehr zu..

    Schon vor fast 50 Jahren habe ich mich gefragt, wie Yamaha im Mustergutachten für die SR500 einen 4-Zöller auf der 1,85er Hinterradfelge zugelassen bekommen hat. Genauso fragwürdig war Honda mit der damaligen CB500 Four und einem 3.50-18 Hinterreifen bezüglich der Zuladung - legal man hätte sie nur mit zwei Hänflingen besetzt fahren dürfen, denn meiner Erinnerung nach lag die Zuladung bei gerade mal 150kg.

    Wenn ich dagegen sehe, was heute für ein Geschiss um Reifen gemacht wird, dann frage ich mich schon, wie wir das alles überlebt ausgehalten haben :349:

    PS

    Einen 4.00-18 auf die Originalfelge 1,85 zu montieren ist für mich <X jedes mal eine Herausforderung, insbesondere das Ventil zu finden und durchs Ventilloch zu bringen

    Mit Motorrädern ist es wie mit Grog:

    Ein Zylinder muss, zwei Zylinder können, mehr Zylinder müssen nicht sein!

Recent Activity

Peter7 replied to the thread Ölstand.

Draht ist vorhanden, Jugend nicht
February 9, 2026 at 6:17 PM

Peter7 replied to the thread Ölstand.

Gute Idee
February 9, 2026 at 6:16 PM

oldman replied to the thread Ölstand.

Puuuh ...Jugend forscht ...einfach mal machen und berichten Ein längerer Draht könnte auch Aufschluß über die real verbleibene Füllstandshöhe im Tank bringen
February 9, 2026 at 6:15 PM

Peter7 replied to the thread Ölstand.

Ich mache keine mal an mit offenen Ölstutzen und schaue wie schnell das Öl da ist. Oder ist das keine gute Idee?
February 9, 2026 at 6:10 PM

oldman replied to the thread Ölstand.

[…] […] :thumbup:
February 9, 2026 at 6:08 PM

oldman replied to the thread Ölstand.

[…] Im Unterschied zu "deinen 99,9%" hat die SR einen "Trockensumpf" Das bedeutet, es befindet sich während der Motor läuft immer nur eine geringe Menge Öl unten im Motor. Um das sicher zu gewährleisten ist die Sekundärpumpe eben im Verhältnis um 4,5 mal größer. Jein, nach dem Starten wird das Öl in den Tank gefördert und danach erst zum Kopf etc. ;)
February 9, 2026 at 6:07 PM

Peter7 replied to the thread Ölstand.

Falls unterhalb nichts defekt?
February 9, 2026 at 6:05 PM

Peter7 replied to the thread Ölstand.

Die Höhe der Federventils ist mir klar, soll das bedeuten das immer eine Restmenge Öl in den Kreislauf geht?
February 9, 2026 at 6:02 PM

oldman replied to the thread Ölstand.

Kreislauf: Hier mal zur Verdeutlichung eingezeichnet auf welcher Höhe das Federventil ungefähr liegt. Bei einem undichten Federventil ist immer eine Restmenge Öl im Primärkreislauf vorhanden. Auch bleibt die Primärpumpe vollständig gefüllt, da der Zulauf zum Ventil etwa in Höhe der Oberkante der Pumpe liegt. Bei defekten Ölpumpenwedis muss man sich die Linie ca. 10-15mm tiefer denken. Zudem kann unter Umständen auch Luft in den Kreislauf gelangen.
February 9, 2026 at 5:55 PM

Zimmi313 reacted with Like to oldman’s post in the thread Ölstand.

February 9, 2026 at 5:54 PM

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