Servus, bis Coesfeld ist es nicht weit und ein echter Fachmann..Dieselross auch hier im Forum unterwegs. 
Hallo ,
gibt es den Torsten noch, habe in Cosfekd nichts mehr gefunden.
Udo
da ich nicht weiß wie lange das öl schon drin ist
...bei motoren, bei denen ich das nicht weiß, mache ich IMMER zuallererst mal das öl und den filter frisch, bevor ich die tatsächlich bewege. das nicht zu tun kann je nach alter und zustand der pampe extrem motorlebensverkürzend sein...
...0,5l auf 100km ist in jedem Fall "pathologisch", da hilft kein Ölwechsel nicht!
Das Geld für den Ölwechsel würde ich mir sparen und gleich ans Überholen gehen.
Herzliche Grüße
Mambu
Der Ölstand wurde aber schon richtig gemessen ??? 
also nach ca. 10km fahren, Motor aus und nach ca. 2 Minuten auf ebener Stelle...
durch das Kugelventil sackt das Öl gerne in den Motor zurück...
0,5 Liter auf 100 Km.. das ist nicht gut, das würde man sofort riechen und sehen !!!
das wäre ja quasie ein Nebelwerfer, das jeder 2 Tackter blass vor Neid würde... 
und eine Nebelwolke das die ganze Straße nicht mehr zu sehen ist...
Wenn die lange gestanden ist, vllt. sind auch nur die Kolbenringe veklebt / verbacken ?
wieviel Km wurde die nach Wiederbelebung denn schon gefahren ? vllt. löst sich das wieder...
Oder eine "0" vergessen... ??? 0,5 Liter auf 1000 Km wäre "noch" im Rahmen des vertretbaren...
hab gehört wenn das Öl hinüber ist kann der Ölverbrauch auch ernorm steigen.
wer erzählt denn so was ?
Gryzi, M.
...der Ölverbrauch steigt mit älterem Öl leicht an, ...das habe ich immer wieder beobachtet.
Herzliche Grüße
Mambu
Das stimmt, habe ich auch immer beobachtet.
Vielleicht werden die VI- Verbesserer langsam klein gemahlen.
Aber 0,5 auf 100km ist ungefähr 1:10er Mischung, oder sogar weniger.
Da sieht man hinter sich kaum noch was.
Ein Freund von mir hat mal hier
seinen Honda VT-Motor machen lassen. Zwar nicht in/um Oberhausen, aber es gibt ja diverse Paketdienste.
Der Inhaber ist sehr kompetent und es werden auch Lösungen gefunden längst nicht mehr lieferbare, verschlissene Motorenteile wieder aufzuarbeiten.
Ich stand mit ihm bezüglich der VT während der Umsetzung in laufenden Kontakt. Das sind seine typischen Winteraufträge, kann aber auch mal länger dauern, je nach dem was die Schadensaufnahme ergibt und wie die Lösung gestaltet werden muss.
Man kann sich allerdings davon verabschieden, dass eine Motoraufbereitung hin zum nahezu Neuzustand für 2,50€ zu haben ist. Das wird von kundiger Hand immer teuer, egal wer es letzlich macht! Was it einem Zylinderschliff plus Kolben startet, kann peu a peu schnell zur Generalsanierung werden. Wir sprechen hier von mittleren 4stelligen Beträgen. Ja, das muss man wollen und sein Moped sehr mögen!
Aber Vorsicht! Dran wagen tun sich viele, sind sogar voller Selbstvertrauen und können durchaus überzeugend auftreten. Kompetent und erfahren sind nur wenige und die sind oft ausgebucht.
Zu billige Angebote könnten schnell mal als Teilesammlung im Karton mit einem verlegenen "sorry, die 1000€ Anzahlung behalte ich aber, denn ich habe ja schließlich Aufwand gehabt diesen Haufen zu erzeugen" den Weg zurück zum Eigentümer finden.
So nochmal eine Rückmeldung von meiner SR. Kolben war tatsächlich um. Hab jetzt einen neuen Kolben bekommen und die Kiste läuft wieder ohne Ölverbrauch 
. Kopf war noch top neue Ventilschaftdichtungen verbaut. Alles zusammen 750€. Sollte jetzt erstmal wieder laufen.
So nochmal eine Rückmeldung von meiner SR. Kolben war tatsächlich um. Hab jetzt einen neuen Kolben bekommen und die Kiste läuft wieder ohne Ölverbrauch
Und wo hast Du es jetzt machen lassen? Kolben = Übermaßkolben, also auch mit Bearbeitung des Zylinders? Oder nur Kolben, was eher ungewöhnlich wäre. Dann eher defekter Ölabstreifring.
Lass mich nicht dumm sterben. Was wurde konkret gemacht und wo?
Danke.
to Fump’s post in the thread Kein Zündfunke Knoten im Kopf.
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